力與美的結合！
VW Arteon Shooting Brake 380 TSI R-Line Performance
自從Golf GTI之後，試車組已經很久沒有跟VW旗下的性能車交手，雖然甚是懷念，但也只能期待，只因近來車廠引進新車的節奏保守，令八代Golf姍姍來遲。
然而這次所試駕的Arteon Shooting Brake，卻讓試車組頗感驚喜，原以為這部車以貌取勝，開過之後才知道又快又帥，只能說：「VW，你好久沒讓人這麼爽快了！」。
美麗的代價
雖然Arteon是VW的全新車系，但其實這部車與Passat關係匪淺，說是它的後繼車也不為過，兩者的關連性，還包括先前由Passat衍生而來的Passat CC，這部車與Arteon Fastback同為四門轎跑，也就是近幾年流行起來的4Door Coupe。
本次試駕的Shooting Brake算是Variant及CC的綜合體，以旅行車為基礎，配上流線俐落的造型輪廓，整體視覺感很漂亮，而且各種新穎的設計，例如頭、尾燈及前方氣壩+側裙等部位，讓人看一眼就喜歡，再加上大量使用的鍍鉻配件，細節質感相當棒，就算與同集團中身份更高的Avant車款擺一起，吸睛程度毫不遜色。
重點是「380 TSI R-Line Performance」，這一長串英數文字傳達的訊息，代表這部車的地位不一般，除了有專屬外觀套件加持，20吋鋁圈也形成視覺焦點，配備P Zero輪胎（245/35R20）也有明示性能的意味，若不是操控一級棒，安裝寧靜舒適的房車胎豈不更顯高級味？這個問題容後再解，在深入體驗之前先看看它的身價，有了上述各種迷人條件，Shooting Brake可不是國民等級，入門版330 TSI Elegance的價格為157.8萬元，升級版330 TSI Elegance Premium為173.8萬元，330 TSI R-Line則是183.8萬元，本次試駕的380 TSI R-Line Performance已經突破200萬元！
▲Arteon區分為Fastback及Shooting Brake兩種車型，前者為4Door Coupe四門轎跑，
本次試駕的Shooting Brake則是強調運動風的旅行車款。
內在模組化
很明顯，Shooting Brake子彈般的流線造型與印象中的VW很不一樣，而且身為旗艦等級，放棄大器穩重的路線需要勇氣，這個現象似乎也說明，如今不受待見的房車與旅行車很需要突破，只有透過大幅度的轉變才能提昇吸引力。老實說，重新命名再換上新面貌的方法挺有效，至少試車組就已經忘掉Passat而被Arteon深深吸引。
不過也因為喜歡，不得不對它的內裝加以批評，因為相較於外觀造型，內裝設計頗不搭調，似曾相識的家族模組化設計，讓這部車的內裝缺少獨特性，如果能像外型那般徹底打造新風格，一定會更迷人的！至於在細節處理方面，精緻度合格，組裝品質也沒什麼可抱怨，而且配備等級齊全，例如前雙座電調座椅（Nappa真皮及碳纖維紋路）、三區恆溫空調及大尺寸電動天窗都為標配，以豪華度來說堪稱高級，運動化湛黑頂篷則是對應R-Line Performance副車名的專屬配備。
其他方面，HUD抬頭顯示器、無線Apple Carplay、原中文廠衛星導航、Soft Key全平面虛擬按鍵/手勢控制功能、We Connect GoR福斯智聯，諸如此類的數位及電裝配備，也能符合新世代生活的用車需求，外加齊全的主動式科技配備，整體而言算是符合VW品牌旗艦的水準，但考慮到超過200萬元的身價，究竟值不值就得看看它的性能表現了！
▲內裝質感頗為精緻，組裝品質也堪稱優良，但是整體風格離不開家族化設計，沒有與流線帥氣的外型匹配相當可惜。
▲座椅以Nappa真皮及碳纖維紋路包覆，並且前雙座都有電調功能（含腰靠），視覺感及功能兼備，堪稱質型俱佳。
▲後座空間充裕，乘坐舒適感沒問題。
▲新開發的運動化方向盤，左右盤幅上的多功能控制鍵採用觸控操作，樣式雖新但在使用手感及操作便利性方面需要習慣才能上手。
▲左右獨立式的雙區恆溫空調已是常見配備，以往高級車必備的象徵地位，已漸漸被後座也導入溫控功能的「三區恆溫」所取代。
▲9.2吋多媒體主機具有無線Apple Carplay功能，下方的空調控制面版採用觸控式操作。
▲主動式科技配備的功能操作整合在多功能方向盤中，與同集團的上級品牌採用各別操控桿的理念不同，方便性不言而喻。
▲長度四米八的旅行車空間就是大，將後座椅背傾倒後，形成相當實用的載物空間。
慾望大爆發
先前提到，380 TSI R-Line Performance的地位不一般，事實上除了320hp的「R版」之外（未引進），雖是二軍地位但性能風依然相當鮮明，尤其有了新世代的4 Motion四驅系統加持，就不再是大馬力直線式樣那麼簡單，也不會是前驅好穩好開那麼無味，具體的表現，請看試車組一一道來。
首先，看看引擎動力數據，2.0升四缸機體搭配渦輪增壓，最大動力為272hp/35.7kgm，配上超過1.7公噸的車重，6.4kg/hp的馬力重量比其實不算出眾，從數字來看，0∼100km/h全力衝刺也只跑進六秒台，說強不強但也算得上快車了，關鍵是這部車體型不小，眼見四米八的大型旅行車呼嘯而過，整體氣勢虎虎生風，在駕駛座上，只感到7速自手排的換檔有如神速，在快速道路上奔馳，油門全開的情況下，一口氣將檔位用盡，無頓挫的加速很有快感，時速破百之後再加速依然帶勁，錶速16格稀鬆平常。
來到彎道更是它「逞兇」的最佳場地，無視蜿蜒起伏，儘管重踩油門用力轉，隨著方向盤帶動，碩大車體居然乖乖聽話，毫無遲疑地劃過預定路線，「頭過身就過」的協調性帶來無比的暢快感及信心度，面對連續S彎，即使任性地繼續加速衝，車體也不會產生破壞平衡的搖擺晃動，整體的循跡性、貼地性與穩定度，可以說是這個級距的最佳選手，試車組甚至覺得引擎動力有點「餵不飽」這具四驅底盤，特別是在俐落的切過彎頂點之後，出彎速度還想更快，要是遇到向上攀升的直線，更會產生動力再多來一點的慾望⋯
▲4Motion四驅底盤的表現較以往提升不只一個層級（Passat時代），無論循跡、貼地及穩定性都如脫胎換骨，讓Arteon Shooting Brake成為操控極佳的運動型旅行車。
▲精準的轉向配合協調性極高的頭尾動態，盡情攻彎時可以享受暢快的操駕樂趣。
▲0∼100km/h加速實測成績為6.31秒。
▲2.0升Turbo引擎的最大動力為272hp/35.7kgm，搭配的變速系統為7速自手排。
超越試車短評
在性能一軍R版現身之前，試車組毫不懷疑，認定Arteon Shooting Brake就是最棒的福斯車，外型漂亮而且舒適實用，重點是加速夠快、操控一級棒！
還在等待Golf GTI嗎？還在猶豫Tiguan R嗎？不要懷疑，這部380 TSI R-Line Performance非常值得一試！
