Chill新生活
Mercedes-Benz C200 Estate
時序進入秋高氣爽，是時候出門走走了⋯
駕著C200 Estate踏上旅途，從繁華街頭到鄉間小徑，以科技詮釋駕馭，用時尚彰顯自我，或許現實裡仍有太多無奈與妥協，而別人看見的大多是欽羨目光，但真正讓人在意的，其實是用車品味的無限延伸。這一切，都因S206相伴而顯得醇厚有味！
實用經典Estate
時代不同了，旅行車不僅是品味的象徵，更是帥氣動感的代名詞，這回全新C-Class在台開賣，首波導入車型就包含Saloon與Estate兩種款式，後者依循原廠慣例賦予S206代號，設計上同樣以四門房車為基礎，不僅車長、寬幅、軸距一致，造型風格、套件搭配也沒有太多差異，不同的是台灣賓士目前只引進200單一動力，並推出Avantgarde、運動版兩款編成，建議售價分別為237、251萬元起。
既然選擇Estate，那麼外在形象必是一大重點，其中運動版搭配AMG Line套件，除了醒目的霧銀星芒型水箱罩外，前保桿、後下擾流、排氣尾飾管、鋁圈都帶有更鮮明的運動氣息，但其實基本款的Avantgarde也有不俗氣勢，尤其在單柵三芒星Logo的詮釋下，搭配家族化車頭造型，試駕車還追加選配18吋多輻式鋁圈（3.1萬元），整體扮相優雅且不失跑格，與流暢簡約的車身線條相得益彰。車內佈置也是基於全新一代C-Class，總代理將11.9吋直立式觸控螢幕列為全車系標配，諸多先進科技在此華麗展現，當代賓士最新穎的MBUX多媒體、智慧手機整合、智慧駕駛輔助、智能停車輔助都蘊含其中，而且使用無需費心學習，只要你對當今3C、Smartphone有一定熟悉度，相信會對這套系統愛不釋手。
實用機能更不可忽略，畢竟Estate本是為旅行而生，寬闊方正的後廂佈局更有利於行李擺放，後座椅背還可進行40/20/40分離式傾倒，帶來490∼1510L的行李廂容量，此外平整化的底板設計，也可輕易安置充氣床墊，隨時來個「車泊車宿」沒問題，不過較美中不足的是，攸關車室採光的全景玻璃天窗並未列入標配（選配價7.8萬元），行李廂管理套件也需額外加價1.7萬元，內容包含的後座椅背傾倒按鈕、半電動式伸縮隔板、12V插座、止滑地毯、安全網都相當實用，建議Outdoor Life買家列入必選項目。
▲有別於Shooting Brake的斜背浪漫，Estate無論身處何地皆能展現優雅且務實的一面。
▲S206車系首波導入Avantgarde、運動版兩款車型，車頭扮相、配備等級大致比照四門房車設計。
▲科技感滿點的內裝鋪陳，蘊含賓士旗下最新技術，11.9吋直立式觸控螢幕也是全車系標配。
▲ARTICO舒適型座椅造型中庸，但其實有不錯支撐與包覆效果。
▲206世代車型的後座空間有感增長，中央扶手上的飲料架可放入超大杯手搖飲，設計頗為貼心。
▲後廂具備490∼1510L置物空間，方正度、平整性都有出色表現。
高效輕快夠水準
不同於四門房車的三款動力編成，Estate僅有200一款中堅設定，以1.5升直列四缸渦輪引擎為基礎，搭配48V Mild Hybrid系統，可帶來204+20hp、30.6kgm最大輸出，雖然數據上看起來平凡，但在新世代九速手自排與後輪驅動配置下，性能、節能表現都更顯均衡，未來勢必成為銷售主力，不過對潛在買家而言，實際駕馭遠比規格來得重要許多，畢竟在純電動力崛起的大環境裡，內燃機引擎可得拿出更多本事才行。
穿梭台北鬧區裡的擁擠車陣，新世代EQ Boost的確讓人深具信心，輕踩油門不爆衝，加速靈敏又順暢，雖然力道不若300動力般強勁，變速箱也偶有細微震動，但Mild Hybrid詮釋下的滑順質感依舊，而且排氣聲浪十足低調，符合普羅大眾的用車喜好。極端性能方面，0∼100km/h加速實測7.88秒，短距離衝刺不太帶有激情，反而是中高速域的後勁相對出色，零四加速不僅攻進15秒台，末速也逼近145km/h，別忘了這是部重達1.7公噸的旅行車，整體表現足以顛覆你對1.5升動力的想像。
或許是環保法規愈趨嚴苛，也可能是消費型態改變，新世代車款大多削弱不少熱血感官，但不可忽視的是性能表現更為出色，如此一來底盤、電控之間的調校就更加關鍵。在C200 Estate上，Avantgarde車型沒有電子避震、跑車懸吊加持，甚至標配的是舒適型懸吊，但彎道上還是展現不錯的支撐性，後軸動態也能即時跟上，搭配準確輕盈的轉向手感，讓人輕鬆驅策沒負擔，此外更棒的是，行路感受軟中帶Q，平坦路面上的精緻度極佳，靜肅性也符合級距水準，舒適表現深得人心。平心而論，除非是操控至上的熱血分子，否則無需刻意追求高性能裝備，尤其在Estate這樣訴求品味的車型上，畢竟夠Chill才是旅行車的真諦，你說是吧？
▲動態輕盈而且操控親民，開著它徜徉山林小徑依然寫意。
▲Estate車型目前僅導入200單一動力，配置1.5升渦輪引擎搭配48V Mild Hybrid系統，高效表現是最大訴求。
▲變速箱為9G-TRONIC九速手自排，手動模式反應一般，順暢度重於性能表現。
▲試駕車選配18吋圈胎，相較標配的17吋規格，視覺與操控都有所提升。
超越試車短評
近來旅行車市場頗為活絡，不少全新世代車款在台開賣，C-Class Estate無疑是200萬元級距中最耀眼的代表，世代新、科技強還有人見人愛的內外鋪陳，就算價格高一些、動力選擇少了點又何妨？全球晶片荒下，能早點入手才是真的！
