買新車保障大升級
檸檬車條款正式上路
買新機怕買到機王，買車最怕買到車王，對於購買新車的消費者來說，如果發現新車一上路就故障，心情肯定不好；後續跟車廠的「來來回回」更會讓心情「Down」到谷底。然而在2021年初，台灣通過了新版的汽車買賣定型化契約，新增了因重大瑕疵更換新車或解約，也就是大家熟知的檸檬車條款，這對於消費者權益來說是一大進步，但究竟細節為何呢？透過此篇報導來認識全新的檸檬車條款吧。
台灣檸檬車法案的起源
檸檬車（Lemon Car），在台灣多半以「車王」俗稱，泛指在非受到人為、外力及意外發生時，新車或二手車於交車期未滿一定時間內所產生的機械與零件故障，並經檢測與修復後問題尚存在的車款。然在台灣，雖有著消費者保護法的機制，但因新車的故障判定多掌握在原廠，並未有第三方單位進行審核，加上購車合約上的重大瑕疵維修時效大多落在一個月之間，因而導致消費者的權利相對限縮許多。
2014年發生了一件影響檸檬車法案在台推行的事件，當時車主們組成自救會聯盟，並串聯起其他品牌的自救會，在2017年於公共政策網路參與平台進行「保護汽車消費者權益的法律制定：要求車商(製造商/總代理/經銷商以下皆簡稱車商)對車輛缺陷負責」連署，而後政府的回覆也相當正面，也評估未來在相關規定中導入俗稱檸檬車法案的規定。
▲檸檬車法案在台最早係由某品牌的「擋風玻璃」事件而起。
▲2017年由多個自救會在公共政策網路參與平台連署的提案，其後也獲得了政府相當正面的回覆。
甚麼是檸檬法案（Lemon Law）？
台灣修法前的規定
「檸檬車」的說法最早起源自1970年，由經濟學家George Akerlof發表的論文「檸檬市場：品質不確定性和市場機制」所得來；論文中以桃子形容品質較好的車、以檸檬形容品質較差的車，消費者僅能透過手中的籌碼「價格」來向車商換取車況優異的車款，然而在利潤降低的情況下，車商則有可能出售品質較低的產品來換取更大的利潤，讓消費者在下次購車時再次將價格壓低，如此反覆之下最終會導致市場崩潰。
另外在新車市場中也會因車商的製程SOP發生問題，或者是零件商供應不符品質需求的商品，在同樣資訊不對等的情形下，消費者購入有問題的車款，並且產生相同「檸檬車」的情形，而在保固與維修都需原廠進行判定的情況下，消費者的權益恐受到損害。
實際針對此盲點所推行的檸檬車條款，主要是由1975年推行的「馬格奴森-莫斯保固法案」為基礎，內容主要規定在一定期限或里程內發生重大瑕疵，可能致命的經原廠兩次修復，非致命的則經四次修復，倘若未達標準，車主能無條件要求製造商更換新品，亦或是無條件退回全額購車款。
台灣針對重大瑕疵的處理則是將相關條文置於定型化契約中，多半會註明在交車後一定期間內發生重大蝦疵，且一定次數內未能修復者，經鑑定始得進行退款或更換新車等措施；而時限多半落在30∼45天左右，次數則依狀況不同而有落差。不過依現今車款的製造工藝來說，要在短時間內產生重大瑕疵可說十分困難，這也導致不少新車主在購入後，最容易與原廠產生消費糾紛的主要原因。
▲美國所制定的檸檬車法規，不僅保障車主在購車後的權利，也能在確保車廠在有著一定獲利下，能提供高品質的商品給消費者。
▲部分車廠的定型化契約會訂定重大瑕疵於固定期限內未完成修復者，經第三方單位鑑定後始可進行退款或換車。
台灣檸檬車條款的細節
在2021年1月28日，經濟部發布了一份公告，宣告於2021年7月1日將施行修正版的「汽車買賣定型化契約應記載及不得記載事項」，而這當中就包含了俗稱「檸檬車條款」的重大瑕疵換新與退費規定，且相較於過往對於重大瑕疵定義較不明的情形，以及對於時間、里程的不統一性，修改後的條款不僅將重大瑕疵定義明確，並詳細訂定時間與里程的最低值，能確保新車車主的權益，而由於法規條款相對繁雜，在此透過較為簡易的說明，讓讀者能夠理解新款定型化契約保障車主的地方。
檸檬車條款懶人包
重大瑕疵：
1. 重大瑕疵保證期限：車主可在定型化契約中與車廠協調保證天數與行駛里程，但條文也有規定不可「低於」180天及12000km（屆時認定標準：先到為準）。
2. 重大瑕疵項目：起火燃燒、排檔或行駛時發生暴衝、煞車失靈、突然熄火故障、引擎溫度升高至極限、其他有危害生命或身體健康安全者。
3. 維修次數：業者能與車主協調維修次數，但條文規定「不得超過2次」。
4. 雙方爭議：如果車主與車廠針對重大瑕疵產生爭議，則得交由雙方同意的監業機構進行鑑定，如果重大瑕疵屬於車輛本身所造成，車廠得負擔鑑定費用。
非重大瑕疵：
1. 同一瑕疵於交車後限定天數／里程（不得低於180天或12000km）內，於保養手冊內指定維修場所維修四次以上仍無法修理完成。
1. 因瑕疵於交車後限定天數／里程（不得低於180天或12000km）內，送保養手冊指定維修場所修理，累積無法使用天數達30天以上。（車主蓄意未取及維修廠已提供代步車或代步金，則不算在累計時間內）
▲經濟部於1月28日公告將於7月1日施行新版汽車買賣定型化契約，可謂是新車車主權益的一大進步。
車廠搶先施行
吸引消費者注目
而在公經濟部公告新版汽車買賣定型化契約將於7月1日全面施行後，車廠看起來並未有相當顯著的動作，然而就在僅倒數一個月的6月起，VAG集團的旗下品牌首先公布將提前施行新版汽車買賣定型化契約，包含Audi、VW、Skoda與VW商旅等，內容基本上都是直接使用經濟部所公佈的版本，但在網站上也有詳細說明此次變更之處，對於消費者來說會更為清楚。
而對其他車廠來說，此次檸檬車條款的通過不僅是對消費者的一大利多，對於車廠來說也能向消費者快速釐清相關事宜，以避免相關爭議產生；而雖不少車廠尚未公佈相關的聲明，但從經濟部已擬了相當完整的條約，相信車廠多會直接使用，僅針對期限部分進行調整。此外汽車買賣定型化契約內也針對合約部分修改了些許條文，像是增訂契約經消費者攜回審閱期間至少三日、明定收取定金上限，原則上不得逾價金總額10%，這些條款都是為了要保障消費者的權益。
▲VAG集團旗下品牌6月起啟用新版汽車買賣定型化契約，不僅可提升對新車車主的保障，也能吸引消費者的目光。
▲除了檸檬車條款外，新版汽車買賣定型化契約也針對合約審閱期限與訂金進行詳細規範，可以更加確保消費者權益。
總結
此次汽車定型化契約的修改，不僅是對消費者在購置新車的一大保障，同時也能對於過往「重大瑕疵」定義不清的結果進行詳細解釋，對車廠來說也有一定保障，由此看來汽車產業的發展將朝向好的方向邁進。
