我型故我在
Ford Mondeo Wagon ST-Line
終於，Mondeo也導入ST-Line了！而且是品味獨具的Wagon車型，雖然來的時機有點晚，但正所謂「好酒沉甕底」，帥氣之外好料當然是應有盡有，如果你也抱有滿滿情懷，千萬別錯過這典藏的最後機會。
傳奇最終曲
時代變遷下，許多陪伴大家成長的車系紛紛走入歷史，歷經五個世代演進的Mondeo也是一例，特別是台灣自1993年就已導入販售，不少人對它的印象應該都跟長輩有關，如今伴隨著第五代車型即將劃下句點，福特六和特別拍了一支宣傳影片，找來歷代車型輝映時代背景，勾起不少車迷的回憶與共鳴。
歐規Mondeo一共有四門房車、五門斜背與Wagon三種型式，由於中大型房車市場萎縮，國內銷售只剩下Wagon單一車型，新車導入Hybrid油電、EcoBlue柴油渦輪兩種動力，或許是為了加深彼此區隔，前者以109.9萬元售價主打C/P值，後者搭配全車內外ST-Line套件強化運動形象，也因此從外觀即可明顯區別。就車頭部分來看，ST-Line配置專屬蜂巢式水箱罩、前後下擾流、側裙，搭配19吋雙色切削鋁圈與紅色煞車卡鉗，一副就是原廠幫你改好的帥勁模樣，至於車內也是訴求運動氣息，以黑色基底搭配紅色縫線，細節處還有金屬踏板、黑色頂篷與ST-Line字樣門檻，材質、配色都帶有歐系色彩，配備也比油電版多出不少東西，像是Keyless、電動尾門、自動停車輔助都相當實用，還有高階SONY環繞音響增添聽覺享受，10.1吋液晶儀錶與電子旋鈕排檔更相對提升不少科技感，即便不考量動態差異，光是以上這些也能反映出物有所值，畢竟產品世代邁入最終階段，配備一次給好給滿必是理所當然。
▲內裝以紅色縫線突顯運動風格，範圍包含方向盤、門板、座椅、扶手與腳踏墊。
▲身披ST-Line運動套件搭配全車黑色系塗裝，動感之餘也多了幾分神秘氣息。
▲儀錶配置與油電版大不相同，10.1吋液晶螢幕是主要重點。
▲門檻上的ST-Line字樣，可是在Mondeo車系上首見。
▲四驅設定下後座底板並沒有大幅突起，乘坐舒適性不受影響。
▲因應八速手自排變速箱，排檔設計比照Focus的電子旋鈕型式。
▲後廂空間平整方正，容量最大可達1605L，比油電版大了不少。
歐式運動風
在一片電能當道的潮流裡，國內能買到的柴油車款選項已經不多，讓Mondeo ST-Line更顯與眾不同，特別是在駕馭感受上，相較於油電版的柔順寧靜，柴油渦輪動力更加充沛帶勁，在驅策動力的過程中，八速手自排帶來高效率的傳輸效果，而且引擎聲浪精緻不吵雜，勾起人們對歐系Turbodiesel的美好印象。此外ST-Line專屬設定的底盤調校明顯硬朗，這點也與油電版的柔軟舒適很不一樣，搭配方向盤上的換檔撥片，將引擎轉速控制在3000∼4000rpm之間，衝刺感受著實爽快，讓人忘了這是一部重達1.8公噸的旅行車。
Mondeo ST-Line採取AWD智慧四輪驅動配置，與以往前驅版本不同的是，系統可主動因應路況主動調節前後驅動比例，透過液晶儀錶內的圖像顯示，可看出多數狀態是以前驅優先的模式運作，當急加速或過彎時則會適度分配動力給後輪，以達到更棒的循跡效果。實際在山路上駕馭，車體、底盤都帶有出色的紮實度，搭配AWD系統詮釋下的穩定性，不僅營造出高度信賴感，也突顯傳統歐系造車工藝的沉穩度，相較新世代車款的輕盈俐落，老司機們應當更愛這一味。
還有一個重點不能忽略，已成為新車指標的主動安全系統，在Mondeo ST-Line上擁有全速域ACC的配置，當然Stop & Go功能也涵蓋其中，實際在高速公路上使用十足便利，加減速反應也相當順暢。此外因應高規編成，前後偵測雷達由四顆增加至六顆，還多了APA主動停車輔助系統，可支援平行、垂直停車與駛離停車位功能，讓都會區停車變得更輕鬆，也大大降低車輛發生擦撞的風險。
▲AWD系統帶動下的循跡表現相當出色，濕地上驅策極具信賴感。
▲EcoBlue柴油渦輪引擎成熟度極佳，2000rpm就能激發40.8kgm大扭力。
▲ST-Line車型外觀帥勁有型，配備主動式LED智慧頭燈夠先進！
▲19吋雙色切削鋁圈相當帥氣，紅色煞車卡鉗也是ST-Line專屬。
▲後下擾流造型厚實，大幅增添視覺上的運動感受。
超越試車短評
柴油渦輪、AWD、ST-Line，這樣的組合在Mondeo上確實頗具新意，或許世代老舊是不可抹滅的事實，但真正在乎車輛本質的消費者還是大有人在，福特六和能看中這塊市場並持續引進多元車款，在凡事講究效益的車市大環境裡，的確值得給予肯定。
