百工潮旅
BMW 320i Touring
Mercedes-Benz C200 Estate
開Wagon，就是潮！如果是雙B，那就更讓人仰慕。當全新一代C-Class Estate碰上3 Series Touring，無論是已婚或未婚的潮男保證都眼睛發亮，它可以出席華麗場合，也可以戶外休閒，更是親子踏青的好工具，既百功，又親潮，怎教人不愛！
寫在文前
旅行車早已成為一種品味、一種生活態度，當然它不只中看，更是中用，寬敞的行李廂空間及超大尾門開口，就是生活中最實用的交通工具。對於預算較高，且要求較嚴苛的消費者來說，雙B旅行車無疑是最完美的解答，其中Mercedes-Benz提供CLA Shooting Brake、C-Class Estate、E-Class Estate三款，而BMW則有3 Series以及5 Series Touring兩款，無論哪一種車型，都令人垂涎三尺。
近期Mercedes-Benz所推出的新一代S206 C-Class Estate，想必是當前最「潮」的豪華旅行車，動感外型、數位化內裝，搭配華麗氣氛燈組，牢牢抓住消費者的心。不過，動力方面選擇性較少，只有C200單一設定，再分為Avantgarde及運動版，售價為237及251萬元。而同級對手3 Series Touring的選擇就相對豐富了，提供320i M Sport、330i M Sport及M340i xDrive三款，報價依序為245、290、363萬元。從動力規劃來看，C-Class反而務實許多，3 Series則訴求性能，雖然可以理解320i肯定是主力，但追求速度的人可以上攻330i甚至四輪驅動的M340i，將3系列自始以來的駕駛樂趣無保留地傳承下去。
這次試車組安排的評比，是以C200 Estate運動版對上320i Touring M Sport，必須說明的是C200試駕車額外選用54.5萬元的配備，使車價突破300萬元，在增加全景天窗、多光束數位頭燈、夜色套件等配備後讓它看起來更加華麗。至於本次參與拍攝的320i Touring則是尋求車友支援，照片中的配備項目可能與現行販售的白金極智版多少有些差異，實際依總代理公布為準。（註：本文所附之規格表及配備表即為市售版）
▲兩款車皆是豪華旅行車的一時之選，開著它，代表的是品味與經濟實力，魅力十足。
Part.1 造型設計&內裝介面
C200 Estate
深受年輕主管喜愛的C-Class，在邁入全新206世代後變得更時尚動感，連帶的Estate旅行車款也優美至極。尺碼上新車長度小幅提升，Avantgarde版為4751mm，運動版則因為換上更霸氣的AMG Line車身套件，擁有更外顯的前後保桿設計，車長也一併增加至4793mm，已具備準4.8米的中大型尺寸，而2865mm的軸距也讓車身比例更為修長協調。在輪圈配置上，Avantgarde搭載17吋鋁圈與225/50R17輪胎，視覺感比較務實，而運動版則升級18吋AMG五輻鋁圈，搭配前225/後245mm輪胎，讓整體扮相更對味，相信看過的人都會直接上攻運動版。
內裝設計方面，新一代C-Class延續New S-Class的嶄新數位化座艙概念，以極簡風格搭配11.9吋高解析觸控幕營造未來風，不過再怎麼演化都脫不了三芒星慣有的豪華氛圍，尤其全車系配備64色環艙氣氛燈組（運動版更升級進階照明），白天樣貌年輕，夜晚則有如夜店，相當吸引人。Avantgarde版與運動版在鋪陳上有相當多的差異，前者採用菱格紋飾板、標準型真皮方向盤、ARTICO舒適型座椅，數位儀表則是10.25吋；運動版則使用更具性能化的金屬編織飾板、Nappa真皮跑車式平底方向盤、ARTICO/DINAMICA運動型座椅。值得一提的是，新一代C-Class也導入許多來自New S-Class的觸控式與電容式介面，如方向盤多功能按鍵、電動椅調整鍵、天窗控制鍵等，或許一開始仍須適應，但熟悉後就會喜愛這種新式手感。
