十大休旅排排站
買·保·修 熱門休旅好養嗎？
Toyota Corolla Cross 新任國產車王，月銷超過六千部！
Toyota RAV4 進口車界第一名，全世界都暢銷。
Ford Kuga 強強強，唯一歐系國產性能王！
Nissan Kicks 經濟實惠小跨界，個人、家庭兩相宜。
Honda CR-V 國產五代目，本田最暢銷SUV。
Honda HR-V 跨界CUV先鋒，年輕動感又帥氣。
Toyota Sienta 七人座家庭號，造型前衛、體型適中。
Mazda CX-5 Zoom-Zoom，魂動，紅！
Nissan X-Trail SUV長青樹，日產老字號。
Skoda Kamiq 現在就買歐洲車，聰明的就懂！
除非是新手上路，否則開車族們一定知道，買車之後的開銷真不少，平常的洗車、打蠟、鍍膜加上個性化小改裝，相關的「保護費」不便宜。除此之外，固定里程的週期保養也是一筆開銷，還有更換消耗性零件，例如雨刷與輪胎，這些花費都關係到一部車好不好養？ 更別忽略了，現代新車越來越先進，尤其是時下最熱門的休旅車，每一部都是造型光鮮亮麗，原廠刻意精心打扮的開發費用及成本相對提高，例如金屬材質、鍍鉻配件、高科技燈組或是大腳鋁圈⋯等，更何況琳瑯滿目的主、被動式駕駛輔助系統已漸漸成為主流，以致於現在擁有一部休旅車，就等於開著一部高科技行動堡壘滿街跑，難以想像相關設備的故障維修，或是毀損更換的代價有多高？ 怕了嗎？別擔心，編輯部為此特別列出目前市場上最熱門的十大休旅，並以正式管道向車廠拿到相關價格資訊，讓現任車主與準車主們仔細瞧一瞧。
進口明星國產價
Toyota RAV4
身為進口車銷售龍頭，RAV4最強的賣點除了各方面均衡表現之外，與國產同級車相近的售價亦是競爭力來源，而且全車系共有2.0汽油及2.5油電兩種動力，並各有2WD及4WD兩種驅動模式，多元的選擇也是滿足大眾需求的重要因素。而在多達6種款式可選的前提下，RAV4的養車成本能不能跟國產車一樣經濟？相信不只車友，就連競品也十分關心！
2.0汽油Adventure 4WD
圖中的Adventure 4WD是2021年式的新車款，搭載2.0升汽油引擎，外觀造型與其他車款略有差異，最明顯的地方在於前保桿、氣壩與環車飾條，養車成本則是相當，並沒有特別昂貴的項目，例如前保桿外殼只比其他款式高出840元。
最好養的進口車？
雖然在前言中兩次提到國產同級，但其實準車主們應該也很關心RAV4與Corolla Cross的差距，畢竟是同門兄弟，在功能相近與價差的誘因下，這兩部車養起來誰更輕鬆是一定要研究的功課。
首先，焦點一樣擺在先進的ADAS系統，RAV4所搭載的系統功能頗為齊全，例如全速域ACC（含Stop&Go）加上車道置中，這兩項功能符合Level 2半自動駕駛標準，相關設備的價格則區分為三大項，包括ADAS系統雷達（24150元）、毫米波雷達感知器總成 （13150元）及左右盲點警示感知器（19980元），三者加總約5.7萬元，以進口車標準來看屬於「實惠」等級。在車身鈑件及燈組方面，以鋁合金材質打造的引擎蓋要價將近1.5萬元，具有Bi-Beam功能的LED頭燈組總成約2.7萬元，而除了最入門車款(豪華版)所配的17吋鋁圈，其他車款的18吋鋁圈價格同為10610元。綜觀以上「大項」零配件價格，對比兄弟車Corolla Cross都比較高一些，但論及同級競品則是略帶優勢，可見Toyota集團確實擅長於製造大眾化平民車款，而總代理針對售價與養車成本控制都算有誠意，定期保養的花費介於2000∼5000元之間（材料+工資），並沒有因為進口身份而「痛宰」車主。
