顏值更高，也更舒適
Audi Q5 45 TFSI quattro
Audi推出小改款Q5，在同一款45 TFSI quattro車型下劃分多達4種車型，想要務實、豪華、或是運動路線應有盡有，而本次試車組前往墾丁試駕的則是搭載先進照明系統的Edition one版本，夜晚中散發的高科技質感更讓人印象深刻，至於新車還有哪些進步？讓試車組來告訴您。
Edition one 版本有看頭
Q5是Audi的五人座中型SUV代表作，同級對手包含Mercedes-Benz GLC、BMW X3、Volvo XC60等，可說是熱門且競爭激烈的市場。當前這個時間點輪到Q5推出小改款車型，小改款的用意就是補足前期的不足，將更新的科技導入，同時也適度美化外貌以增加新鮮感，畢竟小改款後離下一次大改款還有約3年的時間，戰力得延續下去。
小改款的外型應該有多大的變化？這誠屬自由心證，好比Mercedes-Benz E-Class Facelift就徹底換掉頭尾造型，但比較常見是換個水箱罩、前後保桿、頭尾燈組，基本上就是換湯不換藥，稍嫌可惜的是，此次Q5改款就屬於後者。所以第一眼望向Q5還會停頓個幾秒鐘思考這到底是前期款還是後期款，更別說那些對車輛外型敏感度薄弱的族群，應難以意會到這是一輛2021年式的新車了！
在車型編成上，有別於競品提供多種動力選項，Q5則是僅供應單一45 TFSI quattro車型，但劃分標準、advanced、Edition one、S line共四個版本，正式售價分別為252、272、279、285萬元，標準版另提供245萬元的早鳥優惠價格。其中Edition one是試車組認為最吸引人的版本，它是以advanced為基礎，增加Matrix矩陣式LED極光頭燈組、OLED尾燈組與專屬燈光造型設計，以及鋁圈由18吋升級到19吋。其中最具新鮮感的莫過於OLED尾燈，OLED的特色是如紙張般極薄，不僅可以彎曲，也能變化出不同的明亮度，除了開鎖與上鎖時會有動態照明展示外（包含頭燈），在消費者訂車時還可從三種個性化尾燈造型中選擇自己喜愛的一款，除此之外這組OLED尾燈在車輛靜止時，當車尾有車輛或行人靠近至2公尺內的距離，就會將所有OLED元件自動亮起，達到警示作用。總而言之，昔日Audi最引人入勝的其中之一就是照明系統，如今這項特質也持續發揚光大，Q5 Facelift就是最好的例子。
▲本次試駕的Edition one版搭載advanced式樣八角型水箱護罩與前後保桿，前視造型有些新意，但還是與過往相似。
▲Edition one版配置19吋鋁圈，與簡潔俐落的車身造型搭配得宜。
▲Edition one版獨家配備OLED尾燈，車主除了能從三種燈光造型中擇自己喜愛的一款外，該燈具還具備Dynamic以及警示照明模式，相當創新。
▲Edition one版標配Matrix LED頭燈，具有精密的遠燈遮蔽功能以及序列式方向燈，前視造型很有科技感。
高階後座套件. 更舒適實用
小改款Q5的內裝幾乎維持不變，除了中央觸控螢幕加到大10.1吋，且新增無線Apple CarPlay & Android Auto連結外，其它均比照過往，當然12.3吋全數位虛擬座艙儀錶乃全車系標配。話說回來，近半年來試車組接觸過的E-Class、5 Series等小改款歐系高級車，內裝設計也都是比照以往，多半就螢幕尺寸、智慧整合功能、以及各種人性智能科技加以著墨，因此小改款Q5倒也不算讓人失望，一切都在預期中發生。
值得一提的是，小改款Q5全車系標配高階後座套件，納入前後滑移（滑動範圍100mm）與三段椅背角度可調設計，如此一來解決過往許多消費者所抱怨後座椅背過挺、長途乘坐不適的問題，此外行李廂容量也多了彈性運用的空間，較過往增加60公升之多，搭配上原本即具備的40/20/40分離式椅背傾倒設計，讓新款Q5舒適與便利性均有所提升。