▲運動版在添加AMG Line外觀套件後，顯得新潮又顯霸氣，相信年輕人看到會無力招架。
▲延續自New S-Class的新世代數位化車艙設計，極簡化控台搭配大面積飾板與駕駛者導向11.9吋觸控螢幕，未來感十足。
▲運動版配備新型跑車式方向盤、金屬編織飾板，再搭配類麂皮跑車椅，十分符合年輕人喜愛的調調。
▲運動版配備12.3吋數位儀錶，具備道路虛擬實境顯示，且能切換的畫面模式非常多，炫目度十足。
320i Touring
相較於C-Class宛如貴婦般的華麗，3系列則顯得陽剛許多，頭尾燈、水箱護罩、車身線條乃至保桿的塑型，都帶著一個銳利的硬派，非常合熱血車迷的胃口。目前市售的M Sport白金極致版，在外觀裝備上可說展現最大誠意，除了M款空力套件搭配18吋鋁圈與前225/後255mm的寬胎外，還標配同級車唯一的智慧雷射頭燈含Glare-free光型變化功能以及遠光燈輔助切換，雷射頭燈照射出的白皙光芒不僅未來感十足，還能主動遮蔽光源以避免其他用路人覺得刺眼，夜間行駛安全性更上層樓。此外，320i的迎賓光毯讓你在夜晚上上下車時更有所謂的「儀式感」，當然，比起對手的Logo投射燈要來得更獨特些。
內裝方面，3系列就比C-Class務實許多，乍看之下沒那麼引人目光，但仔細體會就明白處處實在。要比介面，它同樣採用數位虛擬座艙設計，包含12.3吋道路虛擬實境數位儀錶、10.25吋觸控螢幕與iDrive 7.0介面，甚至白金極智版再把車況抬頭顯示器給加了進去，幾乎是以滿配的標準來迎戰新對手的到來。而在用料質感與座椅設計方面，全車採用Sensatec透氣皮革搭配Sensatec包覆儀錶台，作工與質感可說一點都不亞於C200。而身為M Sport版當然配置雙前座跑車型座椅，配上M款多功能方向盤以及鋁質格紋飾板，冷冽風格讓人更專注於操駕上，這正是BMW的作風。
▲3系列外型比較陽剛，搭配M款空力套件更顯對味，與C-Class的時尚奢華氣息截然不同。
▲3系列的內裝仍採用傳統房車格局，且保有空調與音響系統的實體按鍵，不過實際上數位化程度也相當高。
▲數位儀錶同為12.3吋規格，也具有道路虛擬實境顯示，包含機車、小型車與大貨車都能清晰辨識出來。
▲在M款跑車方向盤、跑車座椅、鋁質格紋飾板的運用下，駕駛艙呈現BMW一貫的戰鬥氣息。
Part.2 配備鋪陳&空間機能
C200 Estate
坦白說，10年前的Mercedes-Benz新車經常被人詬病豪華配備不足，很多都得額外加價選用，不過在當今模組化、共規化盛行的時代，許多配備也順理成章成為標準項目。在新一代C200 Estate運動版上，標配項目已經讓人目不暇給，舉凡Keyless套件、原廠中文衛星導航、手機無線充電裝置等都有，更不用說MBUX控台內整合了多少實用又有趣的新玩意兒。而與320i Touring白金極智版比較之下，也只是少了抬頭顯示器，恆溫空調為雙區獨立而非三區獨立，整體而言差異並不大。至於安全配備部分，智慧駕駛輔助科技當然是標準配備，具備Level 2等級的駕駛輔助功能，而許多配備名稱聽起來雖然與BMW命名不同，但其實實際的保護或預防性能都是大同小異的概念。此外，C200標配7具氣囊，比對手多了1具，還有離車警示功能、PRE-SAFE Sound防護音波，以及實用的起步限速輔助系統，可避免誤踩油門而撞向前方的牆壁。
乘坐空間方面，New C-Class的軸距拉長到2865mm，此舉使它超前3系列，實際後座膝部空間堪稱寬敞，頭部也沒有壓迫感，乘坐舒適性較前一代大為進步，而跟3系列比起來則是伯仲之間。行李廂容量有490公升，後座採更實用的4/2/4分離傾倒設計，最大可擴充到1510公升；廂內兩側設計有後座one-touch快傾鍵及掛勾，左側有一處以籃網隔出的置物空間，另外底板掀起後也設計有儲物槽，並隨車附上一組折疊式置物籃，這已經成為賓士旅行車的一項優異傳統。
▲雙前座電動椅皆附三組記憶，控制介面也改採新世代觸控設計，使用起來更有質感。
▲智能停車輔助以及360度環景顯示皆為標準配備，只要用手指移動螢幕就可觀看多種視角，讓死角無所遁形。
