這一部油電有點特別⋯
Hyundai Santa Fe Turbo Hybrid
渦輪引擎+電動馬達、三排七人座，入門售價139.9萬元起。
這三個要素是Santa Fe最重要的特點，兼具油電Hybrid的經濟性、大Size多人乘載的針對性，以及售價合宜的親切性。
在目前的台灣車市中，有此特殊性的車款肯定是少數，卻不知，想要三個願望一次滿足的準車主是否為多數？
先別管好不好，問題在於適不適合？
油電車在國內其實已經很普及，多年來默默扮演減少空污與節能效益的最大族群，肯定是路上最常見的Toyota，而且由於這牌子的國產油電車一部部走進尋常百姓家，原本所經營的環保與科技形象不再，售價多便宜、油耗有多省的現實問題才是大家關心的焦點。至於高價位的油電車，通常就站在天秤的另一端，象徵著高級品或者高性能，例如Lexus、Volvo以及Porsche。
在這種環境下，這次試駕的Santa Fe Turbo Hybrid倒是成為獨特的存在。雖說這幾年SUV相當流行，但是Santa Fe的三排七人座卻不再主流，而且車長四米八、車寬一米九的碩大體型，並不適合都會區中密集的小巷弄，高於一米七的車身也停不進一般的機械式停車位，加上動力系統採用少見的1.6升小排量渦輪引擎搭配電動馬達，這些設定都與主流大眾拉出了距離感與陌生感。換句話說，原廠在開發之初就將銷售對象畫出了清楚輪廓，至少停車問題是不需要考慮的，而且也不會把這部車做為通勤代步的唯一，全家人的休旅工具才是主要用途，也或許住郊區、有車庫的人更適合，說到這，試車組腦海中想起了北美地區寬闊筆直的道路，還有一幢幢House前自家的草皮與停車道，如果正享受著類似的居家環境與生活方式，那麼不必懷疑，Santa Fe很適合！
▲Santa Fe的身材很「美式」，車長四米八、車寬一米九，在北美地區可能只算適中，但在台灣，將近1.9公噸的體型龐大，都會小巷不易施展。
▲車頭扮相十分搶眼，大開口的水箱罩與頭燈、氣壩相互連結，形成大器的視覺感，整體氣勢不輸Lexus家族的LX車系。
▲內裝的視覺感豪華大器，組裝品質不差、配備等級也夠水準，重點是乘坐感舒適，不愧韓系品牌的高C/P值。
▲方便性設計帶來良好的使用體驗，充電、置物，隨手可得。
▲後座可以「電控」前排座椅，此乃等級的象徵。
▲8吋多媒體主機在大器的內裝佈局中顯得嬌小，所幸顯示清晰功能不差，觸控反應靈敏。
▲比油電系統誕生的時間更晚，但是一系列主動安全配備的普及速度非常快，尤其是全速域ACC與AEB，搭配車道置中功能，相關系統所提供的Level 2半自動駕駛已漸漸成為主流。
▲多數油電車都採用NA引擎搭配電動馬達，Volvo家的T8車系所使用的渦輪+機械增壓+電動馬達+可充電的複合系統則是獨步全球，Hyundai旗下的渦輪引擎+電動馬達也算特別，具有排量小、稅金省、動力強、油耗佳的多重優點。
▲Santa Fe的身材很「美式」，車長四米八、車寬一米九，在北美地區可能只算適中，但在台灣，將近1.9公噸的體型龐大，都會小巷不易施展。
它的好，讓你一試就愛上！
為了讓準車主們確定自己的條件適不適合，如此大費周章地說明Santa Fe的定位有必要嗎？
原因是試車組認為這部車很有讓人「一試就愛上」的本領。230ps綜效動力在六速手自排的傳遞之下，加速感順暢的不得了，輕快之餘還很容易控制，而且在行進間安安靜靜，引擎的運轉品質與震動抑制非常好，即使刻意感受也很難察覺「油與電」的切換或介入動作，既沒震動也沒噪音，在試車組曾經體驗過的所有油電車之中，這套系統的表現絕對進得了頭排，靜肅性比大眾化的Toyota優秀，順暢度也不遜於售價高昂的Porsche。
乘坐感也很不錯，在舒適的座艙中，寧靜度是得分的秘訣，音響系統播放出的好聲音也會因此容易被聽見，就連常見的雙區恆溫空調也顯得高級。Santa Fe就是這樣，油電系統的好表現在寬敞的乘坐空間中倍數放大，柔軟又具備足夠支撐力的懸吊也發揮功效，帶來穩健的行路品質，不搖、不晃、不顛也不跳，若是需要速度，重踩油門不會產生「前撲後仰」的不適感，關鍵是全力加速還有本事跑出0∼100km/h七秒台的成績，綜合這些條件，試車組只能說「相當好」！
空間表現就與體型息息相關，試車組個人身高不矮體重不輕，已經能感受到充裕的乘坐空間，肩、肘、臀、腿都能敞開來輕鬆座，頭部也沒有明顯壓迫感，相信一般體型的成人必能怡然自得，倒是第三排因為著座點高度與椅型設計，腿部支撐與舒適感都受到影響，再加上可供「進入」的開口也不是很寬裕，還是讓喜歡爬高爬低的小朋友入座比較適合。
▲油電系統的作動品質優秀，穩坐車內感受不到震動及噪音，全力衝刺還能跑出七秒台加速破百的好成績。
▲中央鞍座上整齊排列著各種功能，最特別的是左側條列式檔位選擇，右側的旋鈕則是駕駛模式選擇。
▲第二排座椅可以前後滑移，椅背也可調整角度，輕鬆分配三排座椅的縱向空間，同時也能調整自然坐姿。
▲第三排的空間雖然足夠，但椅型與著座點高度都比較適合小朋友。
▲寬裕的空間與設計良好的座椅是舒適性的基本，若有「寧靜度」加分，整體感受更上層樓。
▲雖然設有「一鍵到位」的釋放功能，可以讓二排座立刻成為「進入模式」，但開口仍然偏小，體型較大的成人進出不易。
▲第三排設有獨立的空調風量調整與置杯座。
▲七人座模式的後廂空間不大，五人座模式則是寬大平整，二、三排打平之後更顯充裕，躺上去睡一覺也不成問題。
▲底盤調校著重於穩定的路感，大幅度減緩搖晃與彈跳，帶來舒適的乘坐品質
超越試車短評
雖然Santa Fe油電版的種種優點相當吸引人，就連試車組也忍不住見異思遷，但試車報告已經講的很清楚，它的定位不是任你選擇，可以備而不用的5+2七人座就不說了，車位或車庫準備好了沒？家裡的第二部通勤買菜車搞定了沒？最重要的是，郊區的度假別墅蓋好了沒？
以上，全都是中頭彩之後才要做的事，要是真心喜歡Santa Fe，先買先享受也是一種「懂生活」的好選擇！
