頭等艙的誘惑
Toyota Sienna
Kia Carnival
三排座MPV之所以有市場，條件並不只有多人乘載這麼簡單，而有意入主的大多數準車主，肯定也不會因為空間夠大或配備豐富就買單。
相信大家都明白，第二排舒適無比的頭等艙座椅，那才是最吸引人的地方！
寫在文前
其實在SUV大流行之前，MPV曾經是家庭休旅車的主流，尤其是三代同堂的家庭，全家人搭同一部車出遊的天倫之樂令人嚮往，因此不管城市與鄉村，MPV的身影跑遍大街小巷與風景名勝，當然也曾創造出許多明星車款。
然而時過境遷，社會與家庭形態都改變，車壇輪到SUV與跨界CUV成為主流，MPV便趁機自我轉型，逐漸從基本的家用功能往高級豪華靠攏，無論配備內容或用料材質都有明顯提升，價格與等級已經站上200萬元關卡，而全面性的把第二排升等為頭等艙座椅，這也是近幾年才慢慢普及的事情。
當然，即使價格不便宜，但家庭使用依然是主要訴求，這與VW T系列的商務功能完全不同，而本次參與評比的兩位主角，其中Toyota Sienna成名已有一段時間，早在「水貨」時期就很受青睞，自從總代理正式引進之後，維修保固更有保障，加上先前累積的好口碑，讓這部車成為大型豪華家用MPV的標竿，而且最新世代的Sienna進一步訴求環保科技，全車系統一採用2.5升Hybrid油電複合動力，引進版本包括售價222萬元的旗艦款，頂級車型則是鉑金版，售價279萬元。另方面，Kia乃是老將，Carnival早在二十多年前就開始引進國內，一直以來售價都約在百萬元出頭，如今發展至第四代，大改款的定位轉向高級化，動力系統一律搭載2.2升柴油引擎，但等級與功能規劃多元，設有七人與八人座兩種座椅配置，還推出經典、豪華、尊貴與頂級四種等級，價格則是從149.9萬元起跳，頂級車款甚至高達215.9萬元，創下同車系有史以來的最高價紀錄。
介紹至此，可能有車迷會問，Sienna與Carnival同級嗎！？事實上，雖然這兩部車的最高等級價差高達60萬元，但目前歐、日、韓車系的現況就是如此，同級車之間存在階梯狀的價差，這是市場結構性的問題，並非等級不同，而雙方針鋒相對的態勢，也能從文後的各項比較瞧出端倪，必須注意的，反而是試車組在評比中刻意安排插花的Honda Odyssey。話說這部車的能見度相當高，關鍵因素或許是售價相對較便宜（登峰版七人座179.9萬元），也可能是體型較為適中（車長約四米八），最重要的是Odyssey也配置了本篇評比重點「頭等艙座椅」！正因如此，或許準車主們也可把這部車列入考慮。
▲目前國內的主流大型MPV已經站上200萬元關卡，其中以Toyota Sienna最受歡迎，而大改款的第四代Kia Carnival有如後起之秀，以高級、豪華、配備豐富等特色，向Sienna發起挑戰！
Part.1 豪華頭等艙
Carnival
Golf 230eTSI智能特仕版身為入門等級，但在設定上仍然高於Comfort及Life，而且售價也突破百萬元，因此科技化及重點舒適配備仍然入列，例如虛擬按鍵及觸控介面、數位儀錶、MIB車機、三區恆溫空調通通有，不過為了要與等級更高的280eTSI做出區隔，車機螢幕尺寸縮小（10吋降為8.25吋），而且觸控介面也有所簡化，另外在螢幕主機下方也省略空調及音響控制區，導致幾乎所有功能都必須進入多媒體選單中才可操作，例如調整空調溫度，就至少必須兩個步驟才能完成，相較於直覺性較高的實體裝置，不易「盲操」並且有化簡為繁的感覺。
另外值得一提的是，座椅採用織布材質，觸感舒適乘坐感受也很不錯，再加上副駕駛座椅背的前傾功能，可以充當臨時餐桌或是放置長條狀物品，以上都是務實而令人欣賞的設計。
▲Carnival的第二排Ottoman座椅功能齊全，實際乘坐能感受到良好支撐性所帶來的舒適感。
▲椅背角度設有單鍵快速電調功能，另外還設有電熱與通風功能，讓座艙豪華感直線上升。
▲把第三排座椅折疊收納，再將第二排Ottoman座椅往後滑移，Carnival的後廂便成為雙人VIP獨享空間，超大空間加上幾乎完全躺平的模式絕對舒服！
