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實用派休旅玩家-Citroen Berlingo Suzuki SX4 Toyota Sienta Crossover

實用派休旅玩家-Citroen Berlingo Suzuki SX4 Toyota Sienta Crossover

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實用派休旅玩家

Citroen Berlingo   

Suzuki SX4

Toyota Sienta Crossover

 

「工欲善其事,必先利其器」這是人人都知道的道理。把這個理念延伸到生活領域,就算買車也要有依據,尤其休旅,怎麼好用怎麼玩?就與「實用性」特別有關係。
 

這一次,試車組根據這個想法,「循線」找到三台自己很喜歡的多功能休旅車,透過大家經常參與的活動情境,看看這些車的設計夠不夠實用,能不能對應日常休閒娛樂所需?

 

你想要的戶外生活

Toyota Sienta Crossover

人們常把小車與載不了多少東西畫上等號,認為小車空間有限制,因此無法乘載大型物品,但Sienta的表現可是出乎眾人意料,不僅車廂內可放下兩部腳踏車,還保有後座乘客空間,讓人見識到小車的巨人風範。

特色配備
Keyless+Push Start
Crossover專屬外觀套件
雙側電動滑門(選配)
Drive Connect智聯車載系統
Apple CarPlay
恆溫空調
PCS預警式防護系統
LDA車道偏離警示系統
AHB智慧型遠光燈自動切換系統
HAC上坡起步輔助系統
定速巡航系統(選配)
BSM盲點偵測 RCTA後方車側警示(選配)

 

試著想像,小倆口愛騎車,也想帶著小朋友到郊外野餐露營,買一台車來載「道具」是一定要的,不過因為住在窄巷裡,車身尺碼不能太大,有大度量的小車選項似乎不多?放心,Sienta Crossover可是充分地符合需求,車長只有四米三,車寬與車高都不超過一米七,都會行駛悠游如意,而且軸距超過二米七,為內部創造寬廣的車室空間,更有2+3+2三排七人座的設計,多人出遊不是問題。

 

Sienta Crossover最大優勢也在於機能性,車內相當多的置物空間不用說,第三排座椅收納的巧思也十分特別,可以滑移隱藏到第二排座椅下方的設計,讓行李廂擁有十分平整的空間,不僅可讓平把公路車「站著」進出擺放,也僅需收折第二排單邊座椅就能順利載運,就算再放一部小折依然綽綽有餘,重點是另一側還能保留乘坐空間,完全展現「小車大肚量」的特色,在都會區居住,想要兼顧實用空間、多人彈性乘坐與小巧靈活,Sienta Crossover堪稱最佳選擇。

▲700C公路車與小折置入後還有不少餘裕空間,可見得Sienta的空間有多驚人,注意看第二排並非全數傾倒,右側座椅要載人或是放兒童安全座椅都可以。


▲以機能性為訴求的內裝設計,讓Sienta擁有別具特色的氛圍,而且原廠依然透過雙色配置,訴求個性化及提升質感。


▲原廠配置的Drive Connect系統擁有Apple CarPlay功能。


▲全車多樣化的置物空間是Sienta最大特色,光前座就有相當多可以放置小物品的空間。


▲下潛式第三排收納設計,讓Sienta可以保留最大行李廂空間,並可在需要時迅速切換為七人座。

 

身為國內銷售龍頭,不得不說Toyota真的很懂國人喜好,旗下大賣的Altis、RAV4還有最新最夯的Corolla Cross,其實都帶有異曲同工的動態調性,不僅加速輕快順暢,穿梭大街小巷更是輕鬆愜意,而在Sienta Crossover這部跨界廂仔車上,同樣有著務實經濟的車輛設定。

 

首先從動力面來看,不似一般版本提供1.5及1.8升兩種動力選項,Crossover版一律配置排量較大、馬力較強的1.8升自然進氣引擎,搭配CVT無段變速箱,整體配置與大家熟悉的Altis汽油版如出一轍,而受惠於車重 控制在1.3公噸左右,實際開起來可說是輕快有力,即便車上載有乘客、行李,高速巡航、山路爬坡都不會力不從心,深踩油門時的拉轉反應也算積極,此外還有14.6km/L的平均油耗(原廠數據),1798c.c.排氣量也讓整年度稅金控制在1.2萬元內,加上廣遍全台的保修據點,以及相對低廉的保養、維修成本,處處符合國民RV的經濟訴求。
 

