就。很。時髦
Honda Fit
Hyundai Venue
Kia Stonic
在繁華城市中，除了名貴跑車之外，最引人注目的就是造型漂亮的小掀背，精緻靈巧之餘價格也不貴，不必拜乾媽、叫阿姨，靠自己就可以走在潮流前端。
既然如此，還不相準心目中最喜歡的那一部，一次擁有都會、休閒、跨界三元素，到時候最流行、最時髦的，就。是。你！
寫在文前
最近推出的都會小車越來越時髦，尤其在跨界包裝之下，突破過往車界中的老規矩，不只外型漂亮有個性，功能設計也很實用，再加上目前最流行的主動式安全科技，幾乎是你想要的全都有。
最受關注的，當然是剛發表的Fit。這部車的人氣超誇張，有興趣的車迷可以Google它的中古行情有多堅挺！？試車組猜想大家都是沖著帥氣外型愛上它，不過大改款新車完全不同了，本來像子彈的動感風格不再，取而代之的是「金古錐」路線，車頭的大眼睛+小嘴巴，一整個賣萌模樣今非昔比，整體形象向無性別靠攏，車廠打著男女通吃的如意算盤，但不知少男少女的心裡怎麼想？另方面，Fit的價格漲了，汽油版74.9萬元，首度引進的油電版則是79.9萬元，這年頭價格根本不是什麼大問題，只要特色夠吸引，消費力無敵的年輕族群肯定一次到位，就跟每年都發表新機的iphone一樣，四、五萬元的手機排隊也要搶著買！
Venue則是Hyundai旗下的時尚小小兵，外型吸睛、配色大膽，偏向方正的輪廓搭配一米六的身高，整體視覺感像極了小型都會SUV，特別設計的頭、尾燈具也是重要特徵，車迷們肯定因此注意到它在路上穿梭的身影，而四種等級依據配備差異，介於65.9∼75.9萬元的價格也提供多元選擇性，難怪自去年下半年上市以來，現在已經是Hyundai家族的銷售主力！
再看到Kia Stonic。這部車跟Venue同為韓系品牌，而且雙方上市的時間很接近，相互較勁的意味有點濃，不過它是同場三部車中唯一進口身份，兩種動力選擇還讓它多了一點特殊性，尤其是小排量的1.0升三缸渦輪引擎，搭配48V輕油電系統很有科技性，相較於Fit，85.9萬元的價格不遑多讓，另外還有1.4升NA版，入門售價則是73.9萬元起。
▲Honda Fit改變形象，從動感帥氣變身為可愛中性，並且融入跨界風情。Hyundai Venue與Kia Stonic也是跨界小明星，以亮眼的外型及科技配備，吸引年輕族群的注意。
Fit
相較於其他車廠在車型上的多元設定，Honda Fit在等級上乃是以動力做為區分，汽油與油電各設一個車型。以汽油版來說，Fit車系中設定為入門版本，但在配備上倒也不會有明顯落於人後的情形。外觀配置了同級少見的LED燈組，且擁有相當寬闊的擋風玻璃面積與A柱視野，且採平整化設計的中控台，有效提升視野表現，這是Fit的獨到特色。
內裝設計與外觀擁有相近的簡潔特色，像是尺寸不小的液晶儀錶可顯示多元的行車資訊，搭配8吋支援Apple CarPlay的車機，擁有相當便利的使用體驗；此外，恆溫空調面板則擁有頗具質感的旋鈕，而單區恆溫也是此級距主流的配置。只不過身為入門取向的Fit在配備也是有可提升之處，像是汽油版標配啟動按鈕，但卻無配置Keyless，高級感與方便性都略遜一籌。
另一個特色則是Honda Sensing的導入，包含ACC主動式車距控制定速、LKAS車道維持輔助、CMBS碰撞緩解煞車等，其中ACC與LKAS在實際使用時相當順暢，即使ACC並非全速域設計，長途行駛也能減低不少疲累感。
▲簡潔的內裝設計看起來十分日式，科技面相關的配置也頗為齊備。
▲大面積的擋風玻璃與三角窗，搭配平整化中控台，擁有優異的視野表現。
