升級輕油電
Volvo XC40 B5 R-Design
自從XC60引進B5動力之後，國內Volvo車系的動力便逐步朝向「新動力」系統邁進。
這次試駕的XC40便是在B4等級之外，再度引進的升級版B5輕油電車型，並且作為車系中的頂級款，售價204.5萬元。
品味內斂低調
上一次試駕XC40，是搭載三缸1.5升引擎，以「輕排量」形象登場的T3車款，約160萬元的價格確實讓人很心動，可望以較輕的負擔加入首重安全的休旅家族，同時又能讓自己與理性及時尚沾一點邊，高級品牌的跨界休旅車定位與附加價值就是如此，而Volvo整個車系的價值也是以此為基礎。
這次試駕的「B5 R-Design」可就是升級版，作為車系的頂級，售價上升至200萬元，所得配備自然也比較齊全，豐富度更容易讓人滿足。不過在外觀設定上，R-Design特徵並不明顯，除了19吋鋁圈之外，亮黑水箱罩、亮黑車門後視鏡、側窗亮黑飾條及黑車頂（含載物軌道）等配備，全都以「黑」為主題，帥度固然有所提升，但就是少了點性能味，該怎麼說呢？或許新世代Volvo就是如此⋯溫良恭儉。
內裝也有相同感覺。通常歐系高級品牌，凡是冠上特殊型號都會有相關視覺強化，主要是為了凸顯與一般車款的地位不同，例如M Sport或S Line，而XC40則是一路走來清淡如一，例如R-Design座椅，造型只算一般，沒有特殊版本的架勢，表面材質以兩種皮革搭配，透過電動調整（含腰靠）與記憶裝置，舒適性不在話下，搭配周圍的淺色縫線還能增添些許清新，另外還有同為專屬配備的R-Design真皮排檔頭及黑頂篷，試車組認為整個視覺感很內斂，或許吧，低調就是這部車的格調。
舒適配備方面，除了基本的豪華類型，例如雙區恆溫、高級音響+重低音之外，車內空氣是整個Volvo家族相當重視的環節，Clean Zone純淨車室系統、CZIP遙控循環換氣及IAQS車室空氣品質監測系統皆為標配，患有過敏性鼻炎的試車組，常為左右鼻腔輪流阻塞所苦，這次特別感受體驗，發現呼吸不暢的情形減低了，這也或許是因為配戴醫療級口罩的輔助，試車組特別提出說明的目的，就在提醒車主們重視這一類配備，很有可能這些「看不見」的照顧才是最珍貴的。
▲外觀造型呈現Volvo休旅家族風格，並且配備一系列R-Design黑色系套件。
▲標配19吋鋁圈，搭配輪胎為235/50R19規格。
▲黑色水箱罩乃是R-Design專屬配備，讓整體視覺感維持低調。
▲內裝佈局也完全依照家族風格，配色單一不搶眼，配備R-Design真皮座椅、排檔頭與黑色頂篷。
▲9吋觸控螢幕實為功能中樞，所有調整包括安全配備及音響、空調都在此設定，下方則設有手機無線充電裝置。
▲座椅不以型態取勝而是強調舒適性，表面採用雙材質真皮包覆，內建電動調整（含腰靠）及記憶裝置。
▲全景式天窗列為標準配備。
▲類金屬飾板也屬於內斂風格。
▲標配Harman Kardon音響系統（13支喇叭）及前、後方重低音喇叭。
▲門飾板設計簡潔，材質運用及配色也不強調個性化或性能風。
▲後廂底板平整是一大優點，方便載運大型物品。
動態出乎意料
引進國內的XC40共有三種動力，包括三缸1.5升的T3、四缸2.0升的B4，還有就是本次試駕的2.0升B5版本。以上三具引擎的共同特色為渦輪增壓，其中T3為純汽油動力，B4及B5則為輕油電系統。
所謂的「輕油電」，簡單講就是電動馬達不能單獨驅動車身，而是作為輔助角色，在起步與需要再加速時，額外的14hp馬達動力就能發揮功效，一般行駛狀態下，系統自動回收煞車動能，並且轉化為電能回充到電池，進一步提供車內的電力設備，從而達到節能目的。
撇開這些科技所必需承擔的「環保」責任不談，實際的駕馭感受想必才是準車主們關心的，畢竟是頂級車款，性能也要夠水準才行。話說B5的汽油引擎最大動力為250hp/35.7kgm，試車組對這具引擎的初體驗，是去年中試駕的XC60 B5，這部車兼具了簡化車型等級，並且擔綱銷售主力的角色，因此整體的性能表現中規中矩，沒有掩蓋T8性能版的鋒芒，而加速實力又優於原本的D4柴油與T5汽油版，「豐沛以上、暴力未滿」應該是頗為貼切的形容，實測0∼100km/h加速7.51秒的成績，也說明了游刃有餘這四個字，再以試車組豐富的高級車試駕經驗來評論，順暢、穩定與易控是很明確的優點，換個極端角度來說，暢快而不夠激情或許是可以挑剔的特色。
然而套用在XC40這款車上，卻有不盡相同的感受。首先，油門踏板的反應變了，轉速提升所帶來的節奏感，並不是向來所擅長的順暢，3500rpm之後，反而有種因為渦輪延遲而產生的衝刺感，試車組原先以為是定位為頂級車型，才有如此「性能風格」的調校，進一步想想又覺得如此設定與「車格」不搭調⋯仔細回憶先前試駕的XC40 T3與B4版本，前者輕鬆而愉快、後者順暢且有力，如今等級更高的B5動力，理論上應該與XC60 B5一樣，能夠穩定控制輸出力量，並且維持高品質的乘坐質感才對，而試駕車所帶來的動態表現為何會出乎意料？！
▲身為車系中的頂級版，XC40 B5依然定位為都會休旅，並且以輕油電系統為訴求，售價204.5萬元。
▲2.0升渦輪引擎可輸出250hp/35.7kgm，配合輕油電系統可再額外提供14hp動力，作為起步及再加速輔助。
▲搭配的變速箱為八速手自排系統。
▲R-Design專屬的真皮方向盤，同樣具有淺色系縫線，ACC與PA半自動駕駛等主動式配備控制鍵集中於左側，單指便可輕鬆操作。
▲後空空間符合跨界休旅格局，雖不特別寬敞卻也足夠二名成人舒適乘坐。
▲由於環境與車況因素，此次試駕並未進行加速測試，而從原廠所公布的6.4秒加速破百數據來看，在跑車化底盤及AWD四驅系統加持下，動態表現值得期待。
超越試車短評
如前所述，XC40 B5應該可以結合T3與B4的優點，成為車系中配備最優、性能最好的頂級選擇，而且在跑車化底盤及AWD四驅系統的加持下，操控也能得心應手。結果出乎意料，本次試駕未能盡興，試車組合理猜測，試駕車的車況不太好？
期待Volvo Cars Taiwan能在檢查保養之後，再讓試車組好好體驗一回。
