文藝復興世界一
Lexus LS500h
好比Grand Seiko以一己之力挑戰瑞士名錶，Lexus也是唯一有實力單挑德國名門的日系豪車。
有趣的是，儘管在不同領域各自競爭，但這兩個品牌卻是理念相同，追求完美品質也致力發展新技術，並且將傳統工藝融入其中，充分展現日本人凡事都想追求世界第一的強烈民族性⋯
日式美學
Grand Seiko在1960年誕生，發展至今已超過60年，最令人稱道的錶殼工藝在於超精細的手工打磨與拋光，透過光與影的變幻閃耀細膩質感。面盤主題則是擅長運用日本傳統技藝，結合自然景色與季節時序，以意境呈現獨樹一格的風雅氣質，細看面盤上的時標及指針，同樣能感受到精雕細琢的高超工藝。然而「實用腕錶最高級」才是Grand Seiko最重要的品牌價值，日常實戴優於賞玩的好口碑，讓這個根源於Seiko旗下的高級分支，終於在2017年成為獨立品牌，在高級腕錶界中頗受好評。
之於Toyota集團下的Lexus也是相同模式，為了進軍高級車市場而成立，旗下LS旗艦車系於1989年推出初代車款，在將近三十年與德系S-Class及7 Series針鋒相對之後，如今以2017年推出的第五代新車走出自己的路，首次將代表日式文化的傳統工藝及美學導入內裝設計。
試車組依稀記得，初次接觸新世代LS500h便感到眼前一亮，玻璃、織布與真皮，透過傳統技法呈現出華麗高貴又不流於俗的高級感，讓整個車內充滿想像空間，彷彿可以看到一輩子只鑽研一項技術的職人，專心一意地為車主量身打造，接著再將成果以滿滿自信的微笑雙手奉上。這次推出的小改款新車，又再加入「銀光箔藝」與「西陣織」這兩項傳統技藝，透過原廠文字描述：源自日本加賀番時代，傳承超過400年歷史的銀箔工藝，與揉合銀箔、和紙撚紗製成的皇家御用西陣織，猶如閃耀海面上的粼粼月光，搭配得自日本安東燈籠啟發的車艙環景氛圍照明，帶來和諧溫暖的迎賓氣息，於方寸之間展現靜謐幽遠的日式美學。
▲Lexus的LS旗艦車系誕生於1989年，本次試駕車款是2017年推出的第五代版本，這部車首度將日式美學融入內裝設計，2021年式小改款新車則是略微修改外型，並引進皇家御用西陣織及銀光箔藝這兩項百年工藝。
▲一改前幾代車型的穩重路線，新世代Lexus旗艦採用動感風格，車身線條流暢修長，年輕化路線非常明確。
▲小改款的重點在於頭燈造型修飾，周邊的水箱罩與氣壩也隨之更動，整體視覺感較以往內斂成熟。
▲旗艦車款少見的「銳利」設計，配合良好的材質及組裝，再施以適度的鍍鉻配件，仍可呈現豪車應有的高級感。
▲19吋鋁圈的造型呼應車體，線條俐落光澤亮麗。
▲2021年式的小改款新車只引進Hybrid動力，型號統一為LS500h，等級區分為頂級、F Sport及旗艦及三種版本，售價各為475（頂級與F Sport）及500萬元。
▲試車組在國內初次接觸LS500h（2018年7月），當時的試乘車便以百年KIRIKO切子工藝作為內裝主題，結合門飾板所採用的京都織布技術與立體褶襉工法，呈現具有文藝氣息的高級氛圍。
▲KIRIKO切子工藝是以手工切割呈現玻璃清透光亮與精巧圖樣，質感晶瑩閃耀。
舒適之道
