獅子的鬃毛
Peugeot 3008 1.5 BlueHDi Allure
對於不想買制服一般的SUV準車主來說，品味與設計都迷人的3008肯定是考慮中的對象，如果因為某些原因還沒決定，可別說試車組沒通知
這次試駕的3008小改款，外型細節豐富，有如長出茂盛鬃毛般英姿煥發，同時還補足更齊全的主動安全，整體魅力更加成熟了！
成長的印記
能把廠徽形象發揮極致，Peugeot可說是全球車壇僅此一家，旗下車款全都以獅子為意象，獅爪與利牙的特色鮮明。這次3008小改款更進一步，在水箱罩與保桿氣壩附近加入狀似鬃鬚的設計，配上新款頭燈與利刃般的日行燈，獅牙與鬃毛都有了，彷彿宣示著這部車成長茁壯，更能勝任家族主力的角色。
其實除了生物性，亮晶晶的配件也是相當漂亮的特徵，保桿、葉子板、窗框及車身周邊都有鍍鉻飾條，精裝的意味濃厚，放眼車壇，這種大膽的設計並不多見，以往類似的作法，無非是為了強調高級豪華，但是太過濫用又難免顯得俗氣，到如今每個品牌都比以前收斂許多，至於3008是否犯了錯，反而因此顯得低級，你認為呢？
每次試到Peugeot，試車組總會對內裝大加讚揚，沒辦法，名為「i-Cockpit」的座艙設計實在對味，所有界面都朝向駕駛座，配合數位虛擬與實體並存的功能安排，讓每一個動作都保有操作感與方便性，何況在材質運用與設計感方面也是獨樹一格，風格前衛機能強，入座之後，感覺身體被一種先進的氣氛包圍，發自內心的喜歡，完全不會被過度冰冷的科技感所沖淡。此外，這次3008的改款重點是新增「車道置中」功能，搭配原有的ACC主動式定速，符合Level 2半自動駕駛標準，實際操作感到加減速順暢自然，車道標線的偵測能力即時，維持及修正車身時不會有生澀的段落感，整體表現頗為合意。
▲小改款3008的整體輪廓沒有改變，車身周邊的鍍鉻配件依然華麗，而明顯的肌肉線條，搭配原廠刻意設計的獅子生物性特徵，視覺辨識度相當高。
▲車體線條依舊，車體規格也沒有大幅度改變，車長約四米四、車寬兩米，搭配約一米六的車高，體型屬於標準偏緊湊型。
▲配備18吋雙采鋁圈與225/55R18規格的Michelin輪胎。
▲車頭細節改變相當大，包括頭燈、日行燈與類似獅鬃的刻畫，帶來強烈的視覺風格。
▲燻黑式尾燈為新式樣，但與以往相同維持獅爪概念。
▲座艙設計以駕駛為導向，並且有風格前衛、氛圍先進及質感出眾的特色。
▲原本的主動式科技就頗為齊全，小改款後再導入車道維持功能，搭配全速域ACC，符合Level 2半自動駕駛標準。
▲標配無線充電板
▲獨立式主動式配備操作桿。
▲車道維持置中功能設有專屬開關，無須進入行車電腦選單就可設定。
▲後座配備空調出風口及12V電源，另有二組USB Type C連接座。
▲配備後座椅背前折快速釋放功能。
▲後座空間符合標準，乘坐感中規中矩。
▲後行李廂空間平整，後座椅背除了分離前折功能，也設有雪橇孔。
家庭化設定
小改款3008依然引進三種動力，包括1.2升三缸汽油渦輪引擎（130hp）、1.5升四缸柴油引擎（130hp）及1.6升四缸汽油渦輪引擎（180hp），這三種動力皆搭配8速手自排變速箱，等級則是依據動力不同，共推出1.2升三款、1.5升二款及1.6升二款共七種選擇。本次試駕的1.5 BlueHDi Allure屬於柴油動力的入門款，其上還有「Allure+」，售價為140.9萬元，除了先前提到的主動式配備之外，重點配備還包括雙區恆溫、全彩數位儀錶、駕駛座電調、多媒體主機（Apple Carplay/Android Auto）、Keyless及電動尾門。
性能表現方面，試車組上個月才剛體驗1.6升GT版本，對於充沛且略帶衝勁的加速力印象鮮明，適合喜歡開車、享受速度的愛車一族。這次試駕的1.5升柴油引擎則偏向家庭化取向，油門反應屬於輕順不突兀的從容型，8速手自排將30.6kgm最大扭力控制的服服貼貼，隨著油門深度逐漸提速，引擎一旦超過峰值轉速（3750rpm）便立刻趨於平緩，可見高轉速並非專長。透過儀器測試，0∼100km/h加速成績為11.91秒（測試環境天雨路滑），如果以性能的角度來看，超過10秒已算是慢條斯理，將近12秒就只能說是實用等級，然而若是回歸家庭用車的定位，倒也顯得恰如其份。
即便如此，試車組依然有些抱怨，首先是變速箱的反應太溫吞，雖說家庭化設定不宜太積極，但在山路爬坡時，低檔位的自動退檔反應確實有不夠即時的現象，就算刻意加深油門也未見回應，非要手動退檔才能獲得足夠的力道。其次是車身動態也出現慢半拍的狀況，尤其在連續彎道中，隨著重心轉移，車身擺動的幅度略微明顯，連帶也暴露出轉向犀利車尾卻跟不上的問題。當然，這一切都是基於「操控樂趣」的個人喜好所做的評論，車迷們若是與試車組一樣愛好性能風，那麼1.6 GT版乃是上選，如果閣下的開車風格屬於順順開、慢慢轉的調性，並且著重底盤舒適性，那麼大可不必在意，況且既然鍾情於柴油版，想必比較在意的並不是性能或操控，而是好開又省油的經濟性。
▲透過儀器測試，0∼100km/h加速成績將近12秒，性能表現屬於慢條斯理的家庭實用型。
▲1.5升四缸柴油引擎的最大動力為130hp/30.6kgm，搭配8速手自排變速箱，能源局公布平均油耗高達21.9km/L。
▲雙前座通過AGR背脊協會認證，椅型漂亮且支撐性佳，乘坐感服貼舒適。
▲小盤徑方向盤的握感佳，連帶也使得操控感俐落快速。
▲3008的1.6升GT版擅長提供駕馭樂趣，1.5升柴油版則偏向舒適設定，山道爬坡與過彎能力的表現都不屬於積極進取型，整體定位偏向家庭化。
超越試車短評
初次接觸3008的1.5升柴油版，試車組大吃一驚，性能與操控表現與1.6升汽油GT版大相逕庭，再設想到車系中還有1.2升三缸小排量可以選擇，試車組強烈建議喜歡3008的準車主，一定要三種動力全都試，確定適合自己駕馭風格與需求之後才下訂，畢竟這部車的外型與內在是如此迷人，只有選對了動力，才能100％讓人滿意！