值得注意的是，編輯部經常在油電車論壇與討論區中，發現車主分享的養車心得，經常提到油電車的消耗性零件比傳統汽油車來得少，不過儘管如此，從總代理提供的保養週期（每一萬公里或半年）與定保價格來看，汽油與油電並沒有明顯價差，而車系中的兩款4WD車款，也沒有因為驅動系統不同而有養車成本較高的現象。
史上最先進國產車王
Toyota Corolla Cross
一上市就立刻登基成為銷售之王的Corolla Cross，短短3∼4個月的時間（2020年11月∼2021年2月），就已經累積交車二萬餘部。
然而由於這部車上市時間還很短，市場口碑尚未明確建立，因此就算國產Toyota向來以好開好養沒毛病著稱，但是正準備入手的準車主們，還是得多多關注相關訊息，零件是不是依然便宜？保養成本夠不夠經濟？請務必仔細閱讀。
Hybrid油電旗艦
除了功能先進的主動式駕駛輔助系統之外，其他消耗與非消耗性零件依然維持國產Toyota的便宜特色，而且原廠建議每行駛一萬公里或半年的保養週期及收費(材料+工資)都頗為經濟。
先進配備有點貴！？
話說2020年國產車市場的壓軸大戲，肯定是初登場的Corolla Cross，這部以TNGA平台打造而成的國產休旅，最吸引人的科技配備，就是全車系標配包括ACC、LTA、BSM在內的ADAS駕駛輔助系統。
既然這部全國最受歡迎的新車已導入先進配備，等於普及了大多數車主的相關使用經驗。換句話說，台灣終於在汽車世界裡成為「已開發國家」，問題是這些原本陌生的科技產品，價格到底貴不貴？老實說在此之前沒人知道，從原廠提供的資料來看，「TSS前雷達+前攝影機」這兩個設備綁定在一起，據了解位置就在水箱罩上的「牛頭牌」Logo裡，18110元的價格還算能接受。不過必需注意，左右兩側盲點警示感應器的價格還要17900元，具備BSM盲點警示功能的後視鏡本體則是要價5030元，若是Hybrid旗艦版配備環景鏡頭的後視鏡，價格更上看1.2萬元，這些相關設備的零件價格加總起來確實不便宜，這也說明先進配備的代價不低。另方面，頭燈也是價格比較高的零件，尤其是Hybrid尊爵與旗艦上具有Bi-Beam功能的LED頭燈組，總成報價24380元。
看看以上所列相關部品單價，或許有很多車友感覺壓力很大，但請仔細想想前文提及的已開發國家論點，交互感受之下，大家是否能與編輯部同感，要有充足的駕駛經驗再搭配正確觀念，這才是全面性的素質提升，而所謂的正確觀念，「保險」就是相當重要的環節，如果還抱著強制險就夠了的念頭，或許已經不合時宜，畢竟現代化新車幾乎每一部都是科技滿載，在擁擠的交通環境中萬一稍有不慎，就算是輕微碰撞也可能付出高昂維修費，無論互撞或自撞，通通跑不掉！
經濟實惠多用途
Toyota Sienta
Sienta可以扮演的角色非常多元，除了一般家庭作為交通工具使用之外，5+2七人座設定饒富休旅機能，適當的體型與寬廣的車內空間，更有許多車主把它當作小貨車或是公司行號的公務車，可以說是生活、休閒+商務一車多用。而且這部車在車廠包裝之下，還推出「Crossover」跨界版本，加上原有的1.5/1.8升兩種動力與多種等級，配合64.9∼89.9萬元的價格，以及健全的維修體系，堪稱最經濟實惠的國民車。
Sienta Crossover七人座
圖中的Crossover版本是2020年12月份發表的新成員，與其他Sienta車款的差別在於加裝個性化套件，並且搭載專屬運動化懸吊（阻尼及高度都增加），不過各種消耗及非消耗性零件價格大同小異，保養價格也相當便宜，可說是最新潮又非常好養的國產模範生。
