真實油耗測試
這次來測 同一顆引擎！
Toyota Corolla Sport/Toyota Camry 2.0
所謂「真實油耗」，就是在日常行車路線中，以「隨性」的方式開車，透過走走停停、邊開邊旅遊的方式，吹著空調聽音樂再打開導航，輕鬆愉快的完成一段預設的長距離旅程。
此乃最接近真實生活的測試方法，而且測試路線中，涵蓋市區、郊區、山路及高速路段，透過各種行駛條件的轉換，也能體驗到動力系統在不同環境中的具體表現，因此整個測試過程及油耗結果，都相當具有參考價值。
不是兄弟鬩牆
大家都看到標題了吧！？
這回真實油耗以搭載相同引擎的兄弟車為測試對象，想要探討的，無非是因為車型定位不同而產生的調校差異是否明顯，這個問題反應在性能表現上，根據試車組先前的測試經驗，車體更大、更重的Camry，0∼100km/h加速優於Corolla Sport，當然這與Camry的旗艦地位脫不了關係，等級較高性能較優理所當然，只不過，油耗也會因此受到影響嗎？為了瞭解真相，編輯部特別規劃將近150公里的油耗測試路線。
以新北市新店汽車城為起點，出發後立刻經由新店交流道進入國道三號，之後連接國道五號經雪山隧道抵達宜蘭，下交流道之後經台2線前往第一個計算點「烏石港」。
第二個計算點是位於新北市貢寮區的馬崗漁港，由烏石港出發，全程行走台2線濱海公路。再往前進，第三個計算點是位於新北市瑞芳區的鼻頭漁港，行進路線依然是台2線濱海公路。在此之前，路線規劃皆以中高速路段為主，不過值得注意的是，測試中全程啟動引擎不熄火，並且開空調吹冷氣，拍照取景時也比照辦理。第四個計算點是位於基隆市中正區的正濱漁港，此段路線以台2線濱海公路為主，通過瑞芳區之後進入基隆地區的市郊道路，此地段道路狹窄路況複雜，屬於走走停停的低速行駛路線，隨後進入基隆市區，由基隆港邊的中正路上國道一號往汐止系統交流道前進，接著進入國道三號後，由南港交流道離開高速公路，並且行駛市區道路前往終點站—台北流行音樂中心。
受測車款簡介
Toyota引進國內的動力頗為多元，除了各級油電複合動力之外，汽油引擎以1.8升及本次受測的2.0升NA引擎為主力，這具新世代的Dynamic Force引擎，強調高壓縮比及缸內直噴設計，熱效率高達40％，原廠宣稱省油是它的強項，既然如此，就讓試車組以生活中的真實行車方式測試，看看到底多省油？
Camry 2.0
新世代Camry發表之初，引進車款僅有2.5升版本，雖然也導入2.5油電版，但是原本的2.0升主力取消。此次登場的小改新車，重新回到國內市場主流，導入上述2.0升新世代引擎，經調校，最大動力為173hp/21kgm，搭配的變速箱是可以模擬10速的CVT變速箱，原廠公布平均油耗為16.2km/L。
引擎型式 L4 DOHC 16V
排氣量 1987c.c.
引擎最大動力 173hp/21kgm
排檔型式 CVT
長寬高 4885×1840×1445mm
軸距 2825mm
車重 1510kg
油箱容量 60L
國內售價 102.9萬元（汽油尊爵版）
能源局平均油耗 16.2km/L
Corolla Sport
Corolla家族中的Sport掀背版，與房車、休旅版本的國產身份不同，是車系中首部由日本引進的TNGA模組化平台車款，並且由於定位特殊，車頭擁有專屬「C」字型徽章，搭載的引擎與Camry為相同系統，最大動力調校為170hp/20.4kgm，搭配的變速箱同為CVT結構，原廠公布油耗同為16.2km/L。
引擎型式 L4 DOHC 16V
排氣量 1987c.c.
