璀璨C引力
Mercedes-Benz C300
自1982年誕生以來走過五個世代，C-Class迎來全新大改款，新車同樣有著媲美S旗艦的內外設計，當然更少不了琳瑯滿目的酷炫科技，然而面對新創品牌崛起，亦或是SUV大軍不斷進逼，C-Class如何延續傳統、再創新局？在新車導入國內的第一時間，請跟著試車組踏上旅程，探索充滿挑戰的W206新時代。
更大更摩登
從W201到最新的W206，C-Class一直是賓士房車的大宗主力，而且無論時代如何變遷，三芒星始終是身分象徵，從部門主管、生意人到「師字備」職人，都是C級房車的主力客群。眼尖的你或許也發現，賓士近年來大幅扭轉車款形象，早期的成熟穩重已不復存在，取而代之的是年輕、活潑的動感車格，科技面也求新求變，因而帶動消費族群轉變，年齡層也迅速向下拓展，特別是在新C-Class上，你找不到一絲老派元素，舉凡造型、科技亦或是用料都走在時代前端，而且車身尺碼再度放大，Sedan版本長度已突破4.7m，車寬、軸距也都比前代車型增長不少，但在流暢線條的巧妙詮釋下，不僅車身比例穠纖合度，渾厚之中也蘊含著優雅氣息，試車組認為與其說它是Baby S，倒不如說是家族化裡的新演繹，因為細微處還是有著諸多差異，看久了仍可一眼辨識出彼此不同。
編成規劃方面，首波導入的C-Class房車共有180、200、300三種動力，前兩款統一標配Avantgarde套件，頂規的C300則是AMG Line設定，從外觀的保桿、鋁圈、水箱罩、排氣尾飾管等都可看出不同，當然車內的方向盤、座椅型式也有區別，但平心而論，風格感受上並沒有太大差異，動感時尚成為W206的共通語言，至於刻板印象裡的賓士立標車頭，很抱歉已不在新車選項中！至於買家最關心的售價，依動力不同分別是210、240、289萬元起，對照3 Series、A4甚至是Model 3等市場對手，入手門檻還是明顯高了些，而且不少進階配備仍得加價選購，像是多光束智慧頭燈、後座側面氣囊、抬頭顯示器、後座空調、全景天窗、後軸轉向等，想嚐鮮還得多準備點銀兩才行。
▲新一代C-Class尺碼放大不少，家族化設計語彙營造絕佳辨識度。
▲C300標配AMG Line套件，車頭氣壩層次豐富，水箱罩型式、輪廓皆與Avantgarde有所不同。
▲試駕車選配全景式電動玻璃天窗，可支援語音聲控開啟、關閉功能。
▲乍看下尾燈造型近似於S、E-Class，但內部燈光設計有明顯差異。
▲行李廂容量有455L，後座椅背支援40/20/40傾倒，可從廂內的快速釋放開關操作。
▲19吋AMG多輻式鋁圈質感出眾，輪胎為225、255mm前後配規格。
科技新體驗
這些年受到新創車款的衝擊，科技、簡約已成為新世代高級車的必備要件，在全新C-Class上，你可以看到媲美S旗艦的直立式中控螢幕，甚至連儀錶台、鞍座、飾板、顯示介面都有高度相似，而且值得注意的是，實體按鍵已幾乎被觸控板、電容感應介面取代，像是多功能方向盤上的操作介面，中控台上的音量、行車模式切換鍵，甚至是天窗、室內燈、電調座椅開關都進化成數位型式，一開始使用或許有些不習慣，但人體工學介面相當出色，向駕駛者傾斜6度的觸控螢幕也觸手可及，搭配簡潔易懂的圖像顯示中文介面，無論你對賓士車款熟悉與否，都能在短時間內完成快速上手，傳統大廠累積多年的造車經驗，在邁向數位化的轉換中依舊帶有優勢，成熟度、實用性皆令人滿意。
