八面威風
Audi Q8 55 TFSI quattro S line
時代變遷、房車式微，就連最夯的SUV也得求新求變，眼前威震八方的Audi Q8強襲而來，霸氣程度媲美傳統旗艦，科技、質感、性能也是一時之選，而且售價四百萬元有找！新創董座們來看看吧，應該很對你的味。
國內相見不恨晚
其實這個時間點來看Q8，新鮮程度還是少了些，畢竟國外早在三年前就已發表，而且市場上也早有GLE Coupe、X6甚至是Cayenne Coupe等競爭對手，不僅各個大有來頭，編成、配備也有更多彈性選擇，但Q8身為品牌旗下最高等級SUV，性能、配備乃至於車格還是有獨到之處，尤其逼近五米的車長堪稱同級之最，搭配厚實銳利的鈑件線條，以及標配的21吋巨幅圈胎，整體看來可是相當具有份量，也襯托出旗艦休旅的非凡氣度。
從造型設計上來看，Q8並沒有採用時下流行的斜背車體，但尾窗線條也不像傳統SUV那般方正務實，在高聳腰線、碩大輪弧以及多邊形水箱罩的搭配下，整體看起來相當帥氣有型，此外品牌自豪的燈光科技也不容忽視，包含HD Matrix高階矩陣式LED頭燈、動態指示LED光條尾燈都是標準配備，無論白天與黑夜，視覺氛圍都稱得上絢爛無比，匆匆一瞥也知道這車不簡單，這正是Audi設計師的功力所在，除了襯托車輛本身的科技形象，也營造出色辨識度。
外在充斥著跨界氣息，Q8骨子裡其實與三排七座配置的Q7系出同源，只是在國內總代理的策略規劃下，Q8僅導入55 TFSI quattro S line車型，Q7也只提供50 TDI quattro單一選項，兩者分別開出392萬元、369萬元建議售價，一武一文的車格印象十分鮮明，聯袂搶攻四百萬元內豪華休旅市場，至於國內售價突破七百萬元的RS Q8最強跑旅，相信又是另一個世界了。
▲Q8車系以55 TFSI quattro S line打頭陣登台，392萬元售價頗具吸引力。
▲四門無窗框設計相當獨特，跑格印象顯而易見。
▲HD Matrix高階矩陣式LED頭燈為標準配備，酷炫度、實用性完美兼具。
▲21吋鋁圈為標準配備，四輪胎寬設定皆為285mm。
▲車尾造型層次豐富，LED尾燈附有動態指示方向燈。
▲車身線條相當厚實，霸氣之餘也帶有幾分肌肉感。
科技氛圍大滿貫
坐進車內，眼前呈現新世代Audi數位虛擬駕駛座艙，除了有12.3吋液晶儀錶、10.1吋中控主螢幕外，排檔座上半部還有一個大型觸控螢幕，主要做為空調、車輛調整介面，搭配多彩環艙氛圍照明套件，整體科技感相當鮮明，也符合當今高級車的配置水準。值得注意的是，在訴求數位化的設計概念下，車內仍適度保有實體按鍵，而且空調出風口可直接手動調整，乍看下或許不比新創車款的「科幻感」，但使用上卻更實際也更就手，而且各項功能分類、分區不複雜，只要對Audi MMI車載系統有一定概念，都可以在短時間內上手，唯一需要適應的，大概就屬MMI touch response觸控回饋操作介面，尤其剛接觸時不好拿捏按壓力道，就像十幾年前剛開始使用智慧型手機一般，需使用一陣子較能習慣。