引擎最大動力 170hp/20.4kgm
排檔型式 CVT
長寬高 4375×1790×1435mm
軸距 2640mm
車重 1390kg
油箱容量 50L
國內售價 89.8萬元（旗艦型）
能源局平均油耗 16.2km/L
Route.1 烏石港
陽光沙灘好衝浪
雖然名為漁港，但烏石港卻成為風靡全台的衝浪聖地，附近還有龜山島賞鯨魚、香蕉船、水上摩托車等水上活動，甚至還有飛行傘可以玩，再加上港口旁好吃的海鮮市場、蘭陽博物館、濕地公園，可以說是陸海空三棲旅遊勝地！
▲蘭陽博物館
▲打卡點星巴克
▲龜山島與水上摩托車
Camry 2.0
累積里程 50.5km
平均油耗 20.5km/L
早在二十多年前，Camry的平價旗艦地位就受肯定，如今新世代改為進口車，還有TNGA模組化平台加持，品質更上層樓。與其說測油耗，實際上試車組更在意舒適享受，在車流不多的國道上，打開全速域ACC與LTA車道置中輔助功能，進入半自動駕駛模式分外輕鬆，愜意吹著高效率空調，才剛出發，Camry就幾乎得到滿分，平均油耗20.5km/L，駕馭感自在愉快，隔音品質也相當棒，不愧是Toyota家族的旗艦房車。
▲新世代Camry採用TNGA模組化平台，路感平穩而舒適，底盤功力較以往有顯著的提升。
▲Camry的雙區恆溫效率非常棒，在三十多度的豔陽天，空調設定25∼26度就有非常舒適的冷房效果。
▲全速域ACC搭配具有車道置中功能的LTA系統，達到level 2半自動駕駛功能，在路況正常的高速公路行駛輕鬆又愜意。
Corolla Sport
累積里程 50.2km
平均油耗19.9km/L
Corolla Sport以運動掀背之姿登場，骨子裡同樣有著TNGA技術與TSS2.0主動安全加持，駕馭上呈現相當親民的感受，在出發前往第一站烏石港的路上，大多是交通順暢的國道路況，此時當然得開啟全速域ACC與LTA車道置中輔助功能，在順暢又安心的半自動駕駛輔助下，油耗表現也不斷進步，從剛上國道五號的16.5km/L到抵達雪山隧道出口的19.8km/L，巡航轉速始終維持在2000rpm以下，帶來柔順又寧靜的駕乘體驗。
▲Corolla Sport的主動跟車ACC為全速域配置，另外還有LTA車道置中輔助功能，國道上相當好用。
▲國道五號定速巡航下，接近雪山隧道南下出口時平均油耗已達19.8km/L。
▲帥勁有型的外型，來到熱情衝浪勝地頓時成為目光焦點。
Route.2 馬崗漁港
私秘景點引人入勝
濱海公路旁的小漁村，獨特的堤防設施與養殖魚塭，與附近海岸線形成非常獨特的景觀，甚至還可以開車「入海」，附近還有台灣極東點三貂角燈塔，登高望遠別具風情。
▲台灣最東邊的咖啡館。
▲把車開到海邊
▲三貂角燈塔
Camry 2.0
累積里程 84.5km
平均油耗 17.4km/L
怎麼回事？短短的三十多公里，油耗竟然下降到17.4km/L!