操控方面,Sienta Crossover採取加高20mm的懸吊高度(相較於一般版),前後避震器阻尼也同步增硬,訴求穩定與舒適兼顧的行車動態,同時帶來優於一般車型的地形克服能力,不過受限於車身重心高,比較不利於激烈操駕,撇開這點,行路感受倒是令人滿意,尤其行經爛路沒有強烈擺盪,柔順舒適的動態節奏也讓駕駛開得放心,加上迴轉半徑控制在5.3m,以及頗為寬廣的駕駛視野,都讓穿梭窄巷、探索秘境輕輕鬆鬆,高度實用性顯而易見。

 

引擎型式         1.8升 L4 DOHC 16V
最大動力         140hp/17.5kgm
變速箱型式       CVT
驅動方式         FF
長寬高    4350×1695×1700mm
軸距    2750mm
車重    1380kg
國內售價         82.9萬元(7人座 Crossover)

▲Sienta Crossover的動力反應頗為輕快,精巧車體也營造靈活好開的駕控感受。

▲CVT變速箱表現稱職,雖然沒有手動換檔功能,但具備S檔激發動力反應。


▲7人座Crossover配置16吋拋光雙色鋁圈,195/50R16規格配胎也更有利於動態穩定。


▲1.8升自然進氣引擎相當務實,輸出夠用而且保修精省。

 

 

務實人生樂活日常

Suzuki SX4

四米三的車身尺碼無論是市場級距,或對消費者來說都算是中小型車,在空間表現上並不會有太大期待,然而Suzuki推出的SX4加入精緻化的車室設計,搭配訴求乘坐舒適性的空間,有別於造型花枝招展、內裝不切實際的跨界CUV,可說是中規中矩的實用選擇。

特色配備
Keyless+Push Start
多媒體觸控主機
Apple CarPlay Android Auto
雙區恆溫空調
ACC主動式車距巡航控制系統
HHC斜坡起步輔助系統
ISO-FIX兒童座椅固定裝置
倒車顯影系統
LED頭燈

 

相信很多人看過烏龍派出所這部動畫,當中有許多角色的個性相當鮮明,讓人十分有記憶點,不過當中有一名角色「寺井」總是給人老實、面面俱到的好男人形象,相較於其他角色的多樣化個性,寺井反倒是許多人在現實中所扮演的角色。投射到SX4上則可突顯各方面的實用化設計,像是僅1580mm的車高,在保有足夠的乘坐空間前提下,可以使用機械式停車位還是比較方便(使用前請務必注意場地標示的高度限制);不僅如此,在2021年式車型上所導入的配備中,包含支援Apple CarPlay的原廠主機、ACC主動車距控制定速系統都是能增加便利性的配置。
 

另外在空間規劃上,SX4遵循實用至上原則,寬裕的乘坐空間也能讓乘客坐得舒適,且行駛過程中也不會有疲累感。另外中央扶手的高度適中,拿來「饋」手可是剛剛好。再以尺碼來說,430L的行李廂容量,足夠放下全家出遊的隨身用品,整體來說就跟寺井一樣,雖看似平常但有著相當好用的實用性。

▲SX4的尺碼雖不大,但透過優異的車室空間設計,依然擁有亮眼的置物機能,輕鬆放進全家出遊的隨身行李。


▲新年式導入的原廠主機擁有Apple CarPlay功能。


▲新年式也導入ACC系統,具備三段跟車距離可調,作動的成熟度與順暢性都有頗具水準表現。


▲內裝設計訴求簡潔實用,新年式導入不少實用配備,對於注重C/P值的消費者來說頗有吸引力。


▲後座空間表現亮眼,中央扶手的高度適中,擁有優異的乘坐表現,看得出原廠所下的功夫。


SX4在跨界休旅車壇裡可稱得上是大前輩,現行第二代車型在2017年導入小改款新車,最大變革就是將以往的1.6升自然進氣引擎,改換為符合時代趨勢的1.4升新機型,除了排氣量縮減之外,更大亮點在於直噴渦輪增壓技術,因而能夠帶來140hp的最大馬力,更可在1500∼4000rpm激發22.4kgm峰值扭力,可別小看這些動力數據,實際開起來可是有著很大的不同,整體輸出已跳脫經濟家用的保守範疇,爬坡衝刺都相對吃香,而且在六速自排變速箱的適切搭配下,順暢之外更帶有些許性能優勢,加上還有RV車較為少見的方向盤換檔撥片,都相對增添不少駕駛樂趣。至於在務實面上,SX4也有精彩演出,原廠公佈平均油耗來到16.8km/L,整年度稅金也是國內大宗的1.2∼1.8升級距,對於一般家庭甚至是精打細算型買家都極具吸引力。
 