保養維護非常便宜
Sienta造型獨特風格前衛，但其實「骨子裡」仍是一部標準的國產平價車，不只售價平易近人，車身周圍的配件價格也很實惠，例如現代化新車的大項目：內建AHB智慧遠光燈功能的頭燈與尾燈，兩者相加不過萬元出頭，而且前後保桿、前擋風玻璃也都只約四千元，內建BSM的後視鏡更是只要五千多。另方面，Sienta並未配備ACC與車道維持之類的主動式科技配備（僅有車道偏離警示及PCS預警式防護），相對於搭載更完整系統的RAV4及Corolla Cross，修復或更換新品零件的代價也比較低。
保養成本方面，Toyota三大熱門休旅車系的保養週期建議皆為一萬公里或半年（RAV4、Corolla Cross、Sienta），新車行駛1000公里初次進廠檢查則是免費。至於消耗性零件，原廠指定機油每公升485元，有趣的是1.5版本可以選擇礦物、合成及全合成三種指定機油，最便宜的礦物油每公升只要182元，而這部車累積6萬公里的保養開銷還不到2萬元（材料+工資），由此可見真的便宜。再看1.8升動力與Crossover這兩個較高等級的版本，基本上這兩款都有五人與七人座兩種格局可以選擇，但是不管幾人座價格都完全相同，其中比較特別的是Crossover版的16吋鋁圈價格大約貴了500元（4710：5240元），前檔則是貴約200元（3940：4100），還有火星塞，1.8升比1.5升引擎貴了20元，累積6萬公里總花費則是高出650元（19910：20560元）⋯沒錯，比較Sienta的零件價格就是如此枯燥乏味，而其價差就僅是幾十最多幾百元，這般樸實無華說明Sienta是部外表光鮮、空間好用而內在實際的優質國民車
休旅先驅原廠直營
Honda CR-V
CR-V堪稱國內SUV休旅車的先行者，從原廠推出的初代車型就以進口車身份引進國內，並且迅速導入國產化，人氣一路開高走高，暢銷至今已進化為第五代國產車款。值得注意的是，自從台灣本田成立後，Honda旗下的國產車皆為自產自銷，並未委外生產或透過總代理行銷，而在「日本原廠直營」的基礎下，CR-V是否與其他品牌國產車一樣開的稱心、養的輕鬆？這個問題編輯部也相當好奇！
CR-V S
CR-V在國產車中唯一擁有「原廠直營」的身份，在較為讓人信賴的品質基礎下，整體養車成本也能發揮國產車優點，週期保養的花費頗為便宜，而各種非消耗性零件的價格也堪稱合理，算是不難照顧的熱門車款。
重要零件小心保護
CR-V的賣點在於造型漂亮、空間大，1.5升渦輪引擎也相當夠力，重點是原廠導入整套的Honda Sensing主動式科技配備，即使上市已將近五年，面對新世代對手仍然很有競爭力。維護成本方面，Honda Sensing系統中的攝影機與毫米波雷達價格約為4.6萬元，對比最強勁對手RAV4的3.7萬元，約九千元的價差還可接受，畢竟相關設備皆為舶來品，並不是國產車就一定能比較便宜。
話說回來，對比同為國產的Kuga，CR-V的消耗性零件有價格稍高一些的趨勢，例如空氣濾芯、火星塞與前、後碟盤及來令片。反之，非消耗性零件又佔了一點優勢，例如頭、尾燈組，兩樣相加才不到3萬元，相比之下便宜許多，而且前後保桿都不到四千元，外加車身周邊的各種零件單價都在萬元以內，整體養護成本不算特別高。值得注意的是，引擎蓋與前後車門的單價較高，尤其前車門總成單邊就要1.5萬元，加上後門的1.4萬元及1.1萬元的引擎蓋，這些都是需要小心保護的地方。 保養成本方面，原廠建議的週期為一萬公里或半年，前三次保養平均價格只約三千元，而執行項目較多的四萬及六萬公里的保養也只約要五千元，累積六萬公里的花費則是2.5萬元。由此來看，「原廠色彩」最濃厚的CR-V還是享有國產車的優點，保養成本並不高，而針對單價較高的零件，例如ADAS相關與頭燈組，乃至於車門及引擎蓋，編輯部仍要建議投保合適的車損險甚至是俗稱的全險，如此才能買的開心、開的放心！