事情是這樣的，這具2.0升引擎非常適合高速定速行駛，測試中甚至創下25km/L以上油耗，市區行駛則約在15km/L以上，再加上烏石港附近怠速停等拍照，以及紅綠燈走走停停，這些行駛條件都會大幅度影響油耗，事實上Camry在這種情況下還有17km/L以上的表現，試車組已經感到非常滿意，關鍵是在這段行程中，還能感受到充沛的加速力，無須刻意龜速，也不必小心控制油門，只能說Camry是部收放自如的好車，開車出遊或通勤都隨心所欲！
▲雖然台2線濱海公路屬於中高速路段，但其實沿途有許多小型社區及鄉鎮，走走停停、等待紅綠燈的機會也很多。
▲試車組非常信賴Camry的主動科技，郊區道路依然開啟ACC與LTA，因此可以放鬆心情，偶爾讓雙手離開方向盤也感到安心。
▲台灣東部海岸風光明媚，偶爾能見的魚塭、堤防，形成獨特的景觀。
Corolla Sport
累積里程 84.4km
平均油耗 16.5km/L
在烏石港周邊拍照停留，並且利用空檔享用午餐後，隨即出發前往下一個目的地：馬崗漁港，這段路完全順著台2線濱海公路前行，在氣溫逼近30度C的烈日下，坐在帥氣又防滑的類麂皮跑車座椅上，雙區恆溫空調確實發揮冷房效果，一路沿著蔚藍海岸暢快兜風著實愜意，不過在景點拍照、停等紅綠燈等怠速運轉下，平均油耗也逐漸下修至16.5km/L左右，行程中空調溫度皆設定在20∼22度C的沁涼狀態，能有此般節能表現亦屬可圈可點。
▲馬崗漁港的原始古樸引人駐足，與高顏值的Corolla Sport形成對比。
▲車頭大大的C字廠徽源自日規車型，突顯Corolla家族的全能車格。
▲8吋大螢幕主機充分符合人體工學，內裝界面親民相當好用。
Route.3 鼻頭漁港
海濱步道美不勝收
小小的漁港裡，有超好吃的海產店，爬上小山坡，竟然還有蓋在懸崖上的小學校，穿過校區，沿著海岸線步道徐行，吹海風、賞海景，一望無際美不勝收。
▲海邊小學
▲海岸草原
▲稜線步道
Camry 2.0
累積里程 108.7km
平均油耗 17.0km/L
抵達鼻頭港，里程剛好突破100公里，一路測試下來，對Camry的綜合心得是「非常棒」，討論之下，甚至有成員認為每個家庭都該買一部，乘坐舒適又安靜，吹冷氣、聽音樂好不愜意，重點還有Apple Carplay，外加主動式科技，駕馭得心應手，動力表現也可圈可點，173hp最大馬力由CVT變速箱順暢傳遞，其實根本無須檔位控制，隨著油門深淺，相當容易控制出力表現，而且加速輕快無頓挫，除非是高性能愛好者，否則這具引擎的實際表現一定讓人滿意，也因為這緣故，試車組在這個單元首次採用「換手開」的方式，好讓其他成員也能體驗享受。
▲好開、舒適、安靜是試車組所有成員共通的心得，相信也一定能滿足多數人的用車需求。
▲內裝質感較以往提升，設計方向隱約帶有Lexus家族風格。
▲座椅設計簡單大器，後座空間寬敞，乘坐姿勢自然舒適。
Corolla Sport
累積里程 108.5km
平均油耗 16.2km/L
馬崗漁港到鼻頭漁港的這段路，同樣是沿著台二線濱海公路前行，沿途車外氣溫不斷攀升，行經福隆市區時索性稍作停留，跟在地店家買瓶仙草茶解渴一下。隨後約20分鐘車程抵達鼻頭漁港，儀錶上的平均油耗保持在16.2km/L左右，可見在60km/h左右時速巡航下適時開啟主動跟車功能，的確能為節能表現帶來助益。港口拍完照後，再沿著小路開上鼻頭國小探訪一番，由於此段坡度相當陡峭，加上拍照怠速停車，平均油耗數字稍稍下降至15.7km/L，在此試車組人員也進行換車體驗，進入後半段旅程。
▲濱海公路開啟主動式ACC巡航，平均油耗皆維持在16km/L以上水準。
▲Direct Shift-CVT變速箱從容應對多樣行駛路況，一路D檔到底也OK！
▲跑車座椅既帥又包，增添不少跑格駕馭感。
Route.4 正濱漁港
港都文藝復興中
同樣也是小漁港，但這裡顯得五彩繽紛，自從有了這項新特色之後，便成為熱門打卡景點，而附近有許多古意盎然的老建築，也一幢幢修復開放參觀，讓人對逐步改變中的基隆另眼相看。