除了有強勁渦輪動力做為後盾,SX4在車體設計上也頗具亮點,訴求寬廣車內空間前提下,搭配長4.3米、寬1.7米以及不到1.6米的車身高度,只比一般掀背車略高一些,又不像SUV那般高聳壯碩,如此設計讓駕馭感更接近傳統房車,即便是駕駛新手也無需費心熟悉,另一方面底盤設定也是標準的舒適設定,但真要開快起來,穩定性也有水準上的表現,只要掌握好節奏,絕對不會讓車上乘客搖頭晃腦,如此一來也更能與渦輪動力相互匹配,若在追求RV實用性的同時,也對性能操控有一定堅持,相信SX4會是個兼顧多面向的均衡優選。

 

引擎型式         1.4升 L4 DOHC 16V Turbo
最大動力         140hp/22.4kgm
變速箱型式       六速手自排
驅動方式         FF
長寬高    4300×1785×1580mm
軸距    2600mm
車重    1190kg
國內售價         89萬元

▲直噴渦輪動力在輸出上帶來不少優勢,而且還有亮眼的16.8km/L平均油耗(原廠數據)

▲小排量渦輪引擎兼顧性能與經濟優勢,科技面也更顯突出。


▲六速自排附有手動換檔功能,方向盤上還有換檔撥片,操駕自主性頗為出色。


▲215/55R17配胎算是市場主流規格,穩定、舒適、節能都是訴求重點。

 

 

真實世界生存遊戲

Citroen Berlingo

人的慾望可是無盡無窮,常常要東又要西,買車的時候也一樣,想擁有MPV的大空間、SUV的駕馭感、Compact Car的油耗表現與精品般的美型設計⋯這些看似難以同時達成的要求,Citroen可是用Berlingo做到了!不過特別的是,這部車別具特色的車色與飾板搭配,增添了些許軍用車氛圍,對於生存遊戲玩家來說,彷彿一部防護力十足的裝甲運兵車⋯

特色配備
Keyless+Push Start
ACC主動式定速巡航系統
LKA車道維持輔助系統
SLI速率掃描與辨識系統
ISA智慧型速率調整系統
ASB主動式煞車輔助系統
HUD抬頭顯示器
Qi無線充電板
雙區恆溫空調
8吋影音主機
Apple CarPlay Android Auto
第三排座椅可拆卸設計

 

法系車在車界是獨樹一格的產品,獨到思維搭配個性氛圍,即便是實用取向的MPV車款,亦能吸引眼光獨到的消費者,Berlingo就是很好的例子,加上它的車色選擇與飾板造型,呈現少見的軍事風格,作為軍車Cosplay相當合適。
 

但別忘記骨子裡的實用取向,在配備上也是有法國車獨到的詮釋,像是齊備的主動安全與駕駛輔助,如ACC車距控制定速、LKA車道偏移輔助、ASB主動式煞等,都是提升行車安全的配置;對於乘客來說,雙區恆溫、Qi無線充電板都是能提供便利的使用體驗。
 

當然,對於生存遊戲玩家來說,常常三五好友相約前往場地「運動」一下,但人身裝備、槍袋與備品的體積實在龐大,一般車輛要輕鬆放其實有困難度,但對Berlingo來說可是小菜一碟,擁有寬廣的行李廂空間不說,車內的七座配置,還可將第三排座椅卸除,即便是要扮成美、法、德、英軍,或者參加重演年會需要的一、二戰裝備,要放入Berlingo也絕對沒問題。

▲後廂多樣化的生存遊戲裝備與Berlingo的外觀相當搭配,且對於出門裝備都十分多的玩家來說,優異置物機能也能輕鬆應付。


▲法系車獨到的內裝思維不僅造就了亮眼的視覺感受,實用面向也是相當強調的特點。


▲簡單易懂的方向盤配置在Berlingo上是訴求操作便利性的設計,且駕駛輔助獨立操縱桿的設計,使用上更為直覺。


▲Berlingo的第三排座椅可移除,再加上第二排座椅前折,所創造出的寬廣空間能讓身高180cm的成年男子完整躺入,突顯出明顯優勢。


▲副駕駛座座椅前折,搭配椅背的餐桌可隨即變身用餐空間,法國人的巧思頗為特別。

 