跨界休旅模範生
Honda HR-V
身為Honda在台灣的銷售台柱，HR-V的魅力完全不輸給大哥CR-V，而且在如今盛行的跨界風潮中，HR-V也可說是先行者，高人氣歷久不衰，動感外型搭配實用空間與經久耐用的NA動力系統，可以滿足多數消費者的需求，因此在選購時，也有不少準車主在CR-V與HR-V之間舉棋不定，在考慮二者價差與配備等級之餘，或許養車成本也可作為參考依據。
HR-V S版 (註：圖為HR-V RS)
以現今角度來看，包括1.8升自然進氣引擎，以及無搭載主動式科技，都讓HR-V在新世代車款中顯的「傳統」，不過單純以養車的角度來看，傳統車款的零件價格合宜，無須負擔科技設備的高單價，無論是購車預算與養護成本都相對較低，不啻為預算型買家的好選擇。
傳統配備好養之道
雖然定位與等級不同，但既然有心選擇HR-V，便代表偏好傳統車款，對於主動式科技配備的需求度非常低，如此一來，Honda Sensing系統中價格不低的攝影機與毫米波雷達（合計約4.6萬元），就不在養護成本的考慮範圍內，因為HR-V至今仍未導入這項配備，或許這就是台灣本田的「差異化」策略，儘量降低兄弟鬩牆的可能。
其他必要的消耗性零件方面，包括空氣濾芯、火星塞及前、後碟盤，HR-V都比CR-V稍微便宜，但價差也僅是無關痛癢的百元左右，倒是後視鏡、前葉子板、前後保桿及車門，諸如此類的非消耗性零件價差較為明顯（超過千元）。特別的是，除了VTi-S基本款的鹵素頭燈價格在萬元以內（9004元），其他等級的LED頭燈反而比CR-V貴了點（21696：21000元），這是特別需要注意的地方。
定期保養方面，原廠建議保養週期同為一萬公里或半年，其中初次（一萬）保養的價格與CR-V相同都在三千元以內，二萬公里保養則是超過四千元，而四萬公里的價格最高，已達六千元之譜，之後的五萬及六萬公里則各為3515及5684元。綜合以上資訊，可以發現HR-V的傳統面，優點在於免除高昂的科技設備，維護成本較低，車身周邊的零件也確實比較便宜，但定期保養費用反而比CR-V高出一點點，合計六萬公里的總花費為26528元。（CR-V為25205元）
末代車款入手好時機！？
Nissan X-Trail
在休旅界中，X-Trail與CR-V堪稱同期生，早在2002年就引進國產化，雖然中途曾經中止一段時間，不過在2015年重返台灣市場仍是國產車身份，而現行的第三代車款經過六年銷售已進入成熟期，等級編成也因此精簡為2.0 2WD智行版與2.5 4WD旗艦版兩款，在即將推出大改款新車之前，所謂的「末代車」或許正是準車主入手的最佳時機，而養車成本更是值得參考的關鍵因素。
2.5 4WD旗艦版
X-Trail上市已久，國外大改款新車也呼之欲出，依照慣例，不久就會引進新車，在這種產品成熟期買車的好處，除了售價更具競爭力之外，長期使用的評價優缺點早已流傳，而養車成本的口碑自然也無法造假掩蓋！
比小師弟更便宜
雖然身為市場老將，X-Trail仍然跟上潮流，將主動式科技列為標配，包括ICC智慧型定速、IEB防追撞煞車輔助、FCW前方碰撞預警、RCTA後方車側及BSW盲點警示，就系統功能的齊全度來說，優於同門小師弟Kicks，當然價格也比較高，監測攝影鏡頭（車頭）為25400元，車尾的測距感應器39270元，兩者合計約6.5萬元。