▲以身高180cm的乘客作示範，可看出腿部空間寬裕，座椅設計也頗具水準，舒適性進步許多。
▲行李廂兩側並未被後輪拱占據大量空間，490∼1510公升的容量與對手相當，採4/2/4分離式的後座增添實用性。
▲one-touch傾倒後座與掛勾都是實用設計。
▲底板下方設有兩處儲物空間，一處深度頗為充足，另一處則擺放折疊式置物籃，要採買或野餐都很實用。
320i Touring
320i與C200的配備我們在上一段文中基本上已比較完畢，在此不再贅述。基本上進入車內後，一開始或許會覺得C200的直立螢幕又酷又炫，畫質清晰且功能琳瑯滿目，但實際使用後我們認為BMW的iDrive系統在操控上邏輯更清晰易懂，注重理性與人性化，反而更顯實用。此外，螢幕中也可找到獨家倒車輔助功能按鍵，它可以記錄車輛最後的數十米軌跡，如當不小心走進死巷時，您就可以透過這個功能讓它自行倒車出來（註：系統只控制方向，油門與煞車還是得自己控制），是個相當實用的配備。
兩款車都配備電動啟閉尾門，但3系列獨家擁有後擋玻璃獨立開啟設計，所以在取放小物品時更加方便，又或者當車子後方有障礙物時你不用開啟尾門也可拿取物品，是個歷史悠久且實用性極佳的好設計。而它的行李廂容量與對手在伯仲之間，達500∼1510公升。且不只有掛勾，後座椅背還有快傾裝置，讓同為4/2/4分離傾倒的後座可以更快速打平。此外，置物盒與底部儲物槽的規劃則和C-Class沒有兩樣。
▲360環景、自動停車輔助、障礙物警示這些配備320i都有，而且還多了獨家的倒車輔助功能，在巷弄窄小的都會區更顯實用。
▲標配三區恆溫空調，讓後座乘客可以獨立設定溫度。
▲後座乘坐空間同樣寬敞，椅背或椅面的支撐性也足夠。
▲可獨立開啟的後擋風玻璃，是一項實用性極佳的設計，讓你在拿取小物品時更方便。
▲後座椅背與C-Class Estate同採4/2/4分離傾倒設計，使容量可從500公升擴充道1510公升，此外底板附有馬達促動器可使防滑膠塊膨漲，讓行李不會隨處滑移。
▲行李廂底部也設有置物空間，加上12V電源座、掛勾以及後座one-touch快傾鍵，整體規劃用心。
Part.3 性能表現&底盤調校
C200 Estate
新一代C200換上全新1.5升四缸渦輪引擎，加上EQ Boost微型油電技術，展現其高效能之特色，能源局公佈平均油耗為15.8km/L，高速更可達20.53km/L，省油性比3系列出色。排量雖小，但調校不手軟，引擎本身可發揮204hp最大馬力，而EQ Boost還可供給額外的20hp，帳面上的輸出非常漂亮。變速箱與過去同樣為9AT，配合DYNAMIC SELECT駕駛模式選擇，組合出多種性能反應，在節能與性能的區隔上十分鮮明，也就是ECO下加速力柔弱，Sport下則頗具衝勁，相較之下BMW就沒有如此南轅北轍的差異，至於哪一種調校比較好？其實端看個人喜好，沒有標準答案。
在節能導向下，以Comfort模式行駛動力反應平順，由於變速箱換檔時機早，因此偶有扭力柔弱的感受，必須加大油門應對，方能得到理想的加速度，但這樣一來也會降低整體順暢感。如果將模式切換到Sport，變速箱便就不會頻頻升檔，加速反應明快很多，短跑能力不遜，相對的引擎聲浪也就比較明顯，只是轉速拉高後的中尾段衝刺力就談不上飽滿，誠屬小排量引擎不可抗拒之結果。而這具1.5T引擎的引擎與排氣聲浪延續近十年來賓士的特性，聲音不小但偏厚實，倒也不會覺得難聽。
新一代C-Class的懸吊結構大致與前代無異，軸距加長、車身放大後，讓它的行路穩定性更接近中大型房車。運動版標配跑車化懸吊，路感回饋帶有一些硬派，這點與前代口味相近，駕駛者可得到更多路面資訊，獲得清晰路感，不過也就難以避免碎震彈跳。試駕車還選配後軸轉向系統（選配價5.8萬元），最大轉動角度僅2.5度，而非S-Class的10度之多，不過如此設計已能在市區中展現靈活的一面。山路上，C200 Estate運動版轉向精準、穩定性高，它不像3系列有著活潑的車尾反應，但也能完全按照駕駛者意志流利地處理各式彎道，顯然尺碼放大後並沒有對操控性造成不利影響。