科技配備方面，想得到的新玩意兒應有盡有，特別是在智能駕控介面上，第二代MBUX系統列為全車系標配，11.9吋觸控螢幕更是不分等級搭載，而且內建的3D導航、智能停車、360度環景介面有夠炫，C300更追加標配擴增實境導航功能，動態導引讓開車變得更繽紛有趣。此外進化後的聲控功能更強大，無需Hey Mercedes就能直接發出指令，開關天窗、調整空調音響都僅是小菜一碟，甚至可要求系統講笑話、回答問題，看來在這波人工智能浪潮下，與AI相處的生活已付諸實現。中控台上的指紋識別感應器也是新車一大噱頭，可快捷登入並儲存個人檔案、偏好設定，智慧型手機整合套件還能整合i Phone導航圖資，同時顯示在抬頭顯示器上，帶來更便利、更友善的駕車環境。整體來看，新C-Class的科技性十足，介面整合也有不俗表現，或許在蛻變過程中埋沒了不少傳統工藝，但畢竟這是時勢所趨，也是當今消費者相當看重的環節。
▲耳目一新的車室設計，乍看下與S-Class有高度相似，但細節處更突顯年輕色彩。
▲C300標配運動型座椅，舒適、支撐性都符合預期，可調式頭枕則為全新設計。
▲後座空間略有增長，座椅軟硬適中、椅型出色，確保長途乘坐舒適性。
▲數位儀錶分別有10.25吋、12.3吋兩種規格，內建多種顯式、圖像介面相當酷炫。
▲11.9吋觸控螢幕在烈日下不易反光，碩大圖示讓功能操作變得更簡單、更好用。
▲全車系標配智能停車輔助套件，自動停車功能作動精準，讓人安心享受科技便利。
▲360度環景系統結合前後輔助雷達，立體顯示充滿科技感受。
加速快又順
48V輕油電已成為當今歐系車主流，新一代C-Class也全面導入Mild Hybrid技術，在國內首波導入的三款動力中，180、200皆搭載1.5升直列四缸渦輪引擎，分別具備170hp、204hp馬力輸出，在電能系統的輔助下，皆可額外提供20hp的馬力輸出；至於高階的300車型則搭載排氣量較大的2.0升渦輪引擎，同樣基於直列四缸本體與48V Mild Hybrid架構，最大馬力達到258hp+20hp（Boost）水準，並擁有高達40.8kgm+20.4kgm（Boost）的峰值扭力，比起W205世代可說是有感精進。
目前國內導入的C-Class皆搭載9G-TRONIC九速手自排變速箱，驅動配置也一律為FR設定，硬體規格上大致延續以往，原廠也沒有針對這部份特別著墨，不過在駕馭感受上，可明顯感受電能、內燃機與傳動系統的完美契合，首先是引擎發動、再啟動時的輕柔無感，讓人不會萌生關閉怠速熄火的念頭，此外電能與動能間無縫銜接，若不看儀錶上的EQ Power / Charge顯示，還真難以辨別系統的作動狀態。而以高輸出的C300來看，不僅油門反應沒有一絲躁進，加速過程更是一派滑順寧靜，雖然因應定位賦予些許排氣聲浪，但坦白說不太帶有性能感官，而且各種行車模式間的調性差異不大，身體感受與實際車速不成正比，甚至可以說快得很「淡定」，而且帶有那麼點純電EV的錯覺，新世代EQ-Boost確實很不一樣。
性能表現方面，C300並不具備Launch Control功能，ESP也僅有開啟跟關閉兩段切換，性能色彩同樣淡化不少，但系統還是允許約2000rpm拉轉起跑，釋放煞車瞬間沒有一絲滑動，車輛穩穩向前衝出，只見儀錶車速迅速攀升，過程中變速箱也沒有半點衝擊，通過測試終點後檢視P-Box數據，0∼100km/h花費6.21秒，與原廠公佈的六秒整有些微差距，至於0∼400m則在14.34秒完成，通過末速逼近160km/h，中高速實力獲得驗證，足以對應重視速度的買家。