消耗性零件價格則是與Kicks差不多，例如空氣濾芯、機油濾芯及火星塞，這三個品項的單價幾乎相同，原廠指定機油的選擇與價格完全一樣，變速箱油則是便宜了450元（888：438元）。以此來看，就算X-Trail的等級與身價較高（99.9/116.9萬元），其實養車成本與Kicks很接近，其中2.0 2WD智行版累積六萬公里的保養花費，甚至還比Kicks便宜了將近一千元（22170：23120元），而2.5 4WD旗艦版，在車廠建議的每一萬公里或半年的保養週期中，單次保養花費也只高出幾百元，累積六萬公里共七次總花費為24510元，二千多元的價差以六年歲月攤提，可以說是不痛不癢完全沒感覺。
最後看看非消耗性零件，頭燈、前擋與後視鏡是值得關注的重點，因為這些零件都與照明及ADAS等科技系統相關，其中，包含AVM環景顯示功能的後視鏡5960元，2.5 4WD旗艦版的LED頭燈2萬元（2.0版為10900元），前擋則是5500元，對比新世代車款，這三項單品都屬於平價等級，而單價四千元左右的前後保桿與約五千元的前後車門，也都能說明養護X-Trail的負擔不重，最需要注意的反倒是4WD車款配備的18吋鋁圈，萬一不小心「尻」到人行道或分隔島，15500元的價格不便宜喔！
好開好省好帥氣
Nissan Kicks
在眾多新生代入門跨界休旅車當中，人氣最高最受歡迎的車款莫過Kicks，造型帥氣且售價平實，搭載的1.5升NA引擎又具有好開省油的優點，不只讓年輕首購族趨之若鶩，也相當適合作為預算型的小家庭用車。在這些特色條件下，輕鬆好養肯定是目標族群要求的先決條件，快來看看這部跨界休旅後起之秀能否達標？
Kicks智行旗艦版
Kicks是近期Nissan車系的銷售台柱，除了平價帥氣且配備豐富之外，輕鬆養車的經濟性也獲得好口碑。其中，頂級智行旗艦版所導入的主動式配備，以及各種大項單品的價格都不貴，定期保養所需的開銷也都在二、三千元以內，非常適合年輕首購族。
只比機車貴一點！？
Kicks共分三種等級，入門的時尚版售價69.9萬元，價格平實競爭力高，不過若以現階段車壇的配備等級來看，79.9萬元的智行旗艦版才是主流，本篇分析便以此車款的養車成本為基準。其中，主動式科技為專屬配備，除了ACC定速之外，車道偏離、行人偵測、後方車側、前方碰撞等警示系統都入列，還有盲點偵測、防追撞緊急煞車系統等，琳瑯滿目的功能反應在設備價格上，包括車頭方向的監測攝影鏡頭（18900元），以及車尾的測距感應器（12900元），兩者加總約3.2萬元。消耗性零件方面，前後碟盤及來令片價格都在二千元以內，最便宜的原廠指定機油每公升竟然只要188元，各種濾芯及火星塞也都只要幾百元，不誇張，只比機車貴一點！
非消耗性零件也是同樣平易近人，具有AHB智慧功能的主動式LED頭燈只要7390元，包含BSW盲點警示及AVM環景監控的後視鏡總成9060元，再算上引擎蓋、鋁圈、前擋等大項，三、五千元的單品價格真是非常便宜，停車時最常或最可能發生輕微擦撞的前後保桿，因為有了AVM環景顯示，可以降低維修機率，就算新手沒經驗還是撞了，放心，前、後保桿的單價不過三千元！
至於保養成本，車廠提供的資料以每公升488元的5W30機油為例，建議週期是每一萬公里或半年，1000公里初次進廠費用為2170元，這一點可以說是比較小氣，因為整理了十大熱門車，每一家都是1000公里0元免費檢查，或許也可以說Nissan比較仔細，1000公里就更換機油及耗材。之後每次定期保養的價格都約二、三千元，項目較多的四萬公里不過才五千元，累積六萬公里共七次花費總金額為23120元，雖然較其他品牌多了一次開銷，但依然經濟實惠。
