進化新幹線
Toyota Sienna
COVID-19疫情影響已經許久沒有出國，試車組不禁懷念起日本出差時搭乘的新幹線列車，集高速、穩定、效率、品質於一身，就像全新大改款的Sienna，油電新動力突顯綠能高效，舒適優先的配備鋪陳也深得人心，還有前衛帥氣的子彈列車外型，準備好出發了嗎？一同體驗2021 New Sienna！
動感帥勁
Toyota身為市場銷售龍頭，總代理導入車款可說是相當多元，以200∼300萬元級距MPV為例，除了商務形象濃厚的Alphard外，主攻北美家用市場的Sienna也一併導入，提供不同需求消費者多樣選擇，而隨著原廠在2020年5月公佈Sienna大改款資訊，國內也在同年底搶先引進實車展示，並隨即展開預售作業，新車一共帶來旗艦版、鉑金版兩款編成設定，預接單價分別為238萬元、290萬元。
時序邁入2021年，全新Sienna終於敲定在3/24正式上市，試車組也搶先在發表前進行新車試駕，有如初見樣貌時的驚豔，全新Sienna在設計上展現深厚功力，車頭造型概念源自於日本子彈列車，除了帶來侵略性十足的視覺印象外，輪廓樣貌也頗有世代傳承意味，搭配肌肉紋理鮮明的車側線條，尤其是外擴設計的後葉子板與高聳腰線，營造出MPV車款少有的跑格氣息，至於車尾造型則是明顯向高級品牌Lexus致敬，特別是燻黑處理的LED尾燈組，還有倒梯形的鈑件線條搭配鯊魚鰭天線，都讓這部「幸福家庭號」擁有不一樣的高顏值。
車身尺碼方面，由於是主打北美市場，車長已超過5m甚多，寬幅也逼近2m，搭配3060mm超長軸距設定，整體而言比前代車型加大了不少，不過相對於廂式MPV動輒逼近2m的高度，Sienna的1775mm車高更具便利性，進出地下停車場也無需小心翼翼，此外全車系皆標配PVM環景影像、前後輔助雷達、BSM盲點偵測警示、行人偵測警示等先進科技，都讓這部大傢伙變得更親民、更好開、更沒壓力。
▲全新Sienna採取動感前衛的造型設計，車身尺碼也較前代車型加大些許。
▲兇猛的車頭扮相讓人印象深刻，LED頭燈組標配AHS遠光燈自動遮蔽系統。
▲車尾造型帶有Lexus車款風格，LED尾燈組內的方向燈仍為傳統燈泡。
▲20吋大鋁圈為鉑金版專屬配備，表面鍍鉻搭配立體紋路突顯細膩質感。
▲鈑件曲線是外觀最吸引人的地方，整體看來相當具有跑格氣息。
歡樂七座
碩大車體基礎下，車內空間當然得做到極致寬敞才夠看！全新Sienna一律採取七人座設定，第二排可前後滑移幅度達62.4cm，鉑金版更追加Ottoman腳靠設計，搭配將第二排位置退到最後，寬闊程度有如加長禮車一般，此時坐在Super Long Slide獨立座椅上，調整出最舒適的躺臥角度，雙腳得以完全向前伸展，爽度絕對媲美頭等艙，展現大型MPV的強大舒適性！
不僅如此，寬闊車內空間更可提供七名成人入座，特別是在劇院式座位設計下，二、三排臀點分別比前座加高3.9、5.7cm，營造絕佳乘坐視野之際，也能保有適切頭部空間。第三排乘坐方面，受惠於二、三排相對位置可進行大幅度滑移，所有椅背也都能進行傾角調整，一般成人可輕鬆調出舒適座姿，搭配左右兩側三角窗可降低不少壓迫感，然而若是用在長途乘車，相信還是以兩名成人入座較為合適。
配備方面，舉凡LED頭尾燈、TSS 2.0智駕輔助系統、四區恆溫空調、9吋影音主機、無線充電、12具JBL揚聲器等都是全車系標配，此外買家重視的感應式電動尾門也無差別奉上，而且還配備車系首見的「足踢感應式」雙電動側滑門，便利性大幅升級。至於在高階鉑金版車型上，另追加了20吋鋁圈、電動記憶方向盤、雙前座通風、電動天窗、抬頭顯示器、後座影音娛樂系統等眾多進階配備，整體而言該級距應有的項目大致齊備，諸多貼心設計也明顯針對家庭出遊而來，對於三代同堂、Outdoor玩樂族群更具吸引力。
