不只是商用車
VW Caddy Cargo
國內商用貨車的選擇不多，以進口品牌來說幾乎是福斯商旅獨門，隨著最新世代的Caddy正式導入台灣，總代理也在8月底發表全新Caddy Cargo，提供長、短軸車型，並採用單一動力搭配兩款變速箱，不過從原廠對Caddy Cargo的設定來看，似乎有著不同以往的商品訴求。
新款家族化內裝 訴求實用至上
做為國內進口商用貨車的主流車型，Caddy Cargo在路上的能見度並不算低，長、短軸車型的選擇搭配寬廣的後廂，可提供相當彈性的載貨空間是其最大優勢；而在大改款車型上此優勢同樣被保留下來，本次試駕的長軸車型，尺碼4853x1855x1823mm，擁有2970mm的軸距設定，後廂空間為2150x1230x1272mm，可擺放下兩個歐規棧板（120x80cm），後方還有足夠空間可使用，此外側滑門開口也加寬，棧板亦可直接由此放入車廂，頗為特別。
而在駕駛艙設計上，則與訴求家庭使用的Caddy Maxi類似，換上新款家族化中控台，擁有6.5吋車機並提供USB-C／藍牙連結，此外考量到送貨人員有文件放置的需求，在中控台前方及上方都設有置物空間，可擺放文件或日常用品，搭配排檔座前方的置物盒，空間能有效利用；然而試車組認為在座椅後方的零碎空間未能加以利用略嫌可惜，若能在該空間設計置物盒供車主使用，則更能提升空間利用表現。
▲家族化的外觀設計十分吸睛，值得注意的是長軸側窗未設有玻璃，短軸則有配置玻璃。
▲內裝設計與Caddy Maxi頗為類似，但更強調實用取向。
▲觸控式燈組控制面板相當特別，更加突顯科技車格。
不只是商用 休閒也可以
雖然Caddy Cargo看似是純商用的車款，但近年來露營風潮十分盛行，加上日本流行的「車中泊」潮流也逐漸在台灣吹起，如Caddy Cargo此般後廂擁有極大可能性的車款，也開始受到消費者的關注；總代理也察覺到如此商機，在本車的發表會上特別替其中一輛展示車進行妝點，透過在內部設置床鋪與野餐墊，搭配櫥櫃與營燈可是打造出相當休閒風的模樣。若是想要再更進一步，透過在後廂規畫相關設備，即可打造出專屬個人的露營車風格，而這也是總代理在強調Caddy Cargo多功能取向中，所衍生出的另一種發展面向。
Caddy Cargo的動力系統搭載1.5升汽油渦輪引擎，可輸出114hp/22.4kgm最大馬力，由於長軸車型配置六速手排變速箱（註：短軸版本為七速自手排），對於不常開手排的駕駛來說得花點時間習慣離合器的踩放節奏，所幸本車不易讓駕駛因換檔或離合器收放不慎導致熄火，整體來說相當友善。但實際上路體驗，即發現原廠在檔位齒比還有精進空間，一檔起步的衝勁偏大、用二檔起步反而會有動力不足的感受，新手上路需花點時間習慣。而首度採用MQB平台的Caddy Cargo，不僅在行路精緻性上較過往使用葉片彈簧的車款有顯著進步，對於乘載貨物時的穩定性也有不小助益，這點可是業界首見的配置。
▲可擺放兩個歐規棧板還有剩的空間，讓Caddy Cargo長軸版展現相當優異的置物機能。
▲駕駛室在中控台前方與上方設有置物空間，可讓駕駛擺放日常用品或文件。
▲Caddy Cargo搭載1.5升汽油渦輪引擎，可輸出114hp/22.4最大動力，能對應各種使用情境。
▲六速手排變速箱的操作易於上手，但齒比調校有進化的空間。
▲總代理不僅強調Caddy Cargo在商用上的優勢，對於近來相當流行的露營風潮，稍加妝點後廂即可做為休憩使用。
超越試車短評
Caddy Cargo在商用車的基礎上提供了截然不同的休閒樣貌，後廂空間不僅能做為置物使用，稍加妝點一下即可成為休憩的空間，凸顯出了彈性化的車格設定，這也或許是VW想要把Caddy從商用框架中跳脫出來所做的轉變，就結果來看是頗為特別的設定。