▲同級中少見的LED頭燈，不僅擁有充足的亮度，搭配日行燈所產生的視覺感也相當吸引人。
▲雙幅式方向盤頗為少見，實際把持的握感十分就手。
▲數位儀錶的設計如同內裝般簡潔，能夠顯示多樣化行車資訊，讓駕駛者能隨時掌握車輛動態。
▲恆溫空調面板的旋鈕設計頗具質感，是內裝的亮點特色。
▲8吋影音主機可支援Apple CarPlay，擁有相當便利的使用體驗。
▲Fit配置的Honda Sensing作動表現順暢，在長途行駛能降低駕駛的疲累感。
Venue
訴求年輕世代的Venue，在外觀設計上保有SUV的實用特質，透過雙色車色設定，呈現出十分潮流化的車身造型。不僅如此，本次試駕的頂規GLC車型，不僅擁有圓弧形的日行燈配置，尾燈還採用特殊的星鑽設計，這在Venue車系中是僅有頂規GLC才擁有的專屬配置，對比同級產品可是提升不少外觀質感。
內裝也同樣用上雙色設計，圍繞中控台的白色飾板提供相當出色的視覺與質感呈現，讓原本就以年輕化的內裝更為突出，加上8吋車機可提供Apple CarPlay等多媒體支援，擁有相當不錯的使用體驗。而在配備方面則提供單區恆溫空調，多功能行車資訊顯示幕等，且指針式儀錶透過邊框裝飾，是在評比三部車中對於質感最為講究的車款。
話雖如此，Venue在駕駛輔助配備的設定倒是與其潮流訴求略有落差，雖然提供LKA車道偏移輔助，但在對手都已將ACC列為標配的情況下，Venue卻依然還是僅提供傳統定速系統；雖在主動安全方面也有多樣化配備，但若能導入更為全面的主動安全系統，會有更為出色的競爭力。
▲採雙色搭配的內裝設計讓Venue呈現出年輕化的氛圍感，與外觀互搭的風格是吸引年輕族群的最大優勢。
▲雙色車色能突顯個人風格，近期總代理亦推出特殊車色更加提升此優勢。
▲作為頂規板本專屬的星鑽尾燈，可是同級距車款中的最高質感。
▲多元的充電孔配置相當符合年輕世代對於3C充電的需求。
▲Venue僅配置傳統定速是較為可惜之處，在同級對手已逐漸導入ACC時，得再強化駕駛輔助以保有競爭力。
▲雖然沒有ACC但有車道偏離輔助功能，也是實用性高的配備。
▲空調面板的設計十分活潑，旋鈕的手感不俗，在質感方面並不會給人陽春的感受。
▲8吋主機支援Apple CarPlay功能，使用上便利度高。
Stonic
兼具掀背車外型與CUV車格的Stonic，在設計上不僅吸引年輕消費族群的目光，高C/P值也是相當重要的元素，雖然在外觀上並未有十分突出的配備設定，但透過新世代的家族風格設計，搭配上車頂行李架與15吋的鋁圈配置，呈現出戶外風格的氛圍。
內裝部分同樣採家族風格設計，中控螢幕為8吋配置，特別的是可支援無線Apple CarPlay，若能再加入無線充電板會更吸引人；此外儀錶板雖非數位數計，不過簡潔的視覺感加上多元的資訊顯示，閱讀性反倒更勝一籌。除此之外，如單區恆溫空調以及全車多個USB介面，對乘客來說皆是十分實用的配置。
另一方面，在小改款車型發表後，Stonic也配置了頗為齊全的主動安全與駕駛輔助系統，包含SCC主動車距控制定速、LKA車道偏移輔助、FCA緊急自動煞車輔助等系統，相當實用；Stonic獨家配置的後方交通防撞警示（附自動煞車）及盲區防撞輔助（附自動煞車）這兩套系統，乃是同級中少有的配備，在停車場倒車或是針對死角來車的安全，都有相當顯著的保障。
▲採用家族化內裝設計的Stonic，保有年輕化取向的風格訴求，配備則以高C/P值為主打。
▲掀背車的外型但擁有CUV的車格，這讓Stonic呈現出別具特色的車格設定。
▲特殊造型的行李架配置，與年輕化風格搭配起來相當吸睛。
▲簡潔的空調面板設計，操作上相當就手。