Sienna
Sienna身為家用大型MPV的標竿，第二排採用Ottoman座椅理所當然，主要特色不僅訴求舒適度，合理的規劃出較為寬裕的中央走道也是優點，對於第三排乘客進出更為便利，最可惜的是Ottoman座椅的各關節都是手動調整，對比Carnival還了左右滑移，整體的高級感降低不少，試車組猜測這是為了與上級車款Alphard做出明確的等級區隔，換句話說，想要更享受歡迎升級！
功能性方面就可以感受Toyota的細心，車門內側設有大型的登車把手，對於行動不利索的高齡者是一大福音，整體易於入座的人體工學設計也可便利長輩們更舒適的乘坐，加上亦能透過前後滑移彈性調整二、三排的縱向空間，滿載全員的乘坐舒適度具有一定水準。
焦點回到第二排座椅，試車組發現椅背的傾斜角度略小於Carnival，換句話說就是沒也躺得那麼平，不過由於椅面的人體工學設計，對於身體的支撐性優良，加上腿靠的面積與長度相當足夠，整體乘坐感也是相當舒適，但同樣的並未在座椅兩側設置杯架。
▲從試車組成員的「躺姿」就可看出，Sienna的椅背調整角度範圍略小，但實際體驗的感受也是相當舒服。
▲車門旁設有大型登車扶手（灰色部位），方便長輩上下車之餘也有安全上的考量。
▲第二排座椅的各個調整關節都是手動調整，雖然功能性不差，但豪華感不比對手。
Odyssey有話說
Odyssey的第二排同樣為獨立雙座設計，前後滑移、椅背角度與腿靠傾斜皆可調整，搭配支撐性佳的椅面可提供舒適的乘坐感受。唯一不足的是腿靠延伸長度較短，體型適應性稍微受限。
Part.2 配備豐富度
Carnival
Kia在台灣的形象乃是以高C/P值取勝，正因如此，Carnival在配備設定上誠意十足，以測試的頂級版來說，外觀上即配置有LED頭燈、感應式電動側滑門與雙天窗；內裝則是擁有雙12.3吋數位儀錶與車載主機，搭配無線充電板與三區恆溫空調，另外雙前座多向電調（駕駛座附記憶）搭配冷熱通風功能，在炎熱的台灣夏季是相當實用的功能。
安全配備上則提供了Drive Wise智慧安全輔助系統，包含了SCC主動車距控制定速、LFA主動車道維持輔助，達到Level 2半自動駕駛輔助功能；再搭配FCA前方主動煞車輔助、BCA盲區防撞主動煞車輔助、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助與多項警示系統，可提升行車安全。
▲強調科技與質感的內裝設計是Carnival相當矚目的特色，由配備鋪陳也可看出高級與豪華的訴求。
▲盲區顯影系統是Kia近來主打的安全配備，可補足後視鏡的死角範圍，提升行車安全性。
▲12.3吋數位儀錶可顯示多元資訊，且高辨識度的設計在日、夜間都可提供良好的辨識度。
▲第三排座椅採用隱藏式的收納設計，不僅可獲得更為平整的底板，還可讓第二排退至最後擁有更為寬裕的空間。
▲Carnival第三排座椅的椅面支撐性與長度都頗為充足，加上空間足夠，成人入座也不會感到擁擠。
Sienna
Sienna擁有相當好的口碑，在配備編成上早已自成一格，在外觀方面不僅擁有LED頭燈組、感應式電動尾門外，也配置有電動天窗，而20吋鋁圈則讓氣勢更加顯著。車內配備則擁有9吋車載主機，具備Apple CarPlay功能，但特別的是在後座車頂中央配置有11.6吋螢幕，可透過HDMI等方式連結輸出影像，想要在車上看電影或打電動都沒問題。
不僅如此，Sienna在車上也配置了四區恆溫空調，並在後方設有專屬控制面板，二、三排設有出風口，另外雙前電調座椅，通風、加熱功能也都有，凸顯出明確的舒適性的訴求。安全方面則主打TSS 2.0主動安全系統，包含全速域ACC、LTA車道循跡輔助，具備Level 2半自動駕駛輔助功能，此外PCS預警式防護也同樣是保障行車安全的利器。
▲大器、舒適取向的內裝設計是Sienna的特點，整體的功能性與舒適度具有均衡表現。
