豪氣萬千
Honda Odyssey
Odyssey小改款來了！不僅有著耳目一新的外觀造型，內在質感也有感提升，還有豐富齊全的配備陣容，雖然售價方面有明顯調漲，但總代理對銷售可是信心滿滿，截至目前為止更已接單超過千張，堪稱百萬MPV市場裡最強勢的存在！
改頭換面 整裝上陣
約莫二十多年前，多功能休旅車可說是百家爭鳴，尤其美系MPV更在市場上引領風騷，如今隨著車壇趨勢轉變，SUV已成為最大主流，但廂式休旅還是有其獨到性，關鍵在於相對寬廣的乘坐空間與多變機能，放眼國內有限的選擇之中，Toyota Alphard / Granvia、VW T6.1明顯較偏商務取向，訴求家庭買家的大概就剩Toyota Sienna、Kia Grand Carnival、VW Touran、BMW 2 Series Gran Tourer等，至於本次試駕主角Odyssey也同樣採取家用車格，自2015年總代理導入日規車型以來締造不俗成績，近兩年都有年銷2500輛以上的實力，堪稱100∼200萬元MPV裡的熱銷強將。
隨著原廠在2020年9月公佈日規Odyssey改款陣容，台灣本田也在2021年初展開預售作業，並選定農曆年後的3月2日正式在台發表，新車外觀、內裝完全比照海外設定，動力則延續改款前的2.4升自然進氣引擎+CVT變速箱。編成方面取消原本的入門Eltie版，並將Honda Sensing列為全車系標配，總共帶來卓越版（162.9萬元）、登峰版（七人座179.9萬元/八人座177.9萬元）三款編成，相較改款前143.9∼168.8萬元售價明顯調漲。
雖然嚴格來說僅是中期改款，但其實新車更動幅度不小，尤其在外型設計上，一改以往動感銳利的運動風格，新車改以霸氣穩重的視覺呈現，從車頭45度角望去，可明顯看出引擎蓋位置抬高許多，並融入鍍鉻水箱罩、大型下氣壩以及新款星鑽頭燈，豪華感油然而生，至於車尾造型也是相互呼應，不僅加大尾燈組面積，後保桿也改以圓潤造型呈現，還有加大至18吋的雙色多幅式鋁圈（登峰版），值得一提的是，全新設計的前後燈組不僅全數導入LED光源，序列式方向燈、主動式轉向輔助燈（登峰版）也囊括在內，科技感同步升級。
▲新款Odyssey改款幅度相當顯著，充分營造豪華、洗鍊的車格印象。
▲車頭造型耳目一新，大型鍍鉻水箱罩搭配新款星鑽頭燈更顯氣派。
▲尾燈組面積加大，內部LED燈光也採全新設計。
▲登峰版升級18吋雙色鋁圈，深色塗裝更顯細膩質感。
▲方向盤改採三幅新造型，7吋彩色液晶儀錶也是焦點。
▲中央螢幕加大至8吋規格，Apple CarPlay、Android Auto皆是全車系標配。
▲乘客座前設有小置物空間，裡面還附有2.5A USB端子。
▲駕駛座出風口置杯架與中央滑蓋式置物箱都是新增項目。
▲空調面板周圍採皮革包覆，下方飾條則為黑色亮面烤漆。
登峰七座 快意隨行
將焦點轉移至車內，更新幅度同樣讓人有感，特別是全新設計的儀錶中控介面，將中央螢幕獨立出來並改為時下流行的懸浮式設計，下方空調出風口結合金屬飾條呈細長形排列，搭配大面積消光木紋飾板，整體看來更時尚也更精緻，此外駕馭、影音介面也一併升級，全新三幅式方向盤增添些許運動氣息，儀錶則改為7吋彩色液晶顯示，可完整顯示轉速、車輛設定、主動安全系統作動等豐富資訊，至於中央螢幕也由7吋加大至8吋規格，而且Apple CarPlay、Android Auto都是全車系標配，整體設定、用料搭配都十分迎合國內買家喜好。