可惜的是，這次總代理所提供的試駕車僅為頂級版的標準款，不能選配前述引人入勝的精品工藝，要知道在原廠規劃的配備等級中，只有售價500萬元的旗艦版才有資格擁有，而且不管是KIRIKO切子與御匠摺紋飾板，或是銀光箔藝與西陣織飾板，選配價格皆高達五十萬元！
在平凡如你我的平民眼中，高達五十萬元的「飾板」代價相當昂貴，不過其實在奢華世界裡，這個價格只不過能買到一只最入門的腕錶而已，甚至還談不上所謂的工藝與傳承，因此試車組倒是認為，Lexus所彰顯的日式文化，動輒百年以上的工藝傳承，無非是在考驗著多金人士的生活品味，以及欣賞美麗事物的眼光與能力。
話題回到標題所言的舒適之道，為了體驗與眾不同的日式旗艦，試車組很快就放棄「駕駛權」，只稍微感受3.5升V6油電系統的性能表現之後，便從駕駛座往右後方最尊貴的「主人席」移動。話說在這個非常寬敞的空間裡，雖然沒有精品工藝加持，仍然有種坐擁成功滋味的愉快氛圍，即使車速飛快，車內卻是安安靜靜，單指電控遮陽簾、空調、音響與坐姿，能夠充分享受旗艦車主的尊榮感與主控權，而且這些動作都可在半躺的極度舒適狀態下完成，這時候，「奇摩子」是最佳形容詞，不管身體或心裡都很舒服。
另外在動態表現方面，氣壓懸吊可主動調整車高及阻尼，整體感受偏向軟調，在盡力維持車身平穩的同時，適度的搖晃帶來頗為類似美式大房車的乘坐感，不過再進一步仔細感受，在多變的路況中，LS500h的控制力更為高明，不只在破損路面文風不動，壓過用水泥砌成的大型減速條更是絲毫沒有衝擊感，重點是在這些糟糕的路況裡，車身仍然沒有明顯的扭曲及不舒服的晃動，這種優點可以讓司機心安理得，不必擔心老闆責備技術不好，而身在後座的感受，甚至會不曉得剛才發生了什麼？！另外在動力性能方面，雖然是淺嚐即止，試車組仍非常欣賞Hybrid複合動力的高效及寧靜，V6汽油引擎啟動時，運轉平穩順暢，而且沒有擾人的機械噪音，電力充足時，純電行駛更是非常安靜，幾乎可以說是滿分的系統作動成熟度，同樣將技術實力隱藏在不知不覺中⋯
說到這裡，相信絕大多數車迷完全可以認同Toyota集團的Hybrid複合動力獨步全球，不過，回到本文相提並論的Grand Seiko，除了石英與傳統機械機芯之外，還有同樣獨步全球的Spring Drive第三類機芯，你，可曾聽過？
▲LS500h不愧是日系豪華旗艦，平穩感與舒適度無庸置疑。
▲座艙前半部帶有濃厚的設計感，線條優美且各部細節質感頗為講究，無論皮質、金屬或塑料都有優良的觸感。
▲LS500h不只適合後座買家，就連駕駛座椅也非常舒適，平常想自駕也沒問題。
▲後座空間非常寬敞，任何體型入座都很享受，而且座椅設計厚實且符合人體工學，並且擁有22向電動調整，乘坐感絕對舒適。
▲引擎室裡幾乎看不見任何機械結構，全都以飾板掩蓋，內藏的3.5升V6汽油引擎擁有299ps/35.7kgm最大動力，配合電動馬達的綜效動力為359ps。
超越試車短評
工業技術越發達，汽車集團就越容易運用量產的模組化產品，哪怕是強調名貴高級的豪車，多多少少也會有似曾相識的感覺，這是當今車界很普遍的問題。
正因為如此，頂級工藝越顯珍貴，尤其是遵循古法的傳統技藝更是讓人迷戀，而其價值卻如前文所提，需要懂得欣賞才能受到肯定。
而LS500h的獨特性，有如一幅內涵禪意的枯山水，靜靜等待著重視美感的品味人士親臨鑑賞。
