歐系最強中型SUV駕到
VW Tiguan 280 TSI Elegance
Tiguan作為VW中型SUV的代表車款，對消費者來說是入主歐系SUV的高C/P值選擇，尤其頗具霸氣的外觀設計，搭配上寬裕的車室空間，有型又實用的設計可是相當引人注目。現行世代上市數年後，有鑑於同級距對手的戰力升級，原廠在2020年中推出小改款車型，不僅將外觀套用新世代風格，還首度推出了性能款R版本，強化戰力的意圖相當明顯。
總代理也沒有讓台灣消費者等太久，於2021年初將小改款車型導入台灣，不僅編成相當完整，包含R也現身台灣；而本次試駕的280 TSI Elegance被視為Tiguan的主力產品，面對百萬級距的紅海市場，競爭力是否足夠，就由試車組來強力檢視。
100∼200萬間通吃
實用、動力、性能兼具
Tiguan在台灣市場的銷售已有相當久的歷史，自2008年台北車展首度在台亮相後，延續至今可是歐系中型SUV在台灣的代表車款；而第二代車型在2015年亮相後，總代理也十分迅速地導入台灣販售，隨後在台推出七座Allspace車型，凸顯出此車的受歡迎程度。近年來由於SUV市場的競爭激烈，百萬元級距成為各家車廠的必爭之地，Tiguan也為了迎戰來自日、韓的強勁對手，透過導入多元動力與售價編成，涵蓋100∼200萬元售價區間，讓消費者能依預算或需求選擇最佳車型。
在2021年推出的小改款Tiguan，延續了先前的編成與定價策略，共擁有兩款引擎、四種動力、五個等級的編成設定，價格區間則落在109.8∼202.8萬元區間，不僅選擇更為多元，消費者在選購上也能依照需求選擇合適的等級。而以原廠在價位上的策略可以明顯得知280 TSI將會是Tiguan的產品主力，看準多款進口中型SUV的主力價位落在120萬元左右，而定價為129.8萬元的280 TSI Elegance自然成為消費者關注的產品。
可想而知，280 TSI Elegance成為Tiguan小改款首波試駕的選擇也並不讓人意外，畢竟在設定上本車可是要面對各家對手的挑戰，從內外設計、配備、動力、駕控等面向是否符合消費者的預期，對於Tiguan銷售表現可是有不小影響。但另一方面，首次導入台灣市場，也是最頂規的Tiguna R倒是試車組相當期待的車型，但試駕就得再等等了，實際檢視280 TSI Elegance的實力可是此次試駕的重點所在。
▲作為VW在中型SUV的主力戰將，小改款車型同樣延續多元等級與顯著價位區間的設定，提供消費者更為多元的選擇。
科技化升級有感
配備設定更為出色
前文提到280 TSI Elegance是Tiguan的主力車型，但130萬元級距SUV選擇不少，為吸引消費者青睞，VW可是端出不少牛肉提升產品C/P值，同時做出差異化設定，這就得談談最入門的Life版本，與Elegance之間20萬元的價差，或許看似不少，但實際上此價差能換得的配備等級可是完全不同。
最大的差異就屬VW主打的IQ. Drive主動安全與駕駛輔助系統，Life版本雖同樣擁有ACC與Front Assist，但少了Travel Assist智慧車陣穿梭、主動式車道維持修正、車道維持警示、車側盲點警示、RTA後方橫向車流警示等，意味著Life版並未配置車道維持，也無法提供Level 2自動駕駛輔助能力（註：Elegance版具備），這對於長途行駛上可是有不小差異；此外360度環景、自動停車輔助、矩陣式頭燈、電動尾門、皮椅、Keyless、行車模式、電調座椅與氛圍燈等也是Elegance以上才列為標配，光這些配備的價格就顯得超值。
VW在小改款Tiguan上積極導入新世代家族的元素，內裝雖看似與小改款前頗為類似，不過在細節上可是有所不同；主要來說如MIB3主機、10.25吋數位儀錶與改採觸控式的空調面板，這都是新世代的配備設定。就以MIB3來說，全新設計的介面，可自訂的我的最愛與無線CarPlay是最大特色，讓使用者擁有更為便利的體驗；此外10.25吋數位儀錶則提供多種模式選擇，當中的全景地圖模式深得試車組喜愛，若能開放第三方地圖顯示會更提升使用便利性；至於觸控式空調面板先前已在Arteon上現身過，如今導入Tiguan上同樣能提升質感。
