你好，未來!
Porsche Taycan 4S
萬眾矚目下，Porsche首部純電轎跑來了！473萬元起售價讓人看得心癢癢，媲美超跑的加速性能也真夠嗆，但真正精彩的還在後頭，請先稍稍按捺興奮情緒，讓我們一同按下「Power鍵」，展開迎向未來的科幻旅程。
是時代趨勢、也是必經之路
電能動力已是當今車壇的共同發展目標，從Hybrid油電到EV純電，人們正逐步跟內燃機說bye bye！但你可能不知道，Porsche創辦人其實也是個電能專家，而且早在1898∼1905年間就曾打造數款純電、油電車輛，雖然後來未能進一步發展，但也無心插柳柳成蔭，成了當今Porsche電動化發展的淵源。
從2010年的911 GT3 R Hybrid開始，到後來的918 Spyder、919 Hybrid賽車，甚至是Panamera/Cayenne Turbo S E-Hybrid等，可以看出Porsche在油電混合動力上的發展軌跡，而隨著環保、法規以及車壇動力趨勢的轉變，純電車款計畫Mission E在2015年法蘭克福車展上公佈，隨後陸續推出幾部概念車展示成果，直到2018年原廠正式將量產車命名為Taycan，國內總代理也隨之推出8.8萬元預購專案，引起車迷間的熱烈討論。
2019年9月，市售版Taycan正式展露在世人面前，首波推出Turbo、Turbo S雙車型，並於不久後追加4S版本，國內則是先在2020年台北車展上首演，相隔將近一年後才正式發表上市，三大編成售價分別為473萬元、660萬元、800萬元起。有趣的是，在國內首批Taycan交車後不久，德國原廠追加推出後輪驅動版本，國內總代理更隨即以358萬元起價格展開接單，這使得入手門檻明顯降低，車系戰力廣泛拉大至300∼800萬元間，大家熟悉的Tesla Model S無疑首當其衝。
當然Porsche純電車款不會僅此一部，未來由Taycan衍生的Cross Turismo已是呼之欲出，次世代Macan電動化也幾乎拍板定案，甚至可以說除了911、718等純種跑車外，幾年後品牌全面電動化也不意外！而Taycan身為首發車款，在設計上無疑是精銳盡出，或許有人說它跟自家Panamera很類似，但其實光就車身尺碼而言就略小一號，車身比例也相對低扁，跑車風格更加鮮明，原廠甚至強調兩者在等級、定位上的差異，也因此實車開在路上堪稱目光吸引器，試駕車更選配亮眼的金屬冷冽藍車色，搭配SportDesign黑色套件、21吋碳纖維空力翼片輪圈，即便凡夫俗子也看得出此車不簡單，穿梭街頭不時有人投以欽羨眼光，那虛榮感與爽度著實讓人迷戀！
▲身為跑車名廠Porsche的首部電動車，Taycan由內而外都充滿話題性。
▲全景玻璃車頂為特殊隔熱材質，內部不具備遮光廉設計。
▲4S車型標配PDLS Plus LED頭燈，由頭燈兩側向下延伸的氣簾（Air Curtains）設計實為空力考量。
▲21吋碳纖維空力翼片輪圈相當吸睛，選配價格高達50.72萬元。
▲前後皆有行李廂配置，分別具備81、407公升容量（4S車型）。
有別於你熟悉的保時捷
選配不僅是買歐系高級車的一門學問，也是Porsche玩家們津津樂道的話題，在全新推出的Taycan上也不例外，眼前這部4S試乘車選用配備涵蓋外觀、底盤、內裝等眾多項目，總車價已突破766萬元，換言之只要你口袋夠深，原廠Exclusive部門絕對能滿足需求，高端品牌本該如此！然而若撇開這點，Taycan在設計理念、材質用料上其實很不一樣，手拉電動伸縮把手打開車門，眼前呈現猶如概念車般的前衛內裝，車內除了方向盤、內門板上還保留實體按鍵外，其餘所有操作介面皆以觸控面板取代，其中16.8吋曲面數位儀錶、10.9吋中央觸控螢幕、8.4吋鞍座觸控面板皆是標準配備，試駕車還另外加選副駕資訊娛樂顯示幕，光是前座螢幕就有四具之多，搭配LED車內照明套件與氛圍燈，將科技質感提升至最高點！
數位化座艙的內建功能不勝枚舉，設定選項更是琳瑯滿目，所幸在中文化介面與圖像顯示的輔助下，只要熟悉觸控面板的按壓與反饋感，操作上倒是不致讓人感到頭痛。酷炫十足的曲面儀錶，除了擁有多樣顯示模式外，左右兩側也巧妙融入燈光、底盤功能觸控鍵，讓駕馭介面更為簡約清爽；中央、鞍座兩具螢幕則各司其職，前者做為PCM通訊管理系統介面，後者提供空調、電量等操作顯示，至於車壇仍不多見的副駕螢幕，則可提供導航、通訊、影音、聯網等多項功能，讓身旁的女王、貴賓備受禮遇。
為了與綠能動力相互輝映，內裝用料也訴求獨特，原廠為Taycan導入永續訴求的「OLEA」人造皮革，此外並提供「無皮革」座艙選擇，與傳統高級車慣用的真皮內裝形成對比，至於試駕車上選配的新幾內亞胡桃木飾板也頗具亮點，消光面不易留下指紋、髒汙，觸摸質感也相當出眾，營造有如居家般的舒適與親切感。乘坐表現方面，雙前座標配8向電調座椅，整體坐感偏向舒適，但受限於低扁流暢的車體造型，上下車時還是略感吃力，至於後座則較適合雙人乘坐，當然也可選配2+1座配置，以身高170公分左右的成人而言，入座後仍保有充足的膝部與頭部空間，實質表現比想像中優異，但若以嚴苛標準來看，舒適性還是與一般房車有明顯差距。
