物以稀為貴
Peugeot 208
萬萬沒想到，Peugeot車在台灣會比牛馬超跑更稀有！
這次試駕的208全台灣只有四部（試駕車除外），誰是幸運車主？要靠抽籤才能決定！
買不到的神操作
從上次台北車展登場至今，時隔20個月Peugeot 208終於上市了！
然而這部讓法國車迷心癢癢又期待萬分的掀背小車，卻因為種種說不清的原因而無法正常引進，只能以限量四部並且登記抽籤的方式販售，而在引進車款中，共包括Active版（86.9萬元）、兩部Allure版（售價各為96.9/99.9萬元）以及GT Line（112.9萬元）三種等級。
其實說這些一點都沒用，因為總代理早在9月8日就已經公布「中獎」名單，現在才看到根本買不到了！倒是試車組相當幸運，在車廠所販售的四部208之外，還有這一部不對外販售的「公務車」可以體驗一番，好好品嚐這部2019年3月就在日內瓦車展發表的法國小獅子。
先從外觀來看，車頭神韻與2008完全一致，雙眼有神獅牙銳利，車後的C柱造型則是延續三門205的三角輪廓，配合尾部的爪痕式尾燈，雖然已經是二、三年前的設計，但以現在的眼光來看還是覺得漂亮極了。正巧，試駕時遇見停在路旁的年邁205，而且還碰到國內剛上市的Fit大改款，光從外表來看，不知車迷們覺得誰比較帥呢？
體型方面，車長只有四米，整體與Fit的大小相差不多，都是適合在都會中穿梭的小掀背，值得一提的是法系掀背擅長操控，等會兒開上山路再跟大家分享208有多好玩。至於配備內容，因為試駕車款為價格最便宜的Active等級，像是數位儀錶、恆溫空調、Keyless這些大項配備全都被省略，只有很基本的主動安全外加標誌性的小盤徑方向盤，以豐富度來說差強人意⋯沒辦法，如果抽到這個等級還是很幸運，全台有只有四分之一的機會就別再挑剔了！
▲除了頭、尾的獅子特徵之外，C柱的三角型輪廓是延續三門205的經典設計，如同Golf厚直的C柱那樣，標記著掀背車的輝煌年代！
▲雖然車長只有四米，但是輪廓厚實堅挺，新世代的掀背小車都朝相同的方向設計，小巧迷你的身影已不復見。
▲大開口水箱罩及獅牙式日行燈，所有新世代Peugeot家族都採用相同的造型特徵。
▲車尾的線條飽滿，視覺感相當特別。
有樂趣的小三缸
上車之後，Peugeot車系獨有的內裝風格依然討喜，但是很可惜因為沒有3D立體投影式數位儀錶，整個科技感大幅下降，而且也沒有跑車式座椅這類個性化裝備，因此也少了許多新鮮感及駕馭樂趣。所幸，歐系掀背總有迷人的地方，尤其Peugeot家族的底盤調校功力相當厲害，試車組近來嘗試了好幾款都留下好印象，沒有過多的電子設備干擾介入，機械結構加上物理反應所帶來的操控感特別真實，就好像傳統釘鞋對上黃金大底，技術與原理各不相同，樂趣也各有巧妙。
具體來說，208一上山路就讓人想要用力開，雖然懸吊阻尼柔軟，甚至覺得沒什麼Q度，但是車身就是乖乖地隨著過彎角度自然擺動，過程中沒有搖晃也不會推頭，再加上100hp最大馬力輸出平順，彎道中的車身擺幅與換檔節奏很容易掌握，重點是八速手自排搭配換檔撥片的檔位自主性高，大多數時刻都能將轉速維持在動力峰值區域，老實說試車組最喜歡這種搭配，就算動力偏小、速度也不特別快，但是一種盡其在我的操控感卻相當過癮，能夠隨心所欲地用盡動力與路面，那種愉快的感覺絕不會輸給動力過「盛」的大鋼砲，門檻不高、樂趣不低，208這頭小獅子的迷人之處就在於此。
對了，引進國內的四部208都搭載1.2升三缸渦輪引擎，而且最大動力的調校相當保守，「只有」100hp/20.9kgm，比起2008的130hp與155hp差了一截，0∼100km/h加速實測需時12.08秒，或許這就是區分等級的必要之惡吧！？反正沒關係，208已經買不到了，更時尚、更帥氣又非常流行的2008正在呼喚你！
▲在山路中盡情釋放動力、吞噬路面，任性揮灑的操控樂趣好不過癮！
▲排檔桿也採用家族風格，線傳控制的換檔反應迅速，加上方向盤換檔撥片稱心如意。
▲1.2升三缸渦輪引擎的調校保守，最大動力為100hp/20.9kgm。
▲傳統指針儀錶造型依然不俗。
▲座椅表面採用防撥水織布材質。
▲座艙設計的風格強烈，整體佈局以駕駛為導向，小盤徑方向盤也是標誌性設計。
超越試車短評
試車之後，試車組苦惱著該給什麼評論呢？
208的本質真不錯，外型帥氣又好開，相當適合重視品味的都會男女，但是意料之外，原本以為只是延後引進，好不容易開賣之後，卻只有少少的四部配額⋯
只能說：總代理加油∼你可以的！