最親近的歐系高性能
Ford Kuga
世人對於歐洲車的嚮往其來有自，源自歐洲血統的Kuga則是因為國產化身份，相當程度與一般大眾拉近了距離，百萬元內就能享受性能及操控樂趣，並且擁有優良的安全防護。若是攻頂ST-Line，250hp最大馬力更具有六秒台加速破百的魅力，而就在上市10個月之後，好口碑一天天確立的如今，讓我們看看Kuga的保養維修，是否也如售價般與大眾親近？
EcoBoost 180旗艦型
Kuga 180車系的旗艦版以家庭化為訴求，每一萬公里或半年的保養週期，平均約5000元（材料+工資）的花費頗為經濟，各種消耗及非消耗零件價格也算平易近人，在目前市場上一系列歐系休旅車中，養車成本最為輕鬆，而且又能享受性能、操控與安全，非常適合重視駕馭體驗的內行車友。
主動式科技大眾化
Kuga區分為180與250兩種動力，其中以ST-Line性能版作為車系中的頂級車款，這是歐系車信奉性能至上的標準操作。觀察這部車的零件價格，一般性的消耗零件，例如機油芯、火星塞、來令片，價格其實與全車系車款差異不大，原廠指定機油價格也沒差別待遇，同為每公升580元，以上都不會構成沈重養車負擔，就算是專屬鋁圈也只貴了幾百元！特別需要注意的是頭燈，在先進照明技術與主動轉向功能加持下價格高昂，3.9萬元是全車周邊最貴的零件，也比其他同門兄弟貴約1.3萬元。保養成本方面，ST-Line與250 AWD旗艦型相同，累積6萬公里約3.7萬元，較180系列多出約5000元。
非常值得一提的是Co-Pilot360，這套主動式科技乃是目前國產陣營中最齊全先進的系統，功能與信賴感非常優秀，而且價格出乎意料的低，其中前後感應雷達單價不到一千元，BSM雷達約七千五百元，前後攝影機兩者相加只約1.7萬元，全套設備總價不到2.7萬元，價格如此大眾化，編輯部只能幫車友們說：感恩福特，讚嘆福特！
再看180車系，搭載1.5升引擎的動力性能也相當不錯（180hp/26.3kgm），安全性與頂級車款無差異，舒適性配備也極具競爭力，訴求為家庭休旅相當稱職。而從車廠提供的資訊來看，非消耗性零件的價格相當親切，例如前後保桿，兩者相加僅約七千元，前後擋相加約1.2萬元，後視鏡總成也只要七千元，整體來說，充分凸顯出國產化的優點，編輯部也在此大力推薦
日系精神發揚光大
Mazda CX-5
自從Mazda Taiwan成立，由原廠直營的Mazda車系一律改採進口方式引進，不只宣告國產時代結束，也代表全新的日系精緻風格將成為品牌的主打形象，而旗下的主力休旅車款便以CX-5為代表，在動感的外型下，以優於同級的質感為賣點，甚至連車身顏色都作為號召，一時間ZoomZoom與魂動紅蔚為風潮，然而在其「純進口」的身份之下，養車成本是否符合台灣市場的消費水平？這個問題可由原廠提供的資訊瞧出端倪。
CX-5黑艷旗艦版
圖中的黑艷旗艦版為2021年式引進的新車款（111.9萬元），車系中並新增98.9萬元的尊榮型作為入門車。綜觀CX-5全車系的養車成本並不高，累積6萬公里的保養開銷與國產車相當。
養車成本意外便宜
