不任性，就好動！
Ford Focus Active EcoBoost 182
經過上一期令人興奮的評比，發現Focus Active任性版在國產跨界同級中，各方面近乎壓倒性的優質表現之後，這一期請試著冷靜下來，看看在「任性版」的耀眼光芒中，另一部「好動版」是否一樣讓人心動？重點是兩者的售價只差6萬元！
好佛心的「只差」球
只差6萬元！這小小價差還不太夠買一部125c.c.摩托車，卻還是得仔細做功課，好好比較才能選到最適合自己的車。再說，頂級車賣得再好，還是會有精打細算的預算族，能省則省不嫌少，最主要是把錢花在刀口上。 那麼既然如此，就來看看好動版到底划不划算？基本上，如果從配備比較表上看差異，肯定會覺得，光是電調駕駛座、雙區恆溫空調以及抬頭顯示器，這三樣配備就快要可以補平6萬元價差了，何況任性版還標配SYNC 3系統的多媒體主機、原廠中文衛星導航，外加B＆O重低音音響系統，多了這三樣又增加了舒適享受，再怎麼看還是任性版比較划算，也難怪在上一期的集評中，可以在配備方面取得壓倒性勝利！ 其實不只如此，準車主們或許還漏看了Keyless及Push Start引擎啟動鈕，這兩項配備雖然早就普及，卻是傳統價值觀中區分入門與高級的重要配備，而且還有LED頭尾燈（AHB自動遠光燈）、感應式雨刷⋯說明至此，這區區6萬元真是非常厲害，居然可以「買到」這麼多配備，試車組只能說，其實任性版就是佛心版⋯
▲只看表面，不容易區分「任性」或「好動」，換句話說，兩個等級的內裝佈局相同，配色用料也旗鼓相當，不過功能與舒適性等級有差，六萬元價差帶來的配備差異不小。
▲車頭扮相動感帥氣，標配LED日行燈，但樣式與任性版略有不同，而且採用傳統燈具，沒有LED燈組，AHB自動遠光燈也未入列。
▲車尾設計沒有太大區別，主要差異在於任性版配備LED尾燈，好動版則是傳統燈具。
▲好動版配備的17吋鋁圈，造型簡單耐看。
▲門飾板的樣式相同，不過任性版採用軟質用料，質感較好。
▲內裝的專屬躍動藍飾板樣式與材質皆相同。
▲8吋多媒體主機具有Apple Carplay及Android Auto手機連接功能，但內建系統為SYNC 2.5，任性版的8吋主機則為SYNC 3系統，並且內建原廠中文衛星導航。
▲單區恆溫空調。
▲以「C級距」掀背車為基礎，後廂空間為實用等級，搭配後座椅背前折，達到彈性運用功能。
▲Focus Active好動版的基礎造型與任性版相同，同樣標配專屬外觀套件，整體風格也是訴求年輕、動感、跨界風。
好底子功力相同
看到這裡，如果依然對好動版感興趣，那麼表示你真的很理性而且夠冷靜，要是衝動小伙子可能已經秒訂任（佛）性（心）版，面對「您們」這樣絕對理性的購車族，試車組決定坦白，好好講評購買好動版究竟能得到些什麼？ 首先，如果重視風格與外表帥度，那麼好動版與任性版基本沒有太大差別，在跨界風情之外，還兼具掀背車的動感與帥氣，雖然配備的17吋鋁圈小了一號，但並沒有「大車裝小腳」的寒酸感，反而在日後更換輪胎的時候還能省一筆，說到這，好動版的說服力也跟著開始慢慢浮現了⋯ 再來就是功能性，特別是在「本質」上這兩個等級根本沒差，不只車體規格一模一樣，高強度硼鋼結構比例也相同，防撞支撐桿、高密度鋁擠型前防撞樑、自動斷油安全塑鋼油箱⋯這些相關於安全的設計完全一致。至於空間規劃與內裝佈局方面，除了配備差異，基礎規格完全相同，四人入座輕鬆愉快，外加一些隨身行李擺在後廂，舒適寬裕的乘坐感可以快樂出遊沒壓力，不會有明顯的前、後座大小眼之分，而且隔音效果都很讚，原廠不會在裝配線上自找麻煩，並沒有刻意劃分出階級意識！
重頭戲是在動態與主動安全方面，再翻回去看看本篇報導的首頁照片，內容中無論雨中行駛的高速穩定性、駕控上手度以及輕度越野能力，全都經過試車組「認證」，性能及操控都優於同級的表現無庸置疑。換句話說，如果認真在意上述的動態表現，認為一部車的原始價值應該專注於此，那麼好動版就可以滿足要求，1.5升渦輪引擎、八速手自排、後多連桿懸吊，乃是這部車的三大指標，而好動版在這些本質基礎面上沒有偷工減料，加速快、動態爽，穩定、俐落又舒適。 安全性也是重點，自從Focus與Kuga陸續上市之後，Co-Pilot360智駕科技建立起好口碑，Level 2等級的半自動駕駛能力獲得好評，試車組每次試駕，早就習慣於這套系統所帶來的方便性，要知道愉快的駕馭，有很大的比例是基於信賴感而產生，試車組認為這就是近年來Ford車系越來越受矚目的關鍵。至於本次試駕主角，Active好動版當然也配備相關主動式科技，相較於任性版的大全配，只精簡iACC這一項，其他諸如全速域ACC（Stop＆Go）+車道維持+盲點警示+主動式煞車⋯全都列為標配。
▲試車組非常樂見，國產車市場上又添一部重視本質而且符合大眾需求的好車，重點是價格親切、負擔不重！
▲Focus Active車系配備的引擎沒有等級之分，以1.5升渦輪機體搭配八速手自排，最大動力182hp/24.5kgm。
▲動態表現是Focus車系的專長，改造為跨界Active車款之後，依然保有性能好、操控優的特色，並且增加了舒適性與地形適應能力，兼具休旅風情。
超越試車短評
試車組說了這麼多，其實無須再做短評，凡是內行人一定看得懂，重點不在6萬元值不值得，而是身為「正駕駛」的準車主們，真正的需求、喜好到底是什麼？ 行文至此，可能有人會問：沒有iACC差很大嗎？而iACC又是什麼⋯沈思許久，試車組決定不回答相關問題，如前所述，真正的需求，只有準車主們自己才能找到答案，何不親自上門試車呢？同時也能給福特經銷商第一線業代發揮的機會，好好傳達正確觀念，教會Ford車主們，如何安全善用及放心享受這一系列科技配備！
