誠意滿滿小改款
Hyundai Santa Fe
Santa Fe身為Hyundai在台頂級SUV擔綱，訴求高級感與科技化並同時兼顧多人乘載的多座配置，提供消費者高自主性的選擇。總代理在近期導入小改款車型，除了原有的柴油動力外，增加了新款1.6升汽油渦輪Hybrid動力，配備上也有顯著的進化，而Santa Fe究竟是否變得更吸引人，就跟著試車組來好好認識這部車吧。
更為成熟的外觀設計
雙動力、六等級編成
Santa Fe在品牌中是7人座SUV的代表作品，從第一代車型導入台灣以來，到2020年所導入的第四代車型，都是歐、日產品外的獨特優選。在今年所導入的第四代小改款版本上，車身尺碼維持4785x1900x1710mm，軸距為2765mm，而以本次試駕的柴油頂規GLD-C版本來說，車重則來到了1927kg，國內售價為169.9萬元。
相較於改款前外觀修飾的更為洗鍊，像是尺寸更為放大的水箱護罩，融入在其中的LED頭燈，皆是提升視覺效果的設計；在車尾部分的變動較小，除了將尾燈的兩端延伸，並換上新內部設計外，並將尾燈之間的鍍鉻飾條改換成紅色樣式，保桿也修改的更為圓潤，讓車身造型看起來更為成熟。
至於此次導入的小改款Santa Fe，在車型編成上採用兩款動力與六種等級的設定，售價區間落在145∼170萬元之間，但由於新增的Hybrid車型仍為預接單價，總代理預計將到10月才會正式上市，因此Hybrid車型的正式售價還需以屆時公布的正式售價為主。話雖如此，以Santa Fe的售價來看，正好切入台灣市場中5＋2座SUV的區間帶，不過對於消費者來說，本車品牌形象還是比歐、日競爭對手們稍顯弱勢了些，也正因為如此，小改款車型在配備上可是大幅提升，似乎欲透過足以滿足消費者期望的配備清單，吸引潛在族群的青睞。
▲外型變動的幅度看得出原廠想要強化質感面的訴求，對應到本車車格十分適切。
▲車尾保桿與橫貫飾條乃是與小改款前不同之處，看起來更為成熟。
▲尾燈設計略有不同，搭配造型設計科技感滿點。
▲放大後的水箱護罩讓Santa Fe看起來頗具氣勢，視覺感更加分。
▲LED頭燈整合在水箱護罩上，看起來別有一番風味。
▲20吋鋁圈搭在Santa Fe上可是相當具有氣勢。
全新內裝設計
配備有感升級
一進到Santa Fe的車室中，可以看到與小改款前大相逕庭的中控設計，不僅用上了大量的銀色飾板打造高質感氛圍，海灣型的設計概念也有著「大扮」的視覺氛圍；而在配備方面由於是頂規車型，基本上就是給好給滿的狀態，像是12.3吋全數位儀錶板以及8吋影音主機，相較先前的功能可是大幅進步，並可支援Apple CarPlay（無線）與Android Auto，大幅提升使用體驗。不僅如此，無線充電板、雙區恆溫空調（附二、三排出風口與第三排專用風量控制面板）與電動尾門也都是強調實用性的設置，原廠甚至還針對此等級提供了專屬套件「Luxury Package」，包含了雙前座加熱、通風座椅、四項電動腰靠、駕駛座兩組記憶與全景天窗等，是此等級獨有的配置。
另一方面，在主動安全與駕駛輔助系統上，則是配置有SCC主動式車距控制定速與LFA車道維持輔助，兩者搭配在一起讓Santa Fe擁有Level 2半自動駕駛輔助能力，但此配備並非高階車型獨享，而是全車系皆列為標配，可見相當具誠意，在使用上也有成熟的表現，不過LFA在設計上為獨立開關，啟用ACC後須單獨開啟，這點得多加留意。此外還有FCW前方碰撞警示、FCA主動煞停輔助與LDW車道偏移警示／LKA車道偏移輔助也是標配。值得注意的是，本次Santa Fe還導入了相當有趣的BVM盲區影像輔助系統，整合在儀錶板上的設計在駕駛者打方向燈時，可顯示對應方向燈車後的影像，搭配盲點偵測與後照鏡的輔助，可降低視線遮蔽所產生的死角。
