Hey,Google 你好！
Volvo XC60 B4 Momentum
Volvo在2021年底導入22年式XC60，在等級編成上推出B4 Momentum與B5 R-Design兩種車型，售價則微幅調漲至220.5、259.7萬元；MY22 XC60除了在外觀透過微整形的方式提升視覺感之外，配備重點在於導入以Android為基礎的Google車載系統，不僅具備連網功能與多樣化的APP選擇，更可直接連結Google帳號進行使用。
配備科技取向
作為Volvo導入台灣的第二款SPA平台SUV產品，中型豪華SUV級距的車格定位，讓XC60推出後就受到台灣消費者的熱愛，尤其是多樣化的等級設定搭配上市主打的Pilot Assist 2駕駛輔助與City Safety主動安全，更是成為高C/P值的選擇。
在2021年導入台灣的MY22車型，雖然總代理乃是以新年式版本稱之，不過更改幅度倒是有接近小改款的水準，先讓我們先說明一下MY22的等級編成，頂規的T8動力還得再等等，目前總代理提供B4 Momentum及B5 R-Design兩種等級，售價分別為220.5、259.7萬元。兩種車型的最大差異在於R-Design多出了專屬套件、氛圍燈、Nappa皮椅、四區恆溫空調、電熱座椅、氣壓避震等等；另一方面，總代理也提供Momentum Plus Pack選配套件，包含抬頭顯示器、360度環景、Harman Kardon環繞音響、空氣微粒監測等，選配價14萬元。
回到MY22 XC60，此次新年式車型的變動處包含新款前、後保桿，內裝則啟用新款數位儀錶介面，並導入以Andorid為主的Google車載系統及Volvo On Call功能，此外配置了空氣微粒監測，可顯示車室內PM2.5微粒含量（微克 平方公尺）。至於全新的Google系統，雖然介面上與原有的Sensus系統頗為類似，但強調連網功能的設計，可讓駕駛透過在系統上登入Google帳戶，獲得多樣化的多媒體功能支援，像是Spotify、Google Map、Youtube Music等，並可自Google商店下載APP，擁有更多元的使用體驗。
另一方面，此套Google車載系統也配置有Google語音助理，只要駕駛或乘客說出「Hey Google!」的指令，系統即會跳出對話框，這時即可透過語音進行如空調控制、地圖搜尋、APP開啟等，由於中文語音介面目前還在測試中，試乘車上乃是配置英文助理，但實際使用起來在辨識度與反應上令人滿意，總代理表示日後將會透過OTA更新，讓XC60上的Google系統支援中文語音辨識功能，屆時會有更為出色的表現。
▲新年式XC60在外觀上做了些許修改，藉以強化外觀的視覺感受。
▲內裝設計保留XC60的特色，但換上新介面與車載系統，藉以提升科技氛圍。
▲與Sensus相似的介面設計讓使用者能更快速的上手，不過本套系統未支援Apple CarPlay與Android Auto，使用上可得多加留意。
▲應用程式選單的設計也與Sensus相當類似，基本上常見的APP都可在上面看到。
▲車主可透過QR Code登入應用程式，由於車載系統有提供連網功能，可直接使用APP連線，有著相當高的便利度。
▲可透過車載系統登入Google商店下載APP，但實際看過發現數量並不多，仍待之後Google的更新。
▲Google系統內建Google Map，不僅可透過手動或語音進行目標點設置，路線還可顯現在儀錶板上，是相當好用的設計。
▲XC60配置的空氣品質指標偵測，會在空調面板上顯示PM2.5微粒的含量，試車時就發現進入車室後的PM2.5微粒量會明顯上升，但行駛一段時間後即會下降，突顯空調的優異運作表現。
▲Volvo on Call功能鍵設置在車頂功能面板上，按下後可直接撥出電話至Volvo服務中心，可提供道路緊急救援服務。
▲12.3吋數位儀錶換上新介面，看起來更為簡潔並擁有更大的地圖顯示。
動態節能優先
作為品牌動力的未來目標，主打PHEV與輕油電的Volvo在20年式的XC60上配置了48V MILD-Hybrid動力，以2.0升渦輪汽油引擎為基礎，搭配八速手自排變速箱，不難看出原廠訴求節能與充沛動力兼具的設定取向；而B4與B5車型可分別提供197+14hp/30.6kgm、250+14hp/35.7kgm最大動力輸出，除了用作區分車款等級，對應到Momentum及R-Design各自的車格定位也是在預期之內的盤算。
輕油電的特性對於消費者來說，主要在於油耗節能上的提升，順暢的動力輸出與輕快的加速體驗是XC60動力的最大特色，即便是滿載的情況下依然能克服各種路況，加上原廠還配置有運動化模式，能讓變速箱的反應更為靈敏，對於偶爾想熱血一下的車主來說可是頗具吸引力的配置。
行路質感也是XC60相當重視的部分，採用SPA平台打造而成的XC60，前雙A臂後單體式的懸吊架構不僅訴求提升車室空間，在經過調校後的懸吊可有效過濾路面的碎震，提供舒適的行路體驗；此外優異的過彎支撐性在山路行駛時也不會讓乘客有不舒服的乘車感，雖然在樂趣方面無法與性能化車款相比，但穩健取向的設計依然是XC60的最大優勢，這也相當符合Volvo品牌的調性。
而R-Design則又額外配置了Four-C氣壓懸吊系統，車主可透過選擇不同的行車模式調整車高，除了可降低車身之外，也有越野模式可提高車身，且B5 R-Design為全時四驅架構，面對非鋪裝路面仍具備一定的地形克服能力，但可別將其當作是越野車來使用，在都會區優雅的行駛與提供優質的行路體驗，才是XC60的主要訴求。
▲穩健的行車表現與充沛的動力輸出是XC60的最大特色，可提供乘客優異且舒適的乘坐體驗。
▲XC60搭載2.0升汽油渦輪引擎搭配48V輕油電系統，訴求節能與充沛輸出取向。
▲全車系標配八速手自排變速箱，順暢的換檔表現可說最大優勢。
▲PA2系統作動表現出色，是試車組相當喜愛的配備之一。
▲前車駛離提醒是本次新年式的配置，是頗為實用的設計。
Who is Best Choice？
對於XC60的消費客群來說，同級距乃聚集了各家好手，在面對德、日系對手的圍攻下，本車則是以強調知性、品味與科技的車格吸引眾人目光，因此對於選購XC60的準車主們，價位已非最主要的影響因子，依照個人喜好選擇所需等級可是重點。
Momentum與R-Design之間39.2 萬元的價差看似頗大，但從共通配置來看，兩者都擁有12.3吋數位儀錶、9吋Google車載系統、PA2與City Safety主動安全與駕駛輔助系統等，基本上已是相當齊全的配置了。且雖然Momentum被定位為XC60的入門車型，總代理也提供了Momentum Plus Pack選配套件，以現有的優惠選配價8.19萬元來說，是強烈推薦購車時加選的配備。
至於R-Design方面，其擁有更為個性化的配置，如專屬內外觀套件、氛圍燈、Nappa座椅、氣壓懸吊等，這些配備的價格若是考量到兩者之間約30萬元的價差（Momentum＋Momentum Plus Pack），是否足以影響消費者仍是見仁見智；不過以試車組的角度來看，其實不用多花近40萬元選擇R-Design版本，除非你對於250hp動力與其專屬配備情有獨鍾，特別是B4 Momentum＋Momentum Plus Pack就已經能夠滿足多數買家的日常所需，也能享受Volvo所帶來的特殊品味氛圍。