▲傳統指針儀錶的辨識度清晰，顯示資訊也相當齊全。
▲Stonic配置有ACC與車道偏移輔助系統，長途行駛能有效降低駕駛疲憊感。
▲8吋主機的介面簡潔易懂，特別的是支援無線Apple CarPlay功能。
車室空間
Fit
▲後座椅可以上掀的設計是Fit的優良傳統，不僅可強化置物機能表現，若有較高物品放置的需求也能充分對應。
▲前座椅的舒適度良好，雖然著座點較低，不過高低可調的設計能讓駕駛調整出符合自身喜好的坐姿；包覆性則為一般，畢竟並非性能訴求，因此舒適度乃是最高考量。
▲置物機能表現也同樣優秀，不僅開口夠大，離地高也相當地低，在置物上有著相當便利的設計，對於車主來說是實用性高的設計。
▲將後座椅背全數傾倒後可換得更為寬廣的置物空間，不過在底板平整度上有著明顯段差，若能改成更加平整的設計，在長型物品的置放上將更為有利。
Venue
▲前座設計訴求高舒適度，因此針對座椅支撐性下了不少功夫，能讓駕駛調整出最佳坐姿，且略帶包覆的設計也能提升過彎時對身體的支撐。
▲擁有類似SUV車格的Venue，後座空間表現良好，搭配舒適性佳的座椅設計，擁有足夠的乘坐舒適度，乘客久坐也不會有疲累感產生。
▲容量355L的行李廂空間，對應日常使用毫無問題，不過輪拱處若能設計置物格提供小型物品置放，使用機能將會更加提升。
▲將後座椅背傾倒後可換得相當平整的底板，不僅可作為置物使用，在戶外休閒時放上充氣床墊也能作為休息之用。
Stonic
▲雖然Stonic較低的車高會讓人以為空間較為侷促，但實際坐入後座依舊有著足夠的頭部空間，腿部空間也不會過於擁擠，此外座椅設計可是三車之中最好的，因此舒適度並未打折。
▲前座設計訴求支撐與舒適性兼具，座椅離地高較低，因此駕駛得多花點時間調整才能讓大腿獲得有效支撐。
▲352L的行李廂容量搭配下潛設計的底板，訴求滿足日常置物需求，加上左側亦設有置物空間可收納小物，實用性再加分。
▲將後座椅背傾倒後可換得1155L的大容量，且亦有相當平整的底板，長型物品的放置可是毫無問題，去大賣場採買的戰利品也能全數置入，突顯實用特性。
動力加速
Fit
新一代Fit以汽油車型打頭陣，乍看下1.5升自然進氣引擎、CVT無段變速箱都跟以前一樣，但實際上已進化為Earth Dreams新世代，舉凡進氣、供油、潤滑都有更新，除了訴求高效節能，最大輸出也維持在121hp、14.8kgm水準，不過還是略低於排氣量較大的Venue。Fit汽油版車重控制在1117kg，換算下來馬力重量比僅有9.23kg/hp，因此性能面具有優勢，原廠公佈平均油耗更來到17.9km/L，數據上顯得相當亮眼，或許油電版的科技性更勝一籌，但回歸經濟角度來看，汽油版相對親民的車價與均衡表現更是不容忽視。
實際表現方面，依循品牌一貫的務實色彩，輸出調校同樣以節能為主要原則，因此得拉高轉速才感受明顯衝勁，性能色彩比以往淡化許多，但受惠於最大扭力峰值提前300rpm，多數行車狀態下保有輕快加速反應。比較特別的是方向盤上附有換檔撥片，可模擬七速手自排換檔，另外變速箱也附有S檔可供切換，都有利於激發動力輸出。經儀器實測，0∼100km/h加速跑出同場最速的11.18秒，主要是因為動力、電控層面限制不多，讓起跑動作一氣呵成，加上中低速扭力有效發揮，不過與加速成績相近的Venue比較，感官調校比較沒有熱血色彩，高轉速的精緻度也沒有特別出色，反倒是ECON模式的反應令人欣喜，尤其在走走停停的都會區，低轉速運作有助於節省油耗，當需要加速超車或跟上車陣時，深踩油門並不會有慢半拍的窒礙感，彷彿車子本身擁有讀心術一般，與駕駛之間保有密切連結，也因此開著它大可一路D檔到底，沒有壓力也無需費心，輕鬆享受新世代移動工具的快適性。