▲基隆要塞司令官邸
▲距離基隆廟口也很近
▲日式建築別具風味
Camry 2.0
累積里程 127.8km
平均油耗 15.8km/L
從Corolla Sport換到Camry上，首先感受到的是柔順寧靜的駕乘氛圍，座椅底下彷彿有塊氣墊般，將路面碎震百分百隔絕，舒適性實在讓人欣喜！沿著濱海公路北上，經過海洋大學後開始進入市區路段，此時Camry也能保有不錯的靈活度，穿梭車陣並不會感到太大壓力，走走停停的交通對油耗也沒產生太大影響，抵達正濱漁港時平均油耗來到15.8km/L，停留拍照後隨即啟程返回台北，準備好迎接下班車潮的挑戰。
▲Camry擁有靈活輕快的駕馭特質，穿梭小巷也不會感到壓力。
▲寬闊舒適的駕駛視野，身陷擁擠路況也能從容應對。
Corolla Sport
累積里程 127.8km
平均油耗 15.2km/L
一入座，就能立刻感覺Corolla Sport想要呈現的運動感，座椅包覆與支撐性佳，坐姿協調容易操作各種功能，手腳肩臀的位置都覺得剛剛好，很有駕馭性能剛砲的味道，與Camry的一派舒適完全不同。路感營造也各有巧妙，清晰而敏銳的轉向，正符合掀背車應有的特色，不自覺就令人想開快，在如此氛圍渲染之下，駕著Corolla Sport在濱海公路巡航，可以享受暢快的加速與俐落的手感，就算進入市區遇到走走停停的路況，還是能保持興味盎然，成功的座艙設計就是有這種魅力，讓開車變得有趣。
▲標配的全速域ACC具有跟車到停功能，而且還能透過抬頭顯示器察看使用狀況，例如圖中顯示的「等待中」與跟車距離圖示，使用方便安心。
▲帥氣的造型與老建築合影。
▲試車組並不是第一次試駕Corolla Sport，先前就曾暢快享受殺彎樂趣
終點站
台北流行音樂中心
位於南港地區的台北流行音樂中心，極具特色的建築可算是台北東區的新地標，本次油耗測試以此做為終點，隱喻Toyota所引進的2.0升四缸NA引擎特色分明，適切的動力輸出與傑出的油耗表現，有如大眾化流行音樂，非常適合各種需求的用車人。
Camry 2.0
累積里程 155.2km
平均油耗 15.0km/L
來到基隆市區已出現大量車潮，車陣中緩步前行很擔心油耗數字大幅下降，但看看儀錶上維持在15km/L以上的數據，不難發現這套動力系統的高效能耐。好不容易上了高速公路，雖然車流依舊不小，但一路上還算順暢，由南港交流道離開高速公路時平均油耗上升到接近16km/L的水準，可惜接下來又是一段走走停停的市區路段，最後轉入忠孝東路七段抵達終點，整天下來總共跑了155.2km/L，平均油耗成功守住15.0km/L大關，為這趟旅程劃下句點。
▲柔軟寬敞的前座椅，對應長途駕車舒服極了
▲Camry的優雅身段與古典建築相得益彰，舒適寧靜的駕乘感更是讓人愛不釋手。
Corolla Sport
累積里程 155.0km
平均油耗 14.6km/L
最後一段路程是穿過基隆港邊的市區道路，有經驗的車友肯定知道此地交通之混亂，還好Corolla Sport體型適中，在車陣中穿梭輕輕鬆鬆，駕駛視野也還算開闊，閃車讓道毫無壓力。上了高速公路就是ACC+LTA的主場了，一天充實的工作下來難免身體疲憊，加上長途行車對精神帶來的負擔，都會對駕駛帶來身心壓力，幸虧有主動科技幫助，確實讓長途開車輕鬆許多，至於讓人關心的油耗表現，在各種綜合路況加高溫豔陽的考驗下，累積行駛155公里，平均油耗為14.6km/L。
▲Corolla Sport的定位屬於風格明確的運動型車款，搭載的動力系統則是均衡之作，駕馭感、順暢度及省油性都有好表現。
總結報告
雖然搭載同款引擎，Camry與Corolla Sport各自擁有鮮明特色，一為舒適體面的大型房車，另一部是個性化的運動掀背，雙方的駕馭感大異其趣，舒適與樂趣各有所長，然而油耗表現卻是旗鼓相當，在不同定位車款各自表述優點的前提下，能夠擁有相同傑出的經濟性，讓人佩服Toyota的調校功力。