在安全配備部分，這次同樣將公路與行車兩大行車輔助套件列為全車系標配，主要包含能在0∼250km/h操作的全速域ACC主動定速巡航、在65km/h以上始運作的主動式車道維持及車道偏離警示系統，以及在65km/h以下作動的塞車輔助系統，另外前方與後方的撞擊警示以及預警式防護系統樣樣不缺，主被動安全配備令人滿意。
▲內裝佈局基本上維持以往，質感鋪陳秉持Audi的水準，但實際接觸仍感覺部分細節還可以做得更細膩。
▲MMI介面換上更大的10.1吋觸控螢幕，現在也可以支援無線連結Apple CarPlay & Android Auto。
▲12.3吋全數位虛擬儀錶為全車系標準配備，功能性與畫質細膩度當然不在話下。
▲Edition one版標配駕駛座2組記憶與4向電動腰靠，舒適性為中上水準，可惜中央扶手無法前後滑動。
▲後座增加可前後滑動100mm並且有3段椅背角度可調功能，舒適性更佳。
▲拜後座可前後滑移之賜，行李廂可運用空間更大。
▲全車系標配公路與都會行車輔助套件，不僅有半自動駕駛輔助功能，各種防撞警示與主動防護系統都一應俱全，相當可靠。
導入12V複合動力，更安靜省油
在動力方面，小改款Q5 45 TFSI quattro搭載與過往同具2.0升引擎與7速S tronic變速箱，馬力從252hp小幅提升至265hp，扭力維持37.7kgm。除了性能提升外，主要變動還有12V輕型複合動力系統的導入，包含皮帶驅動啟動器發電機與12V鋰電，其中12V鋰電與傳統12V鉛酸電池都置放在行李廂底板之下，達到更好的配重與空間規劃。
導入12V系統的用意即是增加動能回收效率，並且在時速22km/h以下就會自動關閉引擎，以節省油耗並提升車艙靜肅性，而當引擎重新啟動瞬間的抖動也更加輕微，基本上這套12V系統的設計與功能性與它牌12V系統如出一轍。經重新調校的動力系統在日常行駛狀態下呈現溫和且線性的輸出特性，Comfort模式下顯得有些保守，即便是Dynamic模式也不至於到渾身帶勁，不難理解在嚴苛的排放標準下動力輸出只能越來越收斂。不過當我們進行加速實測，啟用Launch Control起跑程式下能允許3500rpm強力起步，265匹馬力應有的爆發力就重新回來了，加上S tronic猛烈且直接的傳遞力道，實測6.31秒加速破百，零四以14.58秒達成，通過速度153.08km/h，實力不俗。
Q5搭載quattro ultra智慧型四輪驅動系統，其特色在於起步時四個輪胎都有驅動力，等到穩定行駛後會盡可能變為前驅2WD行駛，以提升節能表現，而當前輪行經濕滑或低摩擦力路面時動力將重新輸往後輪，增加循跡表現。在On-Road操控性方面，試車組在墾丁周遭的濱海公路與山路上來回馳騁，以其紮實的底盤與出色的後軸貼地性最讓人印象深刻，雖然整體操控回饋偏中性與轉向不足，但上手度高，且給人充分信心。此外小改款Q5的隔音表現也有進步，車門隔音效果明顯，在靜謐的車廂中享受旅途中的美景與愜意心情，正是休旅車的本命！
▲雖然日常行駛動力偏向溫和平順，但以起跑程式全力衝刺下實測0∼100km/h僅需6.31秒，性能依然不俗。
▲引擎維持2.0升渦輪設定，但最大馬力提升到265hp，同時加入12V輕型複合動力系統，提升節能表現與行車精緻感。
超越試車短評
誠實來說，X3、GLC、XC60⋯該級距各個對手都有很好的條件，Q5靠著本次規模不算大的小改款想要有一鳴驚人的銷售量誠屬難事，綜觀其優勢，試車組認為是平穩的行路性與寧靜的駕乘品質，若能讓消費者深刻領悟到它的這項特質，相信能受到更多青睞才是。