▲第三排座椅旁設置有耳機孔與專屬充電孔，這在同級MPV上也是獨家設置。
▲第三排座椅的椅面長度略短，對於腿部的支撐性稍弱，然而一般體型的成人入座也不會感到不適。
▲後座配置有11.6吋螢幕，可透過HDMI輸入影像源，要拿來打電動或看Youtube影片都相當方便。
Odyssey有話說
Odyssey的車款定位雖小於兩位高手，但配備方面可是完全不輸人，電動滑門、電動天窗、三區恆溫空調（後座獨立空調面板）、8吋影音主機齊備，主動安全系統也搭載了Honda Sensing，包含ACC、LKAS、CMBS等系統，可輔助駕駛並保障行車安全。
Part.3 動力平順性
▲Carnival的柴油渦輪、Sienna的汽油油電都是以順暢度為最高原則，驅動碩大車身不僅輕快有力，也充分兼顧節能訴求。
Carnival
國內導入的Carnival一律搭載2.2升柴油渦輪引擎，搭配八速手自排變速箱，順暢度與實用性是最大訴求，尤其45kgm峰值扭力在1750rpm就能100％釋放，驅動將近2.2公噸車身絲毫不顯吃力，油門反應、變速箱調校也都以順暢度為最高原則，加上引擎震動與噪音也抑制得相當出色，坐在車內能明顯感受到精緻氛圍，符合兩百萬元等級應有的高級感。
Carnival的柴油動力在稅金、油價上相對精省，原廠資料顯示平均油耗可達14.4km/L（頂級版），此外原廠也提供5年不限里程保固，相信都是吸引「算盤型」買家的關鍵所在。性能方面，雖然是強調實用的MPV，但包含換檔撥片、行車模式（Eco/Normal/Sport/Smart）都一應俱全，無論何種模式皆建構在順暢基礎上，深踩油門也有不錯的加速反應，經儀器實測0∼100km/h加速9.91秒，整體表現水準之上。
▲2.2升柴油渦輪引擎省稅又有力，面對滿載情境更顯得心應手。
Sienna
新一代Sienna全面配置油電動力，不同於以往的大排量NA，以2.5升汽油引擎+油電系統帶來247hp綜效馬力，在前輪驅動架構下，高效、節能成為首要訴求，不僅平均油耗達到17.7km/L（原廠數據），經實測0∼100km/h加速僅需8.92秒，電動馬達能在起步瞬間帶來輔助動能，加上燃油引擎的無縫接軌，輕踩油門就能感受飽滿出力，行駛間再加速也有出色反應，「性能與節能」同時成為大改款新車的一大賣點。
Sienna鉑金版在配備滿載的設定下，車重仍控制在2143kg，以碩大尺碼而言可謂輕量有成，加上高人一等的綜效輸出，成功造就出色的馬力重量比。成熟的調校設定讓動力反應相當親民，系統也內建多重駕駛模式（EV/Eco/Sport/Normal），在大電池保有足夠電量的情況下，可切換為純電行駛，營造靜謐柔順的駕乘氛圍，此乃油電動力的獨門特色，科技性明顯加分。
▲2.5升油電動力具備247hp綜效馬力，性能、節能面都有出色詮釋
Odyssey有話說
Odyssey的車款定位雖小於兩位高手，但配備方面可是完全不輸人，電動滑門、電動天窗、三區恆溫空調（後座獨立空調面板）、8吋影音主機齊備，主動安全系統也搭載了Honda Sensing，包含ACC、LKAS、CMBS等系統，可輔助駕駛並保障行車安全。
Part.4 操控穩定性
Carnival
Carnival的駕馭介面相當就手，寬廣駕駛視野、高聳排檔座營造信賴感，眼前的12.3吋數位儀錶、旋鈕式電子排檔更增添不少科技氛圍，搭配舒適沉穩的底盤設定，多數路況都能帶來安心舒適的駕駛體驗。受惠於第3代歐化平台的高剛性車體，Carnival在追求空間極大化的目標下，同時確保絕佳的車體抗扭曲性，實際在顛簸路面上行駛，可明顯感受到車身強度、組裝紮實度皆有講究，相對地在過彎時也更具信賴感，只要掌握好動態節奏，駕馭這部逼近5.2米長的大傢伙不會有壓力。至於都會行車面臨的狹窄巷弄，也備有諸多科技配備，除了前後停車雷達/顯影、360度環景、後方來車防撞等輔助系統外，BVM盲區顯影系統在開啟方向燈時，會主動透過數位儀錶顯示車側即時影像，因而讓行車死角大幅減少，既方便又安全。
