最有個性的VW跑房旗艦
VW Arteon Fastback 330 TSI
過往對於旗艦車款，多侷限在溫文儒雅、端莊高貴的形象，而VW最新導入的Arteon很不一樣，流線銳利的造型與科技化氛圍，讓台灣消費者感受到不同的旗艦面貌；此次試車組前往陽光普照的高雄，好好探究此車的真魅力！
VW全新旗艦跑房 個性化設計思維
各位看官們或許對首度在台登場的Arteon不甚熟稔，但其前身可是在車壇中頗為獨特的「Passat CC」，四座跑房車的車格設定，讓人留下深刻印象。如今由外型更為帥氣的Arteon承襲個性房車的地位，對消費者來說亦是獨樹一格之選。
自現行款Passat在台停售後，VW旗下就少了高階房車產品，如今Arteon的正式上市也有接替市場的意味，導入台灣的Arteon共有兩種車型，Fastback與Shooting Brake各自有獨到特色，等級方面採統一設定，都是區分為Elegance、Elegance Premium、R-Line與R-Line Performance四種等級，當中R-Line Performance為380 TSI專屬，其餘搭配的動力皆為330 TSI，價位區間則落在150∼206萬元之間。如此訂價不難看出是針對進口中大型房車、Wagon市場而來，主要對手包含了Lexus ES、Infinit Q50、Skoda Superb、Peugeot 508SW、Vovlo V60等都在目標範圍內，而低扁帥氣的外型正是其相對引人入勝之處。
Arteon Fastback的長寬高為4866x1871x1460mm，軸距為2835mm，已是接近大車的水準，但由於低趴的造型與流線車身線條，視覺上不會有過於沉重的感受，加上無窗框車門的配置，跑車形象相當鮮明；此外本車尾門不似一般Sedan為後廂蓋單獨開啟，而是連著後擋玻璃掀背開啟，這樣的設計在部分同集團車款上頗為常見，是兼顧實用與美型的設計。
▲Arteon共有Fastback與Shooting Brake兩種車型，除了擁有美型設計外，兼具實用性的車格也吸引消費者目光。
Arteon Fastback
330 TSI Elegance：149.8萬元
330 TSI Elegance Premium：165.8萬元
330 TSI R-Line：175.8萬元
380 TSI R-Line Performance：198.8萬元
Arteon Shooting Brake
330 TSI Elegance：157.8萬元
330 TSI Elegance Premium：173.8萬元
330 TSI R-Line：183.8萬元
380 TSI R-Line Performance：206.8萬元
▲日行燈自頭燈延伸至水箱護罩上，在夜間、停車場等暗處所呈現出的視覺效果十分酷炫。
▲本次試駕車型為五門Fastback，尾門為掀背開啟式設計，不僅看上去十分特殊，對於置物便利性也有加分效果。
▲Arteon車門為無窗框設計，開啟時帥氣十足。
科技配備滿載 兼具實用特質
Arteon定位頗高，配備自然也要有一定水準，以試駕車330 TSI Elegance Premium來看，即便非屬頂規編成配備也是相當豐富；外觀除了有酷炫的LED頭燈，專屬外觀套件讓質感大幅提升，此外配備了AFS動態彎道輔助照明，與頭燈搭配下可強化夜間照明，另外還配置了感應式電動尾門，開啟後的高度適中，嬌小車主亦能輕鬆使用，設計頗為貼心。
內裝則以科技風格呈現，以10.25吋儀錶板搭配9.2吋MIB3主機，整體以觸控為主的功能面版操作，呈現出耳目一新的科技特色；不僅如此，VW也在本車上配置了無線CarPlay、無線充電板、三區恆溫空調面板與抬頭顯示器，值得注意的是試駕車配置的Harman Kardon音響乃是選配，原廠雖未公佈選配價格，但在上市初期優惠100位車主以5.5萬元加價選購。