而作為本車主要訴求的車室空間，三排座設計看似會讓乘坐空間被壓縮，然而透過可滑移的第二排座椅，能確保足夠且舒適的空間，加上前面提到的第三排獨立出風口與風量控制，舒適度可是有一定水準；不僅如此，針對進出車室的便利性，Hyundai配置了Esay System，可透過按鍵讓第二排座椅前滑，使得進出第三排的便利性提升不少。至於尾廂在三排座設定下依然能擺放數個行李箱，若是需要置物空間，將所有座椅傾倒容積不僅立即提升，平整化底板也能給予足夠的置物便利性，加上在車尾設有第二排電動釋放按鈕，更可全面提升置物機能性。
▲基本上內裝等同重新設計，大量採用銀色飾板的搭配，搭配雙色內裝可突顯出科技與質感兼具的訴求。
▲8吋主機可支援無線Apple CarPlay，使用上有著便利的體驗。
▲12.3吋數位儀錶提供多種顯示模式供駕駛選擇，視覺上相當特別。
▲Santa Fe擁有Level 2半自動駕駛輔助功能，作動上的成熟度高。
▲無線充電板的位置設計有精進空間，主流的大螢幕手機有可能會有放不下的問題，此外蓋板容易刮到手機螢幕，這是得注意之處。
▲前座椅擁有多向電調，並配置有冷熱通風功能，在炎熱的夏天是相當好用的配備。
▲第二排由於可前後滑移，因此在兩排座設定下擁有充足的空間表現，在三排座下也不會顯得擁擠。
▲不似一般5+2座SUV的第三排多為小孩專屬，Santa Fe的第三排可輕鬆對應成人長途乘坐。
▲副駕駛座椅左側的可調面板，能讓駕駛輕易的調整椅背角度與前後滑移，是實用性極高的設計。
▲第三排配置有出風口與獨立風量控制面板，舒適性頗具水準。
▲全景天窗是Luxury Package其中一個配備，大面積的設定可有效提供優異採光與視覺開闊感的效果。
▲在三排座設定下行李廂依然有足夠空間可以放行李，突顯出本車的高實用性。
▲將座椅全面傾倒後不僅擁有寬廣的置物空間，平整化的底板對於置物機能可是有著加分效果。
舒適動感兼具
期待Hybrid動力
小改款Santa Fe共有兩種動力選擇，其一搭載2.2升柴油渦輪引擎，擁有202hp/45kgm最大動力，並搭配八速手自排，驅動方式則分別有FF（GLD-A、GLD-C）與AWD（GLD-C）兩種；至於Hybrid動力則採用1.6升汽油渦輪引擎搭配電動馬達，引擎最大動力為180hp/27kgm，馬達最大動力為60hp/26.9kgm，最大綜效馬力為230hp，搭配六速手自排，驅動方式則為單一FF型式。
本次試駕的柴油頂規版本雖然是AWD車型，車重已接近2公噸大關，然而動力輸出對應起來不會顯得無力，受惠柴油引擎強勁扭力輸出，依然能提供充沛的加速感受，搭配上可切換的行車模式，運動模式下也能讓車主熱血一番；至於配置的八速自手排變速箱，換檔順暢度佳，若稍加習慣電腦的換檔邏輯，或是透過換檔撥片自行切換檔位，將會更兼顧樂趣。
底盤方面採用前麥花臣、後多連桿的配置，訴求舒適性的行路感想必是本車的重要關鍵，對此Santa Fe也是有著相當亮眼的表現，不過若是碰到路面坑洞較多的區域，底盤對於碎震的處理似乎仍不夠精細，相對在舒適度上有些影響。不過較令試車組驚豔的是其在山路上的表現，雖然有著近五米的大車尺碼，但轉向尚屬靈活，搭配上支撐性佳的懸吊設定，流暢的過彎可不是問題，唯獨就是偏重手的方向盤反應，看起來似乎是為了要突顯本車的動態表現，不過在多彎的台灣山路上可能較不全面，一般行車模式下若是能再輕手點亦或是將左右死點再降低些許，整體的駕馭感受可能會更為加分。
▲充沛的動力輸出與穩健的動態表現，Santa Fe的乘坐舒適性有著出色水準。
▲本車提供多種行車模式切換，也提供越野模式供駕駛切換。
▲八速自手排變速箱的換檔順暢度佳，樂趣面就較為淡薄。
▲山路的穩健表現與靈活轉向反應讓試車組頗為驚豔，但方向盤手感稍顯重了一些。
▲2.2升柴油渦輪引擎可輸出202hp/45kgm最大動力，驅策Santa Fe達2公噸的車重可是綽綽有餘。
超越試車短評
整體來說，小改款Santa Fe在配備與設計上有著顯著進化，對於消費者來說可是相當有感，此外柴油動力所帶來的充沛動力與底盤穩健的動態表現，也是本車頗為亮眼的特色。對於多數消費者來說，Santa Fe的魅力值得一親芳澤。至於Hybrid動力將會有何等突出的動力表現，敬請期待下回試駕。
