全天候平價性能胎
Bridgestone Potenza Adrenalin RE004
+Subaru Impreza Wagon 測試體驗
Bridgestone Potenza系列可說是旗下性能象徵，此系列擁有賽道取向的RE71RS、高性能跑車配胎S007A等知名胎款，而今日的主角Adrenalin系列則是專攻平價性能胎領域，自2007年推出RE001之後，陸續進化至最新款RE004，一直是小資改裝族的最佳選擇，這次以經典老款GF8作為測試對象再適合不過！
筆者在2007年於羅馬測試過第一代Adrenalin RE001之後，隨即為愛車Impreza Wagon GF8換上這款性能胎，價格實惠，抓地力還有當年頂級性能胎S001的90%表現，行路質感與靜肅性略低一些些，但更符合GF8這種車格，RE001並非任何性能車的原廠配胎，它就是針對Impreza、Civic或是Golf GTI這些小資改裝車主所開發的售後性能胎。這些年來看著Adrenalin系列不斷進化，在這次換上新款RE004之前，原車上配置的就是RE003，正好來驗證RE004有何進化之處？
Adrenalin系列既然是針對小資改裝族所開發，全天候的乾濕抓地力表現當然要夠突出，跑山可不分晴雨，RE003的表現已經相當出色而全面，這次RE004透過排水溝槽加寬而在濕地表現有小幅進步，透過複合材料創新技術的持續提升，加上胎紋調整之後，乾地抓地力的提升更為顯著。
實際在山道馳騁時，可以明顯感受到更精準的車頭指向性，堅硬的胎壁支撐性傳承自RE003，剛性與變形量都控制在理想範圍，用力丟彎也不用擔心折胎，外側胎塊的新設計在瀕臨極限時的接地面積也有所提升，極限速度硬是比RE003高出一些，畢竟輪胎配方技術日新月異，一代強過一代理所當然。在靜肅性上差異不大，對於GF8車主來說，這向來不是重點需求，不過複合配方講求的就是耐用性與低衰退性，RE003在使用50%之後的衰退不算顯著，畢竟小資改裝族就是需要能戰到最後一刻的性能胎，RE004雖然使用里程還不夠多，但長期觀察Bridgestone的技術演進，RE004的耐用度應會更上層樓。
這部GF8偶爾還是會下賽道熱熱身，RE004的極限表現其實符合其價位與定位，熱衰退也還可接受，不過賽道環境還是極為嚴苛，真要追求極限單圈成績，建議還是直上熱融胎王RE71RS，不過回頭考量一下RE71RS的價格可是RE004的三倍，而GF8配置的215/45R17尺碼，RE004一車份甚至只需一萬元初即可搞定（不含安裝），以RE004來練車增進技術其實更是高C/P值之選，整體來說，RE004的進化讓它成為更理想的全天候平價性能胎，你如果是個喜歡跑山練技術的小資性能族，選擇RE004不會讓你失望！
▲本次主角為Potenza系列Adrenalin RE004，Adrenalin就是腎上腺素之意，是為售後改裝族群開發的平價高性能胎，自2007年RE001問世，現在已經演進為第四代。
▲這次應用於Subaru Impreza Wgaon GF8的尺寸為215/45R17，Toyota 86原廠也是這個尺吋，是非常普及主流的改裝升級尺寸，台灣普利司通自RE001開始就已經國產化，價格上更具競爭力，這尺碼四條大約1萬元出頭（不含安裝），即可擁有直逼頂級性能胎的抓地力，C/P值頗高。
▲與車上退役的RE003（左）相較，新款RE004（右）的直線排水溝明顯加寬，這也是溼地表現提升的關鍵。
▲源自Adrenalin的A字花紋一直是RE004系列的招牌設計，注定成為單導向設計，需注意安裝方向，左邊車身內胎面側配置有複合配方，可以提供高速直進時的穩定操控並減低滾動阻力，右邊胎肩部分的新款花紋塊再次提升整體剛性，激烈過彎時抓地力更佳。
▲RE004的溼地表現有所提升，而乾地抓地力的提升更為顯著，在賽道牛刀小試之後，過彎表現讓人更有信心，熱衰退不算明顯，胎體剛性足敷賽道需求，但真要追求極限單圈還是讓熱融胎王RE71RS來發揮，但RE004用來練車或跑山已經非常好用，加上中後期抓地力衰退不算明顯，配上平實的價格，非常適合小資改裝族帶著它戰到最後一刻。