▲Fit動力以高效節能為首要訴求，整體調校更加講究均衡性。
▲1.5升自然進氣引擎為Earth Dreams新世代，擁有121hp、14.8kgm最大輸出。
▲ECON模式動態表現出色，原廠公佈平均油耗17.9km/L屬全場之冠。
▲動態調校著重質感表現，相對淡化不少性能感官。
Venue
不同於同場對手的多元動力配置，Venue在國內皆以1.6升自然進氣引擎打天下，雖然沒有時下流行的油電或渦輪加持，但就規格上來看，略大的排氣量帶來高人一等的輸出，無論123hp最大馬力或15.7kgm最大扭力都是同場之冠，至於變速箱則是主流的CVT無段變速，鋼鍊式設計強調高效傳輸，軟體設定也偏重扭力表現，但CUV車格讓車重來到全場最重的1200kg，加上中高規編成配置205/55R17大尺碼配胎，9.76kg/hp馬力重量比未必吃香，倒是平均油耗來到16.3km/L水準（原廠數據），年度燃料稅+牌照稅也與競品同樣是11920元，由此不難看出Venue在用車成本同樣考量經濟性，再加上親民售價推波助瀾，也難怪能在市場上迅速擴展勢力。
同場對比之下，Venue動力調校的確比較衝一些，關鍵在於輸出強調扭力特性，再加上變速箱作動相輔相成，帶來輕快有力的加速感受，而隨著轉速拉高，提速效果也符合預期，而且引擎聲響不吵雜，營造不俗駕乘氛圍。值得一提的是，變速箱會積極維持低轉速運作，特別在市區走走停停，亦或是高速巡航狀態下，都無需刻意拉轉激發輸出，就能維持穩定車速，精緻度略勝一籌，至於極盡驅策下的性能面也沒有讓人失望，除了變速箱提供M檔切換，還有同場唯一的Sport行車模式，都有利於適度增添性能味，而且零百加速實測跑出11.25秒成績，關閉循跡系統、全油門起跑也可明顯聽到輪胎打滑聲響，整體來說限制不多，高轉出力也頗為精彩，實質性能與同場的Fit汽油版不相上下，若對動力有較高要求，追求速度之外還希望帶點感官與質感，相信Venue會有讓人傾心的理由。
▲Venue在動力表現有出色演出，順暢度、衝刺感都讓人滿意。
▲1598c.c.排氣量兼顧動力與稅金訴求，123hp、15.7kgm最大輸出為全場最佳。
▲Sport行車模式為全場唯一，變速箱還有M檔可供自主切換。
▲性能氛圍比同場對手明顯一些，將NA動力的線性特質詮釋得相當不錯。
Stonic
Stonic小改款後同樣引進兩款動力編成，高階1.0升渦輪引擎導入時下流行的48V Mild Hybrid，入門1.4升動力則維持既有的自然進氣設定，兩者分別擁有120hp、100hp最大輸出，原廠公佈的19.9、14.7km/L平均油耗也有明顯差異，各自滿足不同訴求的消費者。回到本次評比的1.4汽油車型，由於是傳統NA設計，最大輸出明顯不若同場其他兩部對手，但值得注意的是變速箱為同場唯一的六速手自排，而且車重控制在1158kg，搭配185/65R15尺碼配胎，效率面其實並不馬虎，尤其在駕馭感受方面，更可明顯感受到歐化氛圍，同場比拼之下仍有獨到之處。
從感官面來檢視，有別於競品的CVT變速箱，Stonic 1.4的六速手自排除了追求順暢度之外，也帶來相對直接的駕馭感，起步時輕快柔順，深踩油門時則帶有鮮明換檔節奏，手動換檔反應也比CVT來得迅速，搭配兼具質感的運轉品質，拉高轉速時不至於顯得氣喘吁吁，穿梭都會車陣十分輕鬆好開，調校深度可見一斑。至於在全力衝刺的加速環節，輸出上的落差就直接反應在加速成績上，0∼100km/h需時14.4秒，面對爬坡、超車等情境也明顯較為吃力，所幸動力設定沒有太多限制，透過手動檔位切換，還是能激發輸出好球帶，對照同場競品的「D檔走天下」，本車多了幾分人車互動的樂趣，規格之外其實還有不少優點，試車組認為這對入門動力來說頗為難得，如果速度不是唯一要求，那麼大可拋開數據親身試試。