▲內裝設計蘊含傳統家族基因，數位化程度則是相當透徹。
▲16.8吋曲面數位儀錶相當酷炫，大太陽下依舊保有絕佳辨識度。
▲排檔裝置設於儀錶下方，撥桿操作方式與新一代911頗為類似。
▲中央觸控螢幕規格達10.9吋，主要做為PCM通訊管理系統介面使用。
▲中央鞍座設有8.4吋觸控面板，可操作空調也可顯示電量。出風口風向得進系統才能調整，與Tesla設計頗為相似。
▲副駕資訊娛樂顯示幕為選配項目，可提供導航、通訊、影音、聯網等多項功能。
▲試駕車選配OLEA人造皮革搭配新幾內亞胡桃木飾板，與刻板印象中的豪華鋪陳有明顯不同。
▲座椅造型頗具動感跑格，乘坐感則偏向舒適。
▲後座空間有一定水準，較適合兩名成人入座。
宛若置身星際飛船
Taycan出身自跑車世家，超高性能僅是基本條件，如何帶來創新與突破更是重點，為此工程師在前後軸分別設置一具永磁同步馬達，並各自搭配單速、二速自動變速箱，搭配Porsche首創的800伏特系統電壓與先進熱管理技術，在4S車型上可激發出571hp、66.3kgm最大輸出，Turbo、Turbo S則進一步推升至680、761hp境界，輸出皆已達到甚至超越八缸燃油引擎的高水準。
撥動排檔桿入檔上路，一般模式下的4S盡顯親民色彩，尤其輸出調校極為成熟，油門訊號也相當線性，搭配氣壓懸吊詮釋下的精緻路感，駕乘感如同高級房車般，日常代步、市區塞車也顯得輕鬆愜意。加深油門開度，隨傳即到的強力貼背感蜂擁而至，切換Sport模式後反應變得更加迅速，帶來貼地飛行般的衝刺爽度。此外本車配置有跑車音效裝置，但並非想像中的引擎聲浪，而是類似捷運電車的馬達高頻聲響，因此少了些聽覺面的刺激，速度感也相對淡化不少。
與多數保時捷車款相同，Taycan也提供跑車計時套件，除了中控台上的計時器時鐘、方向盤上的模式轉盤外，也附有SPORT PLUS運動升級模式，訴求更極致的性能表現。該模式下關閉PSM，以Launch Control功能起跑，車輛隨即一躍而出，猛烈加速讓身體緊緊貼在座椅上，伴隨二速變速箱所帶來的換檔衝擊，耳邊傳來音效裝置營造的電動聲浪，感覺就像置身星際飛船般無比虛幻，然而速度實力無庸置疑，經P-Box實測百公里僅需3.83秒，零四末速更是逼近兩百大關，100∼200km/h成功闖進八秒台，足以讓不少高性能跑車汗顏！
▲Taycan 4S的加速性能無庸置疑，電動跑車音效裝置更帶來十足科幻的駕乘感受。
0∼100km/h：3.83sec@57.01m
100∼200km/h：8.36sec@364.51m
0∼400m：11.80sec@196.97km/h
動態方面，你想得到的保時捷科技在Taycan上應有進有，以4S車款為例，標配項目即涵蓋PSM、PTM、PASM、4D底盤，此外也可選配PTV Plus、PDCC、後軸轉向等，只要對品牌有一定程度熟悉，理應不會有選擇障礙。至於在駕馭方面，方向盤手感出乎意料地重手，車頭指向精準俐落，底盤紮實度更是沒話說，加上四驅底盤、低重心車體所建構的先天優勢，山路上開快也是貼地性十足，但若以高端標準來看，畢竟車重相對燃油車高出不少，動態靈敏度還是有差，此外煞車初段為馬達反轉，踩踏感受不夠線性，而且鼓催動力缺乏聲浪、無法手動控制檔位輸出，相信都是老司機們需要轉換與習慣的。
最後談談續航表現，本車設有Range節能模式，還可手動開啟油門動能回收，搭配國內標配的高性能升級電池，原廠公佈最高續航里程可達463km，而在實際試駕過程中，試車組除了切換各種模式體驗外，途中也進行0∼200km/h極限加速測試，一整天下來總行駛里程約120km，電量耗費不到40％，實際表現符合預期。充電方面則可對應800 / 400伏特高壓充電站、11 kW行動充電等多元方式，總代理更提供車主24個月免費使用分佈全台的8個高速充電站，加上充電服務應用程式等軟硬體面的全面建置，只要行前稍做規劃，隨時來趟長途旅行也不成問題！
▲一般模式下擁有親民駕馭感，日常用車、長途旅行也能輕鬆愜意。
▲原廠公佈最高續航里程達463km，並可支援800 / 400伏特高壓充電站。
▲不同行車模式下前後軸輸出比例會自動調節，儀錶上也可即時顯示作動比例。
超越試車短評
客觀角度而言，Taycan就像一部未來車，不僅迷人而且帶有科幻感，設計上也有諸多突破創新，而且在跑車名門調校下，動態表現更是一級棒，足以在高性能電動車中豎立標竿。
然而，若你也是保時捷鐵粉，應該還是會忘不了911、718的狂與熱，如今在Taycan上速度依舊，卻少了聲浪與機械感的衝擊，只留下強大的貼背感與過彎G值⋯
試車後感到五味雜陳，其實是對保時捷這塊金字招牌抱持太多既有期待，或許面對科技與新創的來臨，內心也該拋開傳統束縛，只因未來就在眼前，跟上與否就在一念之間了。