法系車在軟硬體規格上向來走在前端,源自PSA集團的Berlingo也是不例外,或許先入為主會認為它帶有商車底子,但實際接觸後卻有很大的改觀,首先來看看動力配置,排氣量1499c.c.的渦輪增壓柴油引擎乃是新世代,除了具備缸內直噴供油技術之外,更導入FAP碳微粒過濾系統、SCR選擇性還原觸媒以及Stop & Start引擎怠速啟閉節能系統等,由此不難看出環保、節能面的講究,搭配同級車少見的八速自排變速箱,原廠公佈平均油耗達19.4km/L,市區、高速油耗也分別有15.94、22.18km/L,加上柴油本身相對低廉的售價,以及年度稅費總共僅一萬元的經濟優勢,都百分百呼應務實族群的用車所需。
 

動態表現方面,柴油渦輪動力的30.6kgm大扭力實在好用,而且針對震動、噪音都有相當出色的抑制與修飾,多數狀態下開起來不會有商用車的粗糙或廉價感,面對載重、爬坡等用車情境更是得心應手,不僅油門反應線性有力,順暢度與舒適性也完美兼顧,就算車上承載易碎物品也無需小心翼翼,開過相信都會給予肯定!行路表現方面,整體路感偏向均衡Q彈,平路上有不錯的貼地性,行經巔簸路面也不會有惱人彈跳,只是較為高聳的車體還是需要習慣,穿梭窄巷時也得稍加留意,所幸在前後駐車雷達的音響及圖像警示輔助下,面對擁擠停車環境也能無所畏懼,至於寬廣開闊的駕駛視野,就當作是附加價值吧,除了駕馭介面十足親民,對應長途駕車也更顯輕鬆愜意,諸多細節皆能看出法系造車的用心與巧思。

 

引擎型式         1.5升 L4 DOHC 16V TurboDiesel
最大動力         130hp/30.6kgm
變速箱型式       八速手自排
驅動方式         FF
長寬高    4753×1848×1849mm
軸距    2975mm
車重    1694kg
國內售價         129.8萬元(XTR)

▲Berlingo的柴油渦輪動力耐操又有力,精緻度也超乎預期。


▲新世代引擎結合環保與節能訴求,原廠公佈19.4km/L平均油耗表現亮眼。


▲八速手自排變速箱在同級車十分少見,旋鈕式電子線傳排檔也是獨樹一格。


▲205/60R16規格輪胎呼應休旅車格,黑銀雙色拋光鋁圈帶有濃厚設計感。

總結報告

如果喜歡在戶外露營騎單車,又想讓務實人生精彩樂活,興起時,也夠體力穿起裝備下場火拼,該買哪一台?各位車友是不是猜測試車組又要說:小孩才做選擇,三台全都買⋯
 

錯了!其實試車組反而要強調,以上介紹的休閒娛樂與生活情境,其實這三部車的任一台都能一一達成,差別只在於「好用」的程度不同。舉例來說,SX4要載單車或生存遊戲裝備,實際上當然沒問題,重點是可能要以第二排座椅換取空間,只有前座能載人。相反的,Berlingo空間最大,可以放得下本單元所有活動道具,說不定還有餘裕能讓好幾個人上車,但畢竟它的車體最龐大,駕馭及乘坐感跟一般認知的休旅車很不同,而且售價也相對最高昂。
 

如此說來,Sienta Crossover最理想?那可不一定,事實上本單元最重要的目的,無非是希望能給車友啟發,不要被休旅熱浪淹沒,要懂得做一個實用派的聰明買家,重點是在符合預算的前提下,購買能夠滿足自己需求的車就好了,沒必要因為「口碑好、人氣高」而跟著盲目買單,否則參與本單元的車款,可能就不是這三輛「中等美女」,而是熱門度更高的Corolla Cross、RAV4與Alphard了!
 

大家認為有沒有道理呢?

▲在茫茫休旅車海中,選擇高人氣與熱銷車或許是不容易犯錯的選擇,然而每一部車的設計實用與否,卻關乎使用者的真正需求。這個議題,想買休旅車的準車主們究竟有沒有思考過呢?