發動引擎上路，中低速狀態下車內靜悄悄，不僅過濾掉多數車外的噪音、風切聲，引擎聲浪也調校得精緻細膩。體感方面，電子懸吊勾勒出沉穩路感，各種模式下皆不脫舒適本色，那居高臨下、脫垢離塵的駕乘氛圍，著實讓人不自覺地優越起來。只不過畢竟是車長五米、寬達兩米的碩大車體，而且高腰線設計壓縮不少車內視野，狹窄巷弄、停車場會車時仍明顯感到壓力，所幸科技配備彌補一切，360度環景3D顯影有效解決車內死角，自動停車輔助系統plus更是便利好用，而且精準度、信賴感都讓人滿意，只要停車位Size OK，任誰也能把這大傢伙停得服服貼貼。
▲鈑件曲線剛毅有型，壯碩車身更增添不少視覺氣勢。
▲內裝設計融合科技與傳統，三具大螢幕建構數位虛擬座艙。
▲排檔座上方也配置一具觸控螢幕，主要做為空調操作使用。
▲12.3吋液晶儀錶為家族化設計，介面上沒有太多特殊之處。
▲主動定速系統仍以傳統撥桿控制，使用上算是就手。
▲自動停車系統相當好用，作動表現也相當精準且令人安心。
▲前排坐姿偏高，置身其中頗有居高臨下之感。
▲2995mm軸距設定下，後座空間寬敞舒適，全景玻璃天窗帶來明亮氛圍。
▲標配四區恆溫空調，符合四百萬元等級配備水準。
▲後廂空間方正寬敞，椅背可進行40：20：40分離傾倒。
沉穩舒適不躁動
迎合當今高級車動力趨勢，Q8 55 TFSI也配置48V輕型複合動力系統，以3.0升汽油渦輪引擎為基礎，搭配電力系統輔助，最大馬力可達340hp，乍看之下或許不算突出，但反觀扭力峰值高達51.0kgm，而且在引擎轉速極低的1370rpm就可百分百爆發，驅動近2.2公噸重車體依舊輕輕鬆鬆，多數路況下不僅加速輕快，油門調校也十足線性，整體而言是可以一路D檔到底，讓駕駛開得輕鬆，乘客坐得舒服的親民設定。
將車身動態系統切換至動力模式，變速箱會主動設定在S檔，油門反應、換檔節奏都變得積極一些，但整體仍維持著沉穩舒適的輸出調性，全油門加速時沒有大起大落的暴衝感，更不會出現令人不適的換檔衝擊，但可別因此小看它的性能表現，經P-Box實測0∼100km/h加速僅需5.97秒，而且在貼背感湧現的同時，底盤穩定度也相當出色，絕不讓車內乘客有一絲不悅。
操控方面同樣呈現大將之風，雖然沒有刻意強化性能面，但基本的懸吊、煞車、輪胎都有稱職表現，彎道上若是將車速加快，循跡性、穩定度都讓人放心，車頭指向也能隨心所欲，只是碩大身軀下的側傾幅度還是偏大，動態反應也非靈活一族，激烈操駕時仍得先掌握節奏才能充分發揮，此外顛簸路面上的車身扭動也稍嫌多了一些，整體不難發現運動性並非首要訴求，但若回歸多數人用車角度，穩定、舒適、上手度都令人滿意，而且當今買家重視的主動安全系統也相當先進，主動跟車、車道維持、前後預警甚至是塞車輔助皆一應俱全，而且功能操作簡便，系統作動柔順且信賴感不俗，呼應品牌一貫的科技特質。
▲動態表現極具大將之風，沉穩、舒適才是最大訴求。
▲3.0升V6渦輪引擎搭配48V輕油電，科技性突出也兼顧高效特質。
▲八速手自排變速箱作動柔順，方向盤上也附有換檔撥片。
超越試車短評
坦白說，Q8 55 TFSI與想像中的不太一樣，只因動感外在下沒有激起太多熱血情緒，但反觀豪華氛圍、科技質感卻是超乎預期，或許這正是Audi的高明之處，尤其在雨後春筍般的車系分支下，將每款車定位做得精準著實不易，至於能否打動買家的心，就只能靜待銷售表現了。