另外需要補充的是，未來國內還會導入C300e插電式複合動力車型，基於賓士第四代PHEV技術，預計可帶來201+127hp最大馬力，並擁有超過100km的純電行駛距離，至於掛上AMG字號的超高性能版本也將陸續登場，坊間更傳出改用四缸渦輪引擎+48V+PHEV的消息，著實讓人期待W206車系動力的後續發展。
▲C300的加速性能出色，而且速度感明顯淡化，世代差異相當顯著。
▲90km/h巡航下的引擎轉速僅有1300rpm，輕柔滑順的動能輸出實為一大特色。
▲2.0升直列四缸渦輪引擎具備258hp、40.8kgm最大出力，EQ-Boost輕油電系統另可帶來20hp電能輸出。
殺彎真愜意
賓士房車向來給人舒適沉穩的刻板印象，不過就C-Class而言，自從上一代W205開始有了明顯轉變，除了操控變得更靈活，動態也更加輕盈，與年輕化的內外設計相互輝映。而在全新的W206車型上，也延續如此輕快易控的動態本質，新車採前四連桿、後五連桿懸吊設計，在四門房車的三款車型中，C180、C200標配AGILITY CONTROL車高降低舒適型懸吊，高階的C300則配備跑車型懸吊，並搭配19吋前後配圈胎，由此不難看出跑格定位，不過就實際感受而言，C300的行路性Q度適中，甚至還帶有些許柔軟色彩，主要是為了將路面衝擊降到最低，營造舒適、精緻的乘坐氛圍，此外車尾安定性令人激賞，除了行經爛路時沒有過度扭動，座椅的腰部、臀部支撐性也相當出色，加上有所增長的車室空間，後座舒適性可禁得起長途考驗，建議買家們在試駕時不妨體驗看看。
操駕面可感受到調校更趨成熟，當對手們一窩蜂強調運動性能，C-Class在動態上更著重於平衡點，首先是靈活精準的車頭指向，無論身處擁擠車陣亦或是來到郊外山路，都能明確回應駕駛者的操駕動作，此外懸吊支撐性相當出色，而且在訴求行路精緻度的同時也沒有抹滅路感傳遞，雖然在彎道上不算是特別靈活刁鑽，但車體底下彷彿有個穩定器一般，讓重心移轉、車身擺動變得線性易控。再進一步加快行車步調，底盤依舊能夠穩穩貼地，驅策動力時的後驅感受也不甚明顯，電控系統輔助將車輛帶入彎中，增添不少樂趣與信心。嚴格來說，C300是一部極好上手的「舒適型」房車，但運動性能也不是泛泛之輩，雖然少了點傳統歐系底盤的紮實感，但卻更安穩也更好操縱，試車組認為這點值得給予肯定，畢竟四門房車的基礎就該建立在舒適上，至於極端熱血的動態操控，就留給AMG車型去好好發揮吧！
行雲流水般的山路動態，在C300上有著令人難忘的巧妙詮釋。
▲64色進階環景照明營造絢爛車室氛圍，徜徉人車互動的歡愉裡十足享受。
▲全車系標配新一代23P智慧駕駛輔助套件，功能、介面都可明顯看出科技進化。
▲懸吊支撐性相當出色，電控設定也帶有些許樂趣成分。
超越試車短評
試車組與C300相處的一整天，就好像新i Phone入手的那天一般，內心充滿興奮之情，外在充斥炫耀氣息！面對新創EV的強勢進攻，全新C-Class的確做好準備，新奇度、科技感都讓人耳目一新，而在原廠大舉宣傳酷炫配備的同時，其實骨子裡的進化也值得細細品嘗，如果你喜歡主流新事物，同時對用車有高度標準，W206絕對值得搶鮮一試，而且不用猶豫，直攻頂規C300就對了。