▲速度表現雖不若同場對手，但質感面相對有精采演出。
▲1.4升自然進氣引擎擁有100hp、13.6kgm最大輸出，原廠公佈平均油耗14.7km/L。
▲動態反應相對較為純粹，人車互動也更加豐富。
▲同場唯一配置六速手自排變速箱，自主操駕更有利於激發動力好球帶。
日常駕控
Fit
回顧國產Fit的演進，變得更豪華、精緻而且舒適，基本上新一代Fit也是遵照此路線，尤其在底盤行路性與靜肅表現上的進步顯而易見。坐進駕駛座後，開闊的視野增進都會穿梭時的安全感，尤其窄巷轉彎時更容易辨別到逼近的機車騎士與行人，提早做好準備免擔心！此外，新車不僅改採電子手煞車設計，更搭配AUTO HOLD功能，讓停等紅綠燈時更加輕鬆，的確更適合城市裡駕馭。
都市行車除了要左閃機車、右閃行人外，滿坑滿谷的道路坑疤更是一大威脅。然而新一代Fit的底盤行路性比過去提升許多，儘管懸吊結構維持前麥花臣、後扭力樑的設計，但彈跳與碎震變得更輕微，顯然底盤過濾坑洞的能力有很大的進步。除此之外，新一代Fit的隔音表現也是大有進步，過去略嫌粗糙的行路品質如今都一點一滴獲得改善，雖然在軸距上跟上一代沒有變化，但駕馭起來卻不再是小車格局，而是更有房車的舒適與穩定感。
Fit的操控性在同級車中一向屬於中上水準，隨著車格定位的調整，一路從國產一代的精準直接轉變為舒適為重，多多少少會犧牲掉駕駛樂趣。新一代Fit一方面企圖擺脫小車的粗糙感，另方面也使它不再像從前一樣靈活，從方向盤、油門、煞車的控制就知悉性情上的轉變，轉動方向盤入彎的反應也趨於和緩平穩，掀不起駕馭的慾望。即便樂趣不再，但過彎時的穩定感讓人覺得安心，車尾也不容易因為重心移轉而出現搖擺，這樣的操控感相信是符合更多人的期待。
▲新一代Fit在行路品質上有長足進步，隔音表現也一併提升，帶來更好的行車舒適性。
▲獨特的A柱三角窗設計，帶來絕佳的前擋視野，讓穿梭窄巷時更容易發覺來往人車。
Venue
Venue在車陣中顯得特別，原因在那貌似迷你SUV的外型設計，也因此它有著相對高聳的駕駛視野，這在都會區行駛可是莫大幫助，而雖然不似Fit有著大型A柱三角窗的設計，但前擋乃至於四周的視野都非常好，無時無刻給人放鬆心情的好感。
基本上本次評比的三輛車都採用相同的懸吊結構，剩下的就看各車廠如何去作圈簧及避震器的搭配，還有轉向、煞車以及輪胎相關的調校。試車組發現到兩款韓國車都有著偏向歐風的行路取向，與Honda Fit就是不同。別看Venue的重心高，而誤以為它的操控感會很薄弱，事實上在歐化底盤設定下，它在行經起伏路面、變換車道或者過彎時，晃動感相當輕微，即使有也被妥善控制，從車體結構到下盤的紮實度都是可圈可點，由此可看出Hyundai造車工藝的進步幅度。由於後懸吊採非獨立設計，行經不良路面時的後軸搖晃感相對較大，在另兩款車上也有類似情形，只是Venue因為高重心影響而比較容易被發現，好在這搖晃程度也不嚴重，在適切的圈簧及避震器搭配下，它仍可過濾大坑洞帶來的衝擊，給乘客一個合理舒適的乘坐品質。
Venue擁有三車中最大的輪胎設定，採用205/55R17規格，除了突出外型美感外，也對操控性帶來幫助。雖然Venue不是那種入彎瞬間就給你精準回饋的車，而是帶了點緩合與重量，但前輪支撐得住這股壓力，並沒有帶來明顯的推頭，同時寬胎帶著穩定的抓地力朝出彎方向加速前進，以稍微激烈的方式操駕還是頗為受控，這就是歐化調校的功力。