▲Carnival的動態表現頗具大將之風，沉穩舒適而且兼具信賴感。
Sienna
Sienna大改款除了導入油電動力外，也跟進使用TNGA新世代造車技術，舉凡懸吊設計、車體剛性皆帶來跨世代的躍進，此外近來Toyota新車大多朝年輕化邁進，而且不只有帥氣外型，實際坐進車內，高度幾乎與手肘平行的排檔座、握幅略粗的三幅式方向盤，同樣讓人感受到動感氛圍。實際在高速路段巡航，沉穩度、貼地性都有不俗表現，而且轉向輔助力道適切，路面回饋也不至於模糊，因而帶來超乎預期的指向反應，不過受限於舒適優先的懸吊設定，激烈過彎時難免有明顯側傾，操控上還是以穩為佳。科技配備方面，前後停車雷達、倒車影像輔助、360度環景、盲點偵測、後方偵測等都是標配，即便首次接觸也相當好上手，展現Toyota向來出色的親民駕馭。
▲跑格外形下，Sienna同樣擁有沉穩內在，滿載出遊舒適又安全。
Odyssey有話說
Odyssey的車款定位雖小於兩位高手，但配備方面可是完全不輸人，電動滑門、電動天窗、三區恆溫空調（後座獨立空調面板）、8吋影音主機齊備，主動安全系統也搭載了Honda Sensing，包含ACC、LKAS、CMBS等系統，可輔助駕駛並保障行車安全。
總結報告
一口氣看完本篇評比，大家一定跟試車組同感好想要，若不是家裡人口簡單用不著，否則肯定願意多花一點錢直上「頭等艙」。
換句話說，如果是三代同堂，或是喜歡在假日載著親朋好友一起出去玩，那麼Carnival與Sienna都很適合，尤其有長輩們或是女王+閨蜜同行，第二排的頭等艙座椅便可以大獻殷勤，有能力款待體貼心所愛的人，這也是人生的一大成就！
問題是選哪一部比較好呢？試車組先聲明，如果先天上就排斥五米以上的大車，對於停車或行駛靈活性與難易度有疑問，那麼Odyssey應該很適合，功能性與空間實用性都不成問題，雖然各方面的餘裕感小了些，但是售價也相對便宜，仔細算算若是符合需求就快點買，因為聽說這部車將要停產！（正確詳實資訊有待台灣本田官方公布）
Carnival的表現令試車組相當驚喜，配備豐富就不必說了，重點是整體品質令人安心，無論是電動部品的運轉細膩度，或是飾板、大小部件的組裝紮實度，乃至於材質觸感與整體氛圍，都不是昔日車款可以比擬，經過一整天體驗之後，心裡甚至產生刮目相看的敬佩感，可能國內消費者無法親身經歷Kia這個品牌的成長之路，但以現有引進的車系陣容來看，茁壯正在發生中，不信的話，車迷們不妨親身到展間「試躺」看看，最好帶著全家人一起去，依照長幼尊卑各就各位，排排坐之後一定能感受到試車組所言不假。另方面，駕馭感是一家之主必須關注的重點，Carnival配置的柴油引擎動力平順，透過變速箱穩穩傳遞，油門與煞車控制簡單，方向盤舵角也容易掌握，行進間稍微用心注意動態，就不難避免高車身搖搖晃晃的問題，練習駕駛技術，對於全家人的安全與舒適來說可是很重要地！
最後來看Sienna，這部車的好處其實也無需多說，畢竟長期以來使用者的口碑及風評難以作假，也可能各位的親朋好友中就有現任的Sienna車主可以分享心得，因此試車組在此僅針對利弊與得失略做補充。首先，最令試車組欣賞的是油電系統，跑得順、速度也不慢，而且還有省油的優點，要知道滿載的大車通常都很耗油，倒不是擔心付不起油錢，但是油料吃得少卻能跑很遠，這絕對是爽度十足的一件事，順便還能在家人間建立起精打細算的好習慣。再說到「滿員御禮」的概念，試車組胡亂借用日文來表達Sienna對於全車乘員的體貼度，四區恆溫、後座出風口、影音以及耳機孔+充電座，這些都是生活中必須被滿足的真實場景，試車組仔細思考，雖然少了局部的電動調整功能因而降低豪華感，卻滿足了全家人隨時都可以歡樂共聚一車的感恩心情，這，不正是選購家用MPV的初衷與本意嗎？
▲Sienna與Carnival在家用MPV車款中都是非常理想的選擇，尤其有了功能完善、乘坐感超級舒適的頭等艙座椅，完全符合一家之主想要照顧全家人的體貼心情！