在平價進口品牌中，Mazda算是積極引進主動式科技配備的先驅，而經過本刊試車組實測，CX-5所配備MRCC主動式定速、車道維持、盲點警示等配備確實值得信賴，作動順暢且穩定。不過從原廠提供的資訊來看，包括毫米波雷達、車輛偵測攝影鏡頭及BSM雷達感知器，相關設備超過十萬元的價格頗為驚人，相較競爭對手堪稱昂貴。 消耗性零件方面倒是符合期待，各種濾芯及油品的價格不高，來令片及碟盤價格皆在二、三千元之譜，各種耗材的價格頗為接近國產同級車，必要時換新也不會重創荷包。非消耗性零件部分，頭燈也是大項目，4萬元等級高於同級車，還有萬元級的前後保桿、引擎蓋、車門、前擋，這些零件都確實比國產車來得略高，但呼應前文所提的「消費水平」，以此概念來看則都屬於合理範圍，算是符合品牌形象及價值。值得注意的是，由於CX-5的等級編成多達七款，因此配備的鋁圈價格也有差異，包括入門級的7350元，還有旗艦型的10500元，單價最高的「黑豔版」則是14230元。
保養成本方面，由於相關耗材的價格低，因此單次保養的花費相當便宜，以原廠建議的一萬公里或半年週期為例，首次一萬公里保養的花費不到3000元，等級較高的2.5旗艦與2.5旗艦進化版也只要3286元，項目較多的四萬及六萬公里保養也只要四千多元，累積6萬公里的保養總花費，只要二萬出頭就可搞定，此等養車成本同樣令人吃驚，比起國產車並沒有比較貴，套用編輯部先前再三提及的保險觀念，擁有CX-5這部日系精緻美車的負擔並不重，唯一的前提是要把車損險保好保滿！
歐洲進口入門價格
Skoda Kamiq
一直以來，Skoda享受著與VW同集團的品牌光環，而且在資源共享的利基下，旗下車款的售價也佔有優勢。而身為品牌中Size最小、定位入門的Kamiq，更有與Scala共用平台的優點，因此引進國內之後，能夠開出87.9萬元的迷人價格（1.0升動能版），更何況原廠還提供「All 4 You」專案（免費定保），鼓吹喜愛歐洲車的車友們不要想太多，現在就買Skoda！
Kamiq豪華菁英版
kamiq引進兩種動力，包括搭載1.0升引擎的動能版與1.5升引擎的菁英版，價格介於87.9∼100.9萬元，全車系標配ACC、AEB、車道維持與盲點偵測等主動式科技（價格未提供），而且原廠還推出All 4 You專案，透過延長為四年的保固與三次免費定保讓養車比較輕鬆。
延長保固免費定保
所謂「All 4 You」有三大特點，一是延長保固，從原本的新車2年原廠保固延長為4年（2+2年，不限里程），再來是四年三次免費定保，最後還有為期4年的免費道路救援。編輯部特別提醒，這個專案非常重要，說是Skoda車主的「護身符」一點也不為過。
言歸正傳來看保養成本，在消耗性零件方面有個特別現象，定位入門的動能版反而比豪華菁英（1.5升引擎）高了些，包括空氣濾芯與火星塞，其他諸如機油、來令片與碟盤、雨刷則是價格相同，因此反應在定保花費上，累積至六萬公里唯一需要花錢的那一次，動能版要比豪華菁英高出約600元（含工資10711：10108元），更特別的是，原廠建議的保養週期為1.5萬公里，如此「長效型」的週期當然省荷包，否則以六萬公里定保的價格為基準，以萬元為計的單次花費說貴並不算特別貴，但也絕不能說便宜。
非消耗性零件方面，單價高的大品項包括前後保桿，兩者合計約為3.9萬元，引擎蓋也逼近2萬元，前後車門則各約3萬元。再說到輪圈，依等級不同，單價各約1.3萬元及1.5萬元，老實說這些都不算平易近人，但畢竟是歐洲進口車，價格略高還可接受。倒是頭燈方面，1.5萬元的價格幾乎低於國產車的平均水準，頗讓人出乎意料。最後特別說明，Kamiq全車系都標配ACC、AEB及車道維持、盲點偵測等主動式科技，但由於原廠表示這些設備並非「消耗性」，因此不提供相關價格，而編輯部針對這個說明也無意多加揣測，只能再次強調All 4 You真是太重要了，尤其延長保固！