▲Venue在歐化底盤設定下，無視高重心帶來的影響，操控依然穩紮穩打。
▲Venue的視野高聳，容易看清楚前方路況，窄巷行駛得以從容應對。
Stonic
Stonic的車頂行李架堪稱最好的偽裝，讓還不了解它的人會把它當作是一款休旅車，然而只要坐進車內，就可發現其實它就是一輛小型掀背車，無論乘坐重心、環車視野等都清楚表達它的本質。這樣的設計或許在空間感、舒適性、視野等等方面不及Fit與Venue，但說到底盤操控，就是它最擅長的舞台。
Stonic一樣採用歐化底盤調校，但Kia本身是一個訴求年輕化的品牌，所以懸吊調校又比Venue更硬朗，甚至比許多正規歐洲掀背車更硬，從而表達出運動化訴求，所以千萬別被那185/65R15的高扁平比胎給騙了，其實它有著清晰直接的路感回饋。因此彎路成為Stonic一展長材的時機，低沉的重心搭配紮實的路感，過彎積極且不拖泥帶水，如果能夠換上一組205/55R17的輪胎，功力肯定大增。Stonic的懸吊雖然偏硬派，但還不至於因為彈跳導致後輪出現不安定的滑移，車尾十分聽話，且該活潑的時候不吝於予以展現，久而久之就會知道這是一輛帶有駕駛樂趣的掀背車。
當然，Stonic的底盤設定招來兩極化的表現，除了彈跳感過多，行駛於顛簸路面缺少良好吸震性外，來自底盤與輪胎的噪音也是三車最明顯，讓人無法忽視，Stonic就是一輛個性如此鮮明的掀背車。不過雖然在坑疤路面上表現欠佳，但一旦行駛於鋪裝良好的柏油路面，那麼行路感卻又呈現出平穩中不失細膩的表現，充分的貼地性猶如置身在歐洲車般讓人感到安心，優異體質無需懷疑。
▲硬派的歐化底盤設定，讓Stonic有著俐落的操控感，風格迥異於另外兩款車。
▲Stonic基本上就是一款掀背車，視野一般，偏硬的底盤也降低乘適性，但進入良好柏油路面一切就改善許多。
總結報告
如果光是比較外型，評比的三部車剛好各有特色，其中Kia Stonic就像運動掀背，帥氣就是它的名，Hyundai Venue則是投射出SUV身影，高車身的型態確實是街頭最流行。而Fit最符合跨界風，有點像是多年前Wish所帶領的轎式MPV風潮，小車身、大空間是它最強的本領。說明到此，可能有些準車主已經可以「對號入座」了，畢竟三種個性完全不同，想抓住自己喜歡的調調，或是滿足自己的需求完全沒難度，三部車各有巧妙的設計就跟量身訂做一樣，試車組只能說心隨意走就可以了！
當然也會有人想追根究底，正在觀看評比的你，也可能是個完全搞不清自己適合什麼車的「素人」，既然如此，試車組就好好再為各位梳理一番。首先，Fit的功能性最強，空間運用最拿手，坐得舒服、載得多，開闊視野也是一大優點，加上風格簡潔的內裝設計，整體觀感很「Muji」。Venue則是最有休旅車風格，坐姿高高在上，輕搖漫步的車身動態也很SUV，加上車身內外刻意妝點的流行元素與潮流配色，相當適合喜歡追求新鮮感的年輕一族。Stonic一如外型，整體觀感最個性，低趴的車身配上突出輪拱護條，再搭上一組車頂行李架，散發一股跨界性能風，配備等級則是以相對最齊全的主動式科技為號召，讓人覺得選擇它就是很有個性又帶點理性，如果能再提升預算，選擇1.0升的48V輕油電車型，那麼更濃厚的科技感以及更有駕馭樂趣的動力一定讓人滿意！
▲近來最有話題性的三部小車，雖然都是以跨界CUV為號召，但在個性上各走各路，其中Fit主打空間實用性與日系簡潔風，Venue以流行品味與SUV休旅機能為訴求。Stonic則是強調歐系掀背運動風，外型帥氣有型，主動式科技配備滿檔。