在空間表現上，Elegacne的設定也符合消費者對於中型SUV的需求，以後座空間來說已是相當充裕，第二排座椅也可進行前後滑移，雖然椅背並未有可調角度的設計，不過預設角度傾斜適中，可提供舒適的乘坐性。而在行李廂表現上，本車擁有615（五座） 1655（雙座）的容量，搭配4/2/4分離椅背與平整性高的底板，置物機能可謂是相當優異；此外還配置有電動尾門，也是同樣實用的設計。
▲看似與改款前相近的內裝設計，但實際上在儀錶、主機與空調面板上都套用了新世代設計。
▲10.25吋數位儀錶擁有全景地圖模式，若能支援第三方地圖會更為加分。
▲與Arteon相仿的方向盤設計，操作上擁有相當便利的使用體驗。
▲駕駛座擁有多項電調功能，搭配記憶可調整出最佳坐姿，對駕駛來說相當好用。
▲後座的空間表現不俗，搭配上傾斜角度適中的椅背可提供足夠的乘坐舒適性。
▲IQ. Drive提供主動式車道置中功能，讓Tiguan擁有Level 2自動駕駛輔助能力。
▲成熟的加減速表現搭配置中功能，可大幅降低長途行駛的疲勞感。
▲行李廂擁有十分平整的底板，加上可4/2/4分離的後座椅背，具備良好的置物機能。
▲MIB 3主機不僅擁有全新介面，無線CarPlay的配置在使用體驗上可是相當優異。
▲觸控式空調面板看起來相當酷炫，操作上倒是得花點時間習慣。
節能、充沛的動力配置
IQ. Drive全面升級
VW替280 TSI配置代號EA211 evo的1.5升小排量渦輪引擎，可輸出150hp/25.5kgm最大動力，搭配7速自手排變速箱對應到Tiguan能提供順暢的動力輸出；另外還配置有四種行車模式，其中的個人化設定可提供駕駛自訂引擎、變速箱等模式自訂，擁有更符合需求的選擇。而試車組也實際進行測試，由於本車配置有Launch Control功能，0∼100km/h加速成績可是相當穩定，幾趟測試都維持在9.37秒，0∼400m也都是在16.9秒上下，整體表現符合水準；實際上路體驗一番，起步時動力可快速將車速提升，但若是想要悠閒的行駛，Tiguan也能溫順的像隻貓咪一樣，不會有突兀的加速讓車內乘客感到不適。
當然，架構於MQB平台的Tiguan 280 TSI，雖沒有比照頂規R車型一樣配置電子懸吊，然而篇硬朗的懸吊設定倒是提供了穩定的過彎表現，加上屬靈活的轉向表現與僅2.6圈的方向盤左右死點，偶爾熱血一下也是能提供駕駛頗具樂趣的駕馭感受；不過在一般道路行駛時，偏硬朗的懸吊設定帶有些許彈跳，且由道路傳來的碎震也頗能感受到，這對於後座的行路舒適感有些影響，這倒是得多加留意之處，但整體來說若是喜愛運動感的車主，Tiguan的表現可是能滿足所需。
另外要來談談Tiguan配置的IQ. Drive的表現，前面提到Elegance版本具備Level 2駕駛能耐，實際在高速公路或快速道路行駛時，可主動維持在車道中間的功能，能減輕駕駛長途行駛的疲累感；而ACC在加減速表現上也頗具水準，駕駛一段時間後即能相當放心地讓系統接手操作。另外Travel Assist功能則是可隨時一鍵啟動ACC及LKA功能，讓駕駛無需個別開啟，是頗為便利的功能，只不過車道維持系統的作動頗為敏感，偵測到車輛接近標線時會自動積極修正，使用上得花點時間習慣。
▲換上新引擎的280 TSI不僅擁有更為充沛的動力輸出，運動化底盤設定更可讓車主偶爾熱些一番。
▲七速自手排的換檔相當順暢，也具備Launch Control功能，是頗為特別的配置。
▲1.5升渦輪引擎擁有150hp最大馬力，可提供相當充沛的動力表現。
▲Tiguan擁有四種行車模式可選，個人化設定可針對駕駛者需求進行引擎、變速箱等自主設定。
▲Tiguan 280 TSI的加速表現頗具水準，即便是滿員乘載也無需擔心動力不足。
超越試車短評
試駕一天下來，不難發現VW對於小改款Tiguan寄予厚望，在配備上不僅端出相當多的牛肉，與Life版的差異化設定，也鼓勵買家直上Elegance享受更為先進、科技的配置；而消費者是否會對此策略買單，從官方的在發表後的態勢來看，這步棋似乎是成功的，緊接著就要看看中高階動力車款的表現是否能如280 TSI般吸引人。