▲C200加速平順、好開實用，雖然排量小，但Sport模式下還是能讓你體驗貼背快感。
▲新款C200換裝1.5升小排量引擎，搭配48V Mild Hybrid系統，最大馬力有204hp＋20hp（EQ Boost），效能令人驚艷。
▲DYNAMIC SELECT內建五種切換模式，基本上Comfort模式動力調校仍偏向溫和，想要激情一些，Sport模式是必要的選擇
320i Touring
過去，同級之間的雙B在引擎排量上並不會有太大落差，但可曾想過如今C200是1.5升四缸渦輪，320i則繼續使用2.0升渦輪，光排量就差了500c.c.！而雖然C200搭載新世代機種才有的48V Mild Hybrid系統，320i尚未跟進，但48V在節能與舒適性方面的效能較大，以性能角度來說並不見得占上風，因此此回320i迎戰C200可說信心滿滿，毫無懼色。
320i擁有184hp/30.6kgm最大動力輸出，帳面上馬力還比對手少20hp（這還不算EQ Boost在超增壓下有額外20hp），但排氣量大先天就是有優勢，於Normal模式下的油門反應輕快活潑，8AT變速箱換檔敏捷、升降檔時機都拿捏得剛剛好，市區駕馭比C200更快意一些。而雖然C200 Estate與320i Touring原廠公佈的0∼100km/h加速成績都是7.5秒，不過當兩車都以Sport模式駕駛時，我們仍比較欣賞320i的衝刺力，或許它比C200輕了足足140公斤是一大因素，但相信BMW天生具備的運動DNA更是關鍵。
必須注意的是，別以為冠上M Sport就表示配備M款跑車懸吊及M款煞車，那是330i的「特權」，320i可沒有！它搭載的是標準舒適型懸吊與標準煞車。但這樣的安排其實也其好處，那就是路感不會過於彈跳，巧妙揉合了低扁平輪胎可能帶來的衝擊感。因此，日常駕馭舒適寧靜，有著豪華車應有的姿態，當你載著全家出遊時這才比較重要。另方面，操控性依然讓人吮指回味，均衡配重加上優異底盤調校，過彎姿態行雲流水，精準的指向加上聽話的車尾，展現活潑、熱情、瀟灑自信的駕馭感受，這就是BMW 3系列的精神。
▲320i油門反應活潑，動力輸出亦柔順線性，可攻可守的姿態就是成熟的展現。
▲2.0升渦輪引擎調校為184hp/30.6kgm，雖然帳面上比不上對手，但排氣量大就是多了一股從容餘裕的感受。
▲8AT變速箱採運動化調校，無論Comfort模式的平順度或者Sport模式的換檔反應都沒什麼好挑剔的。
▲標配18吋M款雙輻式鋁圈，搭配前225/後255mm輪胎，從320i就配寬大後輪就可看出其操控取向。
總結報告
人家說雙B總是狹路相逢、分外眼紅，不過在敵對關係如此鮮明的背後，其實車輛本身的特質並不一樣，它們會各自找到欣賞自己的主人，像C200 Estate與320i Touring就適用這個道理。
C-Class本身就是豪華車市場的搶手貨，能入手一款全新世代的旅行車，多少人求之不得啊！光是這點，就先贏了一半。其次Mercedes-Benz也真夠懂得消費者想要什麼，無論高貴外型或者大螢幕內裝，視覺一旦被討好，再冠上三芒星Logo，忍不住訂單就簽了下去。相對來說，這輛車開起來如何？加速快不快？操控俐不俐？似乎也就不是這麼重要了，畢竟Mercedes-Benz這家百年老字號車廠，給人的就是一種可靠、值得信賴的印象，沒什麼需要存疑的。
再看到320i Touring，首先要恭喜最後決定買下本車的準車主，你買到的配備可是史上最豐富；智慧雷射頭燈、抬頭顯示器、三區恆溫、儀錶台包覆皮革⋯這些豪華項目過去根本不可能看見，但現在都無條件奉送，實在超值！或許，3系列的人氣與被渴望度跟C-Class還有一段差距，但這台車的內涵會在你親自試駕後一一顯現出來。對喜愛自駕的人來說，3系列的駕馭感有著無法被取代的神聖地位，這個堅持始終沒有被犧牲掉，而那也正是面對強敵時依舊泰然自若的原因。