Arteon全車系也標配IQ Drive主動安全與駕駛輔助系統，包含全速域ACC、支援車道置中的LKA、車道偏移警示、後方車流警示（附煞車），也因此Arteon具有Level 2半自動輔助駕駛能力；實際體驗，發現這套系統在作動時方向盤修正力道顯著，且偵測標線的靈敏度出色，即便是漆面略為斑駁的標線也能順利辨識，不過在不少車道縮減、加寬的道路上，由於修正力道顯著，因此有時駕駛得稍加力道進行修正，這點在使用上倒是得花點時間習慣。
Arteon軸距2835mm，雖然車高明顯較一般房車低，但車室空間表現相當亮眼，將前座調整至標準座姿後，後座的腿部空間仍有餘裕，頭部空間也未如預料中侷促，依然保有一定空間，只不過後座視野就相對沒有那麼寬闊，建議將大尺寸天窗列入配備清單，可獲得更明亮的車內氛圍；此外後座底板中央隆起明顯，三人乘坐時中間的乘客可能會較不舒適，這點也是要注意之處，但以本車的車格設定來說，能有此般空間表現已是超乎預期。
行李廂機能也有一定水準，五座設定下擁有563L的行李廂容積，並具備方正置物空間，加上夠大的開口面積，置物上十分便利；若有大量置物需求，則可將後座傾倒，進而換得1557L的容積，另外還配置有雪橇孔，長型物品亦能順利置入，以日常使用來說Arteon也能完整對應。
▲科技化內裝設定是Arteon的新世代象徵之一，在操作上不僅更為便利，酷炫感更是滿點。
▲抬頭顯示器的解析度與顯示資訊多元，對於駕駛來說是相當實用的配置。
▲無線CarPlay相當好用，且連線無需麻煩的步驟。
▲配置有30色車內氛圍燈，隱藏在飾板內的設計，有著精緻的視覺感受。
▲試駕車配置的Harman Kardon環繞音響是選配項目，上市初期原廠提供100輛優惠價選配。
▲IQ Drive的駕駛輔助作動十分成熟，具備Level 2半自動駕駛輔助能力，可減少長途行車的疲勞。
▲Arteon的後座空間表現不俗，腿部空間有不小餘裕，飾車組會建議選配電動天窗可換得更為優異的視野感受。
▲雙前座皆為電調配置，並擁有腰靠與電熱功能，駕駛座則另配置有按摩功能，機能性出色。
▲行李廂表現同樣亮眼，擁有563∼1557L的容積表現，加上平整化設計與巨大的開口，置物機能表現不俗。
2.0T高效動力 穩健的駕馭感受
導入台灣的Arteon統一搭載2.0升四缸渦輪引擎，依照等級不同分別有190hp/32.6kgm（330 TSI）與272hp/35.7kgm（380 TSI）兩種動力輸出，變速箱則一律配置7速自手排變速箱，是常見於VAG集團的配置，本次雖非試駕馬力272hp的380 TSI動力，但330 TSI依舊頗有看頭。上路體驗一番，加速輕快程度與力道都十分充沛，完全沒有動力不足的感受，更甚之，原廠還替本車配置了運動化模式（可自訂）以及換檔撥片，不僅開起來更有自主性，動力輸出也更為激進，另外原廠0∼100km/h僅7.8秒的成績，則是說明了本車性能也是不容小覷。
Arteon的行路質感保有舒適調性，雖然內外扮相給人相當濃厚的運動化氣息，但為兼顧高階車格設定，行路性仍然是訴求重點，沒有過多的彈跳，加上穩健的過彎動態，給予駕駛者足夠的信賴度；此外方向盤左右死點僅2.1圈，轉向上可算是十分靈活，即便是在狹小巷弄內穿梭也是輕輕鬆鬆。整體而言，Arteon 330 TSI的動態表現對於一般駕駛來說已屬「活潑」，唯獨在低速起步的順暢度上還有進步空間，這點或許待變速箱學習完成後，就會有更為顯著的改善；至於性能更強的380TSI，相信會有更出色的動態表現，期待日後再行體驗。
▲2.0升四缸渦輪引擎可輸出190hp/32.6kgm最大馬力，原廠0∼100km/h僅7.8秒的加速表現也算出色。
▲七速自手排是VAG廣泛使用的變速箱，順暢的動力傳遞是其最大特色。
▲Arteon配置有運動模式，並提供自訂選項，駕駛可依照喜好自行選擇。
▲330 TSI的表現符合目標買家的需求，充分滿足日常用車所需。
▲穩健的行車動態、靈活轉向表現搭上充沛的動力輸出，330 TSI的表現符合多數人期待。
超越試車短評
原本以為Arteon 330 TSI是開帥不開快，是以外型取勝的車款，然而動態表現已屬亮眼，對一般消費者來說，是個可以帥、也可開快的全能選擇；此外豐富的配備也是吸引消費者的一大因素，Arteon做為VW旗鑑跑房車的確有一套。
