朝LSUV路線邁進
Land Rover Discovery D250 R-Dynamic SE
身為Land Rover七座SUV的代表作，Discovery向來給人能文能武的印象，不過近幾年的車格逐漸朝LSUV靠攏，而最新推出的小改款版本更把此特色加以強化，不難看出訴求顯著的產品定位區隔，而這也是幫已屆大改款週期的Discovery提升競爭力的做法。
強化LSUV風格
內、外觀微整
現行第五代Discovery在2016年發表後，圓潤化的造型與朝向LSUV化的車款風格可是引起不少討論，在保有品牌一貫強悍越野能力的表現下強化豪華質感氛圍，可看出原廠替Discovery在定位上做的轉變。如今本車推出小改款版本，原廠也對定位做出更鮮明的詮釋，首先強調「Glamping（豪華露營）」路線，簡單來說就是淡化越野調性，但追求更加舒適、奢華的車格設定，藉以與同樣擁有七座配置Defender做出區隔。
此次小改款Discovery共有D250與P300兩種版本，皆全數搭載R-Dynamic套件，售價則分別為329、357萬元，而此次提供試駕的則為D250車型，在外觀設計上取材了Velar的外觀元素，換裝新款LED頭燈、水箱護罩與保桿，有著更接近Range Rover的感受，車尾則也換上新款尾燈提升視覺感受，此外也導入三款新車色、新款21吋鋁圈，讓Discovery擁有更具氣勢的外觀造型；而在內裝方面變動並不算大，主要是導入新款雙色內裝與對比縫線，並換上與Defender相同的方向盤，除此之外也配置12.3吋數位儀錶與新款11.4吋PIVI Pro資訊娛樂系統，搭配原廠中文導航與Meridian 400W音響，都是訴求科技化的設定。
而做為一部正七人座LSUV，Discovery的第二排座椅重新設計，三排獨立座椅透過加長加厚的座椅椅墊強化支撐與舒適性，另外四區恆溫空調在第二排的出風口，也由原本位在B柱上的位置移至鞍座上，有效增加後做出風量；而本車的二、三排皆支援電動椅背調整，除了設置在車門上的控制面板外，行李廂也擁有獨立面板能進行控制，並提供車高調整快速鍵，以提升物品放置的便利性。
▲Discovery小改款更加強調豪華、舒適的LSUV車格，與品牌其他車款進行區隔。
▲車頭透過換裝新款LED頭燈、水箱護罩與保桿，呈現與Velar頗為類似的質感面貌。
▲鋁圈換上21吋新款式，與Discovery搭配看起來恰到好處。
▲車尾主要變動在於新款尾燈，擁有更為突出的警示效果，至於非對稱式的牌照設計可是源自於Discovery 3的設計。
▲內裝設計變動並不算大，主要是透過雙色內裝與縫線強化質感呈現。
▲11.4吋PIVI Pro資訊娛樂系統可提供多元的娛樂功能，實用性頗高。
▲第二排座椅為獨立三座配置，材質運用也有加以變更，以提升乘坐舒適及支撐性。
▲原設於B柱上的第二排出風口移至鞍座上，搭配可獨立操作的空調面板，擁有更為突出的冷房效果。
MILD Hybrid導入
充沛輸出更節能
小改款Discovery提供D250與P300兩款動力，其中D250搭載3.0升直六柴油渦輪引擎加上MILD Hybrid輕油電系統，最大動力為249hp/58.2kgm，變速箱則為八速手自排；對於熟悉Land Rover車系的讀者來說，或許早已猜到此套動力乃是與Defender配置的為同一套，充沛的低速扭力與節能表現是D250其最大訴求，依照原廠公佈的資料來看本車擁有12.8km/L的平均油耗表現，對於車重達2.3噸的Discovery來說可謂亮眼。
實際體驗本車的表現，相較於Defender衝勁十足的動力特性，此套系統在Discovery上被調校的更溫和順暢，在低速扭力十分充沛的前提下，不會讓駕駛難以掌控，而當碰到全油門Kick-Down超車的情況，動力湧現也趨向平順，如此表現對駕駛來說不僅能更為輕鬆的驅策車輛，也可提供一定水準的乘坐舒適度。至於在動態表現上，高車身搭配高底盤的設定，多少讓人對有傳統越野搖晃且不適的刻板印象，然而由底盤反饋至車室卻是舒適、穩定的動態表現，不僅可有效吸收路面的震動，過彎的穩定性也頗令人驚豔，雖然高車身所帶來的側傾稍嫌明顯，但對於舒適性並未有太大影響。
值得注意的是，Discovery配置的氣壓懸吊擁有三種車高設定，可進入車內選單自行調整，日常使用時進入停車場可得多加留意高度限制，免得因車高超出而導致車身受損；而雖然Discovery的行路性訴求豪華舒適的調性，但也未捨棄Land Rover自豪的強悍越野能力，依然配置有加力箱與行路模式選擇，不過總代理似乎為了要淡化本車的越野設定，將品牌最新的Terrain Response 2進階全地形反應系統、ATPC全地形行進控制系統與雙速加力箱（高／低檔位）作為越野套件，若車主有行駛非鋪裝路面的需求可加價選配。
▲小改款Discovery雖然訴求豪華LSUV設定，但依然配置有加力箱保有優異的越野能力，若車主想要更進一步提升非鋪裝路面的障礙克服能力，亦可選配第二代全地形反應系統。
▲強調低轉扭力輸出的柴油引擎與訴求節能的輕油電系統，兩者組合能帶來亮眼的動力表現，同時替車主省下不少油錢。
▲與Defender相同的3.0升柴油渦輪引擎搭配MILD Hybrid輕油電系統，249hp/58.2kgm最大動力對應到2.3噸車重算是充足。
▲八速手自排的換檔表現十分順暢，在Land Rover家族中已是相當成熟且廣泛運用的變速箱。
▲Discovery並未將越野能力完全捨棄，不過總代理此次則是將Terrain Response 2全地形反應系統列為選配。
▲Discovery配置有齊備的駕駛輔助系統，但在使用體驗上依然有進步空間。
超越試車短評
小改款Discovery定位為豪華、舒適的LSUV車款，而其329萬元的訂價對比同級對手也算是實惠，加上Land Rover品牌獨特且個性化十足的風格，若是喜好濃厚個性化的車款，不妨將Discovery列入考慮清單。
