再交手，依舊高潮連連
Lamborghini Huracan EVO
這不是試車組第一次接觸Huracan EVO，但上一回遠在2019年10月的麗寶賽道，如今有機會能在一般道路試駕，當然直驅熟悉的山路，再次體驗LDVI新世代動態控制系統的強大電控能力。
澎湃聲浪，令人激動不已
Huracan在2019年進行小改款後，就正名為Huracan EVO，代表一種新世代的革新，儘管外貌看起來沒有顯著差異，也搭載同一具5.2L V10 NA引擎，但真正厲害之處在於全新LDVI動態控制系統的導入，藉由更先進的電控技術讓車輛極限更高，且易於操控，讓車主享受暢快淋漓的駕馭樂趣正是Huracan EVO的目標。
Huracan EVO的引擎源自於Huracan Performante，擁有640hp/61.2kgm最大動力，這具引擎換上鈦合金進汽門，排氣系統也採用強化型輕量化套件，這些改變不僅增強動力輸出，亦讓聲浪更加雄壯嘹亮，畢竟Lamborghini的聲勢向來驚人，能不斷舞動駕駛者的心情、刺激腎上腺素分泌，只要引擎一發動就無時無刻沉浸在速度的迷幻裡。
Huracan EVO還有一大重點是流體力學的進化，別看外觀與過去看似無異，其實車頭與車尾都換採整合式空力設計，更低扁的前保桿、前分流器融合機翼設計，車尾上端則整合了擾流尾翼，搭配裸露的中置排氣尾管造型，整體空力效率比前期款Huracan提升五倍之多，這使得高速戰鬥時有更卓越的貼地性。事實上從Gallardo以來就流傳至今的4WD底盤，讓這款中型中置引擎超跑就有過人的高速巡航能力，如今在640hp驅策下，高速飛馳令人通體舒暢，將ANIMA模式切換到Sport後，油門反應犀利無比，貼背感澎湃十足，而重踩油門或升降檔時所發出的激昂聲浪更是讓人欲罷不能，完全是一輛速度機器，而且無論從軀體四肢或是聽覺感官，都能紮紮實實地感受到它是由精密電腦整合管理，以求創造最大爆發力，並且是快得讓人安心無比，輕輕鬆鬆上手，這也是Lamborghini近幾年努力的目標，看來是絲毫不讓人失望。
▲EVO外觀上的精華在於整合式空力設計，流體力學效益是過往的五倍之多，高速疾馳讓人更有信心。
▲當今V10 NA引擎幾乎絕跡，意味此刻收藏正是時候！640匹馬力力量十足蠻橫，裸露的高性能排氣尾管爆發的音浪更是無比駭人。
▲在選配麂皮材質與雙色運動化對比色內裝後，顯得競技又大膽活潑，當然你也可以透過AD Personam客製部門打造專屬的個性超跑。
▲12.3吋全數位儀錶在STRADA/SPORT/CORSA模式下會有不同的顯示畫面，其中在CORSA下將以大型轉速錶為基底，轉速拉至紅線區的超轉燈充滿戰鬥感。
▲EVO版改採的8.4吋人機觸控介面整合LDVI顯示、3D中文衛星導航等功能，另可選配支援Apple CarPlay的智慧型手機介面與互聯功能。
▲這張專為EVO設計的碳纖維可調式座椅為選配件，支撐性強且兼顧公路行駛的舒適性，加上頭枕盾牌刺繡氛圍更優異。
人車一體 征服綿延山谷
電控系統毫無疑問是新世代超跑的決勝舞台，畢竟當硬體已發展到一個地步時，就得靠電子系統從旁輔助，達到精密控制、上手度高的操控特質，而Huracan EVO端出的秘密武器，就是LDVI（Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata）動態控制整合系統。它是由一套精密的中央處理單元，將來自四面八方的參數蒐集與計算後，再傳送訊號至動力、底盤、轉向等各個系統上，不僅能給予最適合當前車況的性能外，還可預知駕駛者的下一步動作以提早做準備。LDVI的訊息來源非常多，包含強化版LDS動態轉向系統（整合後輪轉向）、可獨立控制四輪牽引力的Torque Vectoring扭力分配系統、佈於車輛重心點的LPI 2.0加速與陀螺儀傳感器、第二代主動式電磁懸吊、進階型循跡系統⋯等，一連串單元十分複雜，完全仰賴運算能力強大的電腦進行統整，這就是LDVI厲害之處。
有如此強大之後盾，Huracan EVO豈有不快的道理，重點是還很容易與車融合為一，無所畏懼地盡情操駕。在山道中，Huracan以行雲流水的姿態劃過群彎，電控系統被調校得平滑細膩，只要對跑車有一定駕駛能力的駕駛者，可以在短時間內就瞭若指掌，並且敢一邊催促著油門，一邊義無反顧地將車子丟入彎中，人與車之間的信賴感是如此深厚，因為你的每個動作都在電控系統的協助下讓車輛有最精準的反應。在Sport模式下，4WD底盤會變得帶有轉向過度的反應，出彎補油車尾滑移逆走經常可見，反打方向盤後又迅速回到正軌，極為有趣，又十分安全，也因此會讓人一而再、再而三地試著在下個彎道用更激進的方式逼催它，樂趣橫生！
一趟路開下來，歡愉盡寫在臉上，我們對LDVI致上敬意，它把複雜的參數轉換為純粹的速度，在原廠資料中我們閱讀到「precise input，精準輸入」這個詞語，試駕之後完全明白它所指何事，且別忘了ANIMA動態模式裡還有著比Sport更深入一層的Corsa賽道模式，相信我們這次體驗到的，仍離它的極限還有好大一段距離。
▲在導入後輪轉向與LDVI後，Huracan EVO一改過往安定為主的性情，轉為刁鑽且帶有甩尾樂趣，玩樂價值極高。
▲下盤採前245/後305mm的Pirelli P Zero輪胎設定，搭配前6後4活塞卡鉗與碳纖維陶瓷打孔煞車碟盤，無論循跡性或制動表現都是一流。
超越試車短評
從Huracan EVO身上，我們看到Lamborghini的電控技術跨入新的層級，這些無法從外觀肉眼看出的內在，才是超跑領域的真功夫呈現，且相信不久的將來我們就能看到第二代動態控制整合系統的出現，對於極限與細膩度的追求相信是永無止境。
