王者再臨
Toyota Camry 2.0
自從八代Camry推出後，日本進口的身份以及2.5升起跳的動力都讓這部車身價上漲，再加上價格相當甚至更便宜的同品牌進口休旅熱賣，有形無形中都降低了這部國民旗艦的魅力。
而就在2021年式小改款之際，原廠推出了最適合台灣市場的2.0升四缸新動力，直接為這部國人最熟悉的大房車注入新活力！
向Lexus ES看齊
作為國民旗艦代表，歷代Camry都以2.0升四缸引擎為主力，再輔以6缸或油電動力建構多元的選擇，不論是從同品牌一路升級向上的車主，或是在平價品牌中尋覓性能與豪華度均衡的旗艦房車，都能找到符合需求的適當選項。這種策略投射到高級品牌也同樣適用，就像Lexus車系中的ES房車，也同樣引進2.0升四缸動力作為高C/P值的入門選擇，168萬元就能體驗高級品牌的尊榮感，同時又能享受大型房車的舒適品味，確實相當具有吸引力。
Toyota與Lexus在平價與高級品牌領域中，各自佔有優勢地位，其中Camry身為國民旗艦房車代表，ES車系則是高級房車的入門菁英，這兩部車的發展可說是各自傳承又遙相呼應，全都非常適合作為人生不同階段的升級目標。
小改款Camry不只在動力系統提升競爭力，真正向ES看齊的地方，在於整體質感的表現，尤其是本次試駕的尊爵版，全車線條洗鍊帥勁，銳利的頭燈組搭配橫向展開的大型氣壩，視覺感與Lexus家族風格雷同，搭配適度點綴的鍍鉻飾條以及前後底盤空力擾流套件，呈現出具有高級味的前衛運動感，相信車友們看到新款Camry定會眼睛一亮，Toyota家族的造型設計越來越好看了！
與油電共舞
本次小改款重點除了引進2.0升新動力之外，原有的2.5升汽油版停止引進，2.5升油電版則是繼續作為頂規車型，並且區分為尊爵與旗艦兩種款式，售價各為118.5及139.9萬元。
在造型設定上，油電版的特徵除了Hybrid銘牌與藍底牛頭廠徽之外，頭燈樣式是最主要的差別，內裝配備則是區分等級的最大不同，包括通風座椅、全景天窗、9吋觸控式影音主機（附原廠衛星導航）、駕駛座2組記憶（與後視鏡及方向盤連動）、副手座8向電動調整、鯊魚鰭天線、電動後擋遮陽簾、後窗手動遮陽簾、JBL音響系統（9喇叭）及空氣清淨系統，以上都是油電旗艦的專屬配備，豐富度令人滿意。
然而在接受度方面，「百萬」是一般消費大眾的心理門檻，新推出的Camry就是衝著這個傳統級距而來。在等級規劃中，以92.9萬元的汽油豪華版作為入門車，主力車款則是102.9萬元的汽油尊爵版。在配備設定方面，全車系標配TSS主動式科技，包括全速域ACC、LTA車道循跡輔助與盲點警示，這套系統符合Level 2半自動駕駛標準，再以RCTA後方車側警示輔助，齊全度相當完整。舒適性方面，汽油尊爵版作為主力車，吸引力自然不弱，包括雙前座電調座椅、雙區恆溫及真皮方向盤+排檔頭，還有流行的Apple Carplay/Android Auto功能，高級車必備的Keyless及EPB電子駐車+Auto Hold也入列。
▲小改款Camry依然以Hybrid油電款作為頂規車，兩種等級的售價各為118.5及139.9萬元。
▲尾燈經過燻黑處理，車頂的鯊魚鰭天線是油電旗艦的專屬配備。
▲內裝設計也朝Lexus家族風味靠攏，線條層次立體，用料質感也較歷代車款有所提升。
（2.0汽油尊爵版）
▲油電版的頭燈樣式與汽油版不同。
▲雙前座都是電調，女王也滿意！
▲後座空間無意外，既寬敞又舒服，要是追加預算入主油電旗艦，還有後擋及後窗遮陽簾，豪華度與尊貴感都提升。
舒適最擅長
印象中，2.0升大型房車很傳統，尤其是NA自然進氣引擎，對比現在流行的小排量渦輪似乎討不到便宜？
那麼，Camry走回頭路嗎？為了驗證這個疑問，試車組特別進行加速測試，0∼100km/h加速所得成績為8.98秒，0∼400m則為16.45秒，通過時速為140.82km/h。表面看來，八秒台的成績沒什麼，但試車組的感覺正好相反，173hp/21.0kgm最大動力搭配CVT變速箱，加速順暢性是很大的優點，尤其是訴求舒適性的大型房車，容易控制輸出力道與平穩加速才是重點，這方面Camry表現的非常好，油門一踩動力就來，輕快而不爆衝，無頓挫的線性加速感正是這具NA引擎最美妙的地方，隨著輕微的引擎聲浪，加速度隨心所欲，配合還不錯的隔音，駕馭品質愜意愉快，百萬旗艦該有的都有了，定下心來仔細感受，一定會覺得Toyota很厲害，完全抓得住不同級距使用者的胃口。
後座乘坐感更是Camry的專長，有了平穩的加速為基礎，TNGA平台的底盤設定又是輕柔和緩，破損路面如履平地，壓過減速條或凹凸不平，車身輕晃一下便俐落帶過，途中完全沒有不適感，而且椅背角度恰到好處，坐姿自然而不彆扭，在寬敞空間中，頭部、雙腳與手肘都得到恰當的支撐，最直白的表達就兩個字：舒服！
還不夠，再加兩個字：非常！
▲Camry經過歷代進化，如今採用TNGA模組化平台，底盤設定越見成熟，行駛路感已經有高級車的調調，平穩舒適、輕鬆自在。
▲新引進的2.0升引擎具有173hp/21.0kgm最大動力，搭配的變速箱為CVT結構。
▲汽油尊爵版搭配的輪胎為215/55R17規格。
▲2.0車款並不具備多重駕駛模式，但CVT變速箱可模擬為10速手自排，2.5油電則具有Eco、Sport及Normal三種駕駛模式。
▲Camry配備的TSS主動式系統具有Level 2半自動駕駛功能，其中的全速域ACC主動跟車作動平順，而且具有Stop&Go及彎道減速功能。
▲Camry的座艙氛圍與造型匹配，都以Lexus家族風格為藍本，駕馭體驗也能感受到百萬旗艦帶來的滿足感。
超越試車短評
在休旅年代，想買房車的準車主雖然不多，但回歸到百萬元等級的Camry確實值得推薦，造型漂亮、性能不差而且非常舒適，想以最親切的價格享受旗艦，Camry是最佳選擇！