座椅設定方面，七人座提供卓越版、登峰版兩種車型，差別在於第二排座椅型式與配備上的不同，至於八人座則僅有登峰版單一選項，第二排採三人座椅設計。此回試駕車型一律為頂規七人座登峰版，備受禮遇的全舒展式紓壓座椅是最大重點，一般七人座狀態下，第二排的舒適度無庸置疑，第三排也能保有適切乘坐空間，提供兩名成人入座沒有問題，三人入座才會稍顯擁擠；至於Odyssey獨家的「四座禮賓模式」更是無可匹敵，透過第二排橫向調整與前後超長滑軌設計，可在第三排收納狀態下將第二排退至後方，搭配向前延伸的腿靠以及椅背傾角、肩靠調整等豐富機能，帶來宛如頭等艙一般的乘坐享受，堪稱同級車中絕無僅有的秘密武器！
▲四座禮賓模式帶來媲美頭等艙般的寬廣舒適，置身其中可謂享受。
▲七人座登峰版獨家配備全舒展式紓壓座椅，任誰都想搶著坐上第二排。
▲第三排座椅可向後翻折，搖身一變成為觀景座椅。
▲第三排可提供三人入座，也可將中央椅背放下做為中央扶手。
▲四門玻璃導入雙層隔音設計，第二排靜肅性有感提升。
▲第三排也備有置杯架與12V電源插座，便利性不打折扣。
▲第三排座椅可完全收折至行李廂下方，提供平整寬闊的置物空間。
▲電動玻璃天窗為傳統型式，若能提供全景規格就更完美了。
▲七人座模式下也保有一定置物空間，突顯品牌獨家的MM造車思維。
▲中控台造型全面換新，懸浮式中央螢幕與大面積消光木紋飾板十分搶眼。
至於其他外觀不易察覺的地方，也蘊含不少更動與升級，例如新車總共配置了11個置杯架，此外還有4個2.5A規格USB端子，以及第三排12V電源插座，加上後座獨立空調面板與8向出風口，讓每排乘客都能享有絕佳的便利與舒適性。此外值得一提的是，NVH表現也有再精進，四門玻璃導入雙層隔音設計，後擋玻璃也同步加厚，搭配Honda專利的Noise-reducing聲學共振減噪輪圈，依原廠資料顯示可有效降低約10 dB的車內噪音，實際在第二排尊榮座椅上體驗，就像坐在家裡的大沙發躺椅般極其舒適，時速60km/h以上也能明顯感受到車室靜肅性有所提升，與煥然一新的豪華外型相互呼應。
配備陣容則是符合預期，愛家好爸爸最喜歡的電動側滑門、感應式電動尾門都在登峰版上得見，此外還新增側滑門預約上鎖、離開自動上鎖功能，展現科技與貼心的一面。至於消費者最重視的主動安全，全車系已將Honda Sensing列為標準配備，但值得注意的是主動式ACC作動條件為30km/h以上，而且駐車煞車仍為傳統腳踏式設計，因此系統不具備Stop & Go功能，使用上仍得多加留意。
動力、底盤方面則未有顯著更動，動態表現雖然不到強勁、俐落程度，但175hp自然進氣動力順暢好開，轉向設定也蘊含幾分運動手感，多數駕馭狀態下皆能提供舒適穩定的駕乘感受，而且依車型不同平均油耗可達12.1∼12.9km/L（能源局數據），加上還有3模式倒車攝影機、前後駐車雷達、環景顯影等輔助配備，穿梭都會小巷也不會感到壓力，對應國內路況更顯得心應手。
▲動力、底盤未有顯著更動，動態表現舒適穩定，依車型不同平均油耗達12.1∼12.9km/L（能源局數據）。
▲坐在全舒展式紓壓座椅上眺望美景，享樂人生莫過於此。
▲2.4升直列四缸引擎表現務實，年度稅金與2.0升級距相同。
▲Honda Sensing為全車系標配，全彩液晶螢幕能以圖像顯示系統作動狀態。
超越試車短評
表面上來看，Odyssey價格漲了不少，但其實更動幅度超乎一般小改款水準，而且市場上暫時沒有直接對手，也難怪在預售、上市階段開出紅盤。如果你有多人載客、多元空間等用車需求，亦或是需要一部舒適、務實的孝親車，相信都是個不可多得的好選擇。
