聰明的男人
Skoda Octavia Combi 2.0 TSI 4x4
男人實事求是、講究生活效率，忙碌之餘也喜歡揮揮桿⋯
開著Octavia Combi，舉手投足充滿自信，聰明睿智如影隨形。
精打細算我最型
每每談到Skoda，總讓人想起「聰明的就懂」這句slogan，其實不用多做解釋，單就銷售成果就可看出端倪，尤其在競爭激烈的百萬元出頭級距，多少錢買多少東西似乎早有定律，若能打破墨守成規，想必更能如魚得水。
在全新Octavia上，Skoda再度為「聰明」帶來新詮釋，受惠於VAG集團的資源平台，動力、底盤乃至於內外科技都跟上最新世代，設計也走出以往的務實樸素，以銳利線條詮釋動感意象，Combi車型更加訴求個性，還有話題十足的Matrix LED智慧頭燈，搭配2.0 TSI 4x4車型的高規設定，舉凡19吋多輻式鋁圈、雙前座電調記憶座椅、三區恆溫空調、電容感應方向盤都完整奉上，配備直逼兩百萬元等級豪華車，售價則只要132.9萬元，如果還是超出預算，入門1.0車型更壓低至109.9萬元，但對聰明的男人來說，選擇攻頂是必然的，因為190hp高輸出、四輪驅動、後多連桿懸吊都是精髓，還有更享受的配備陣容，怎麼算都值得！
攸關日常的空間機能當然也很重要，尤其相約好友打打小白球，後廂機能好不好用高下立判，實際擺入整套高爾夫球具，不僅無需將後座椅背傾倒，方正開闊的空間規劃，搭配降低開口的尾門設計，就算出動全套裝備也能搬得不費力，更不用說車內隨處可見的機能運用，像是票卡夾、車內雨傘、遙控釋放鈕等等，都展現設計貼心的一面。
▲每當相約好友享受揮桿樂趣，後廂空間好不好用一試就知，這點Octavia Combi沒讓人失望。
▲車頭採新世代家族造型，全面標配的Matrix LED智慧頭燈也是一大話題。
▲全車外觀充滿銳利線條，LED尾燈設計同樣比照辦理。
▲2.0 TSI 4x4才有的19吋鋁圈突顯高級感，升級的錢也省下來了。
▲內裝設計跟得上時代，細節用料也充滿巧思，親身體驗會更有感。
▲便利好用的智駕輔助系統功能齊全，可惜定速仍為傳統撥桿設計。
▲方正寬廣的後廂空間是旅行車必備，底板上下可調還有遙控釋放鈕，夠貼心！
▲雙前座椅都有電調加上三組記憶功能，同級之中真的少見。
▲後座空間對照前代車型似乎有些縮水，配置三區恆溫空調倒是讓人驚喜。
效率精準好得意
既然掛上2.0 TSI 4x4型號，性能表現當然充滿優越感，即便輸出刻意壓低至190hp，但內行人都知道這套2.0升直噴渦輪動力效率不俗，搭配七速雙離合器自手排變速箱，與穩定至上的四輪驅動底盤，一上路就能感受到又快又穩的加速表現，而且還附有性能車常見的Launch Control彈射起跑功能，雖然實際作動未達刀光劍影般的強度，但卻帶來頗為精準的起跑動作，果不其然0∼100km/h實測跑出7.84秒的好成績，而且依原廠公佈數據來看，尾速衝上200km/h也不成問題，所謂的「熱血未滿、效率之上」，用來形容本車再適合不過。
當然，動態面也沒有偏離旅行車該有的寧靜舒適，特別是原廠將避震器阻尼調得很柔，好處是開在爛路上舒服極了，同時兼具日常用車所需的支撐性，行路質感有明顯進步，但相對操駕反應就稍嫌慢了些，高速下的激烈動作容易出現搖晃感，不過這對普羅大眾而言應是瑕不掩瑜，好開好上手才是主流訴求，若真要追求運動表現，後續升級也不是太大問題。
最後還有一個讓聰明人出手的大絕招，那就是當今新車必備的主動安全科技，在新世代聰明EYE系統的配置下，主動跟車ACC支援0∼210km/h全速域，此外也具備Stop&Go、主動車道修正、塞車輔助等功能，順暢度與便利性都符合新世代水準，只可惜定速介面仍是傳統撥桿設計，即便用起來很就手，但就是少了些科技感，然而回歸聰明思維，功能性才是最重要的，畢竟酷炫玩意兒日新月異，與其花大錢跟風，講究恰到好處更是智慧的展現。
▲百公里加速衝進七秒台，效率面有精采呈現。
▲懸吊設定以舒適為首，四驅底盤為一貫的穩定取向。
▲2.0升渦輪引擎最大輸出190hp、32.7kgm，成熟度不在話下。
▲線傳排檔設計新潮又高級，七速雙離合器自手排同樣訴求高效率。
超越試車短評
聰明的男人很清楚自己要什麼，不盲目追隨，把錢確實花在刀口上。選擇Octavia Combi，世代、科技、性價比都有了，至於別人怎麼說、怎麼看，其實並不重要，因為自信的眼神，就足以證明一切。