▲全新Sienna一律採取七人座設定，寬闊空間與舒適乘車乃是首要訴求。
▲第二排採雙獨立座椅配置，並附有專屬空調面板、置杯座、電源孔等貼心配備。內裝除了試乘車的灰色系之外，總代理也導入米褐雙色+黑頂篷供買家選擇。
▲第三排乘坐空間充裕舒適，椅背傾角也可進行多段調整，此外還設有置杯座、USB插座、音源孔等，禮遇程度不打折扣。
▲第三排座椅可手動收納至行李廂下方，輕量化設計大幅減輕收折力道，實際使用起來並不費力。
▲11.6吋後座影音娛樂系統是鉑金版專屬，附有中文介面還可支援手機Wi-Fi投影。
▲雙側電動滑門、電動尾門皆為標準配備，且都具有足踢感應設計，不用動手即可輕鬆開啟。
▲鉑金版配置Ottoman腳靠座椅，搭配62.4cm超長滑移設計，乘坐感無比舒適。
高效沉穩
Sienna的動力設定也很有看頭，關鍵在於新世代TNGA模組化技術的運用，除了配置品牌最吸引人的油電系統外，也導入2.5升Dynamic Force新引擎，不僅年度稅金支出相較以往降低許多，而且依總代理資料顯示，平均油耗更可達到17.7∼18.7km/L水準，別忘了這可是一部車長超過五米、重量突破兩公噸的大型MPV，能有如此節能表現著實相當驚人！性能方面，Hybrid配置下的最大綜效馬力為247hp，燃油引擎、電動馬達分別可提供24.2、27.5kgm最大扭力，搭配E-CVT無段變速系統傳輸，無論爬坡、超車都不必擔心會氣喘吁吁，而且經P-Box實測0∼100km/h加速跑出8.89秒成績，這還是雨天濕地上的測試結果，倘若在乾燥路面上肯定更加亮眼，由此不難發現新世代動力系統的高效能耐。
底盤設定上，前麥花臣、後雙A臂懸吊設計同樣源自於TNGA技術，在低重心、輕量化、強化結構、最適幾何優化下，搭配擋火牆、車身、底盤等處加強隔音工程，實際上路能感受到沉穩、寧靜的乘車氛圍。全新設計的駕駛介面融入鮮明運動感，尤其在三幅式方向盤、高聳排擋座與懸浮式中央螢幕的搭配下，完全跳脫傳統MPV車款的保守印象，而且在動態駕馭上，方向盤手感適中且不乏回饋，油門也調得十足線性，加上油電系統的切換反應相當即時，實際開起來可說是輕快帶勁，不過在舒適優先的底盤設定下，山路上難免還是有側傾幅度大、回正速度慢的現象，駕馭還是以穩為上。
安全配備方面，TSS智動駕駛輔助系統為2.0版本，基本的全速域ACC（含Stop & Go）、車道維持、盲點偵側、自動遠光燈都沒有缺席，各項功能作動也都符合順暢、安心的高水準，此外還有車輛接近警示行人系統、後方車側警示系統（附煞車輔助+行人偵測）等，讓車輛周遭行人安全多一分保障。值得補充的是，全車配置的安全氣囊達10具之多，其中車側廉式氣囊範圍延伸至第三排側窗，加上一、二排座椅皆設有側面氣囊，側撞防護更顯全面，在被動安全漸少被提及的新車市場中，值得給予肯定。
▲動態為標準的沉穩取向，讓乘客坐得舒服才是最大訴求。
▲中控設計大幅革新，高聳排檔鞍座下方採簍空設計，駕馭介面也帶有運動色彩。
▲2.5升油電動力兼具省油、省稅優勢，在大電池保有一定電量下還能切換純電行駛。
▲前排座椅柔軟舒適，同時提供通風、加熱、電調、記憶等豐富功能（鉑金版）。
▲9吋觸控式影音主機功能豐富，Apple CarPlay / Android Auto、衛星導航、12具JBL揚聲器、無線充電板都是標準配備。
▲儀錶仍保留傳統指針設計，中央搭配7吋全彩多功能顯示幕。
超越試車短評
全新Sienna裡裡外外都充滿新鮮感，骨子裡的實用本質也傳承到位，比較可惜的是細節質感未能大幅精進，或許是因應北美市場喜好，也或許是為了與自家Alphard做出區隔，不過話說回來還是相當切中國內客群，也讓人好奇接下來的銷售表現。
