專為不惑的你
Mercedes-AMG E53 4Matic+
AMG E53，並不是E-Class的頂尖車型，售價卻高達470萬元，若是加選鍾意的配備，輕易就突破500萬元大關！
那麼，這部車該如何定義？試車組認為，原廠為E53詮釋了「適可而止」的真意，很適合不被世俗價值迷惑，深刻瞭解自己並充滿自信的你！
造型設計低調
試車組個人與E-Class（AMG）的緣分不淺，在試車生涯中，首次在德國無限速高速公路上奔馳，便是駕著W211世代的E55 AMG衝上260km/h電子限速！回想當年，初次嘗試合法極速快感，內心激動不已。到了2015年，再度在宜蘭太平山，體驗到W212世代E63 AMG的硬派作風，從此也震驚於賓士AMG家族的魔性轉變！直到2018年第三次與之交手，已是W213世代的的E63 AMG，而那一次的主題，竟是在暴雨中甩尾激駕。
這次，E-Class引進小改款，就在上個月試駕E300運動版之後，以AMG E53為名的新車翩然而至，試車組再度接手「AMG之鑰」，心裡期待著最新世代的AMG，又會帶來什麼樣的不同滋味？
話說這次試駕的E53，身披金屬感極強的消光灰塗裝，此乃加價選配的特殊漆色，要價13.2萬元。五輻雙肋式20吋鋁圈也是選配（10.1萬元），搭上同為選配的整套碳纖維外觀套件（含尾翼及車外後視鏡罩，11.1萬元），整體氣勢散發出低調而不張揚的性能氣息，要論最明顯的特徵，恐怕只有左右雙出四尾管，以及車頭的大型氣壩與水箱罩，才能隱約察覺出這是一部AMG勁駒。
▲車頭重點特徵在於氣壩與水箱罩，整體氣勢散發低調性能風。
▲修長的尾燈造型是這次小改款的重點，消光灰塗裝則為特殊車色，選配價格13.2萬元。
▲標配的鋁圈規格為19吋，試駕車選配20吋規格。
▲葉子板上的「4MATIC+」銘牌。
▲後視鏡外罩及尾翼皆為碳纖維外觀套件。
選配超過70萬元
比起低調的外觀，車內鋪陳顯得高調許多。首先是紅色縫線，從儀錶台延伸至門飾板，再加上座椅及中央鞍座，形成環艙視覺，若是將氛圍燈也調為紅色，便點綴出座艙整體的熱血感。
選配的環艙碳纖維飾板更是重點（15.8萬元），大面積材質在光線照映下，反射出碳纖維特有的細密格紋，搭配各處細部的亮銀色配件，既晃眼又炫目！這還沒說到超大型的數位儀錶與顯示幕，為了提高辨識性，顯示色澤飽和亮麗，複雜的功能，在切換間可以感受到科技所帶來的新鮮感，身處其中，也能體會到AMG為了兼顧性能與豪華所做的應對，改變之劇，堪稱前所未有、歷代之最！
再說到其他選配項目，全景天窗及豪華型恆溫，兩者相加9.5萬元，MBUX智能控制1.9萬元、動力輔助車門緊閉系統（自動吸門）為3.5萬元，原廠防盜套件3萬元、Energizing舒活套件+進階MBUX多媒體系統3.4萬元，還有AMG門檻附照明（1.1萬元）及AMG方向盤操控按鈕（2.3萬元）。以上，此次試駕的AMG E53合計外觀及車內各項選配套件與系統，價值超過70萬元，總身價則是544.9萬元！（標準版售價為470萬元）
▲內裝設計頗為華麗，並以紅色縫線象徵熱血，而且選配碳纖維套件，整體視覺感極為豐富。
▲中控、儀錶台與門飾，全都有紅色縫線與碳纖維飾板。
▲方向盤上的AMG控制按鈕也是選配。
▲數位儀錶與多媒體系統的顯示色澤亮麗，功能介面十分多元。
▲身價高昂，具體展於材質及功能上，方向盤、座椅都以Nappa真皮包覆，儀錶台則是以Artico皮質包覆。
▲附照明的AMG門檻較傳統樣式更醒目。
▲位於鞍座的多功能控制區域，小改之後已經簡化，操作更為簡便。
▲豪華型三區恆溫空調亦為選配項目。
六缸渦輪四秒台
雖然說時下的四缸引擎已經很強，可以輕易跑出五秒台加速破百的成績，但是傳統高級車就是要從六汽缸起跳，尤其性能車絕對要以吞吐量取勝，而不是用盡手段壓榨極限。
以E-Class的頂尖AMG車款為例，向來都是V8機體，就算W124世代還未冠上AMG之名的E500亦然。如今最新款的E63 AMG仍然維持傳統，儘管排氣量下降為4.0升，仍以雙渦輪爆發571hp最大馬力。本次試駕的E53在車系中地位居次，搭載的直六引擎則是導入新世代的48V輕油電系統，以電動馬達作為輔助，如此設計並不是為了提升性能，只為符合環保及節能潮流。
重點是這具引擎的實際表現，撇開EQ Boost系統額外提供的22hp輔助動力，3.0升排氣量透過渦輪增壓，最大動力達到435hp/53.1kgm，並搭配9速手自排系統。從輸出數據來看，極低的1800rpm便可發揮最大扭力，實際駕馭也能發現，輕觸油門即可得到充沛的加速力，全力踩下油門，一股加速快感直衝腦門，敏捷的反應讓人臉紅心跳！以儀器實測，身為「二軍」的E53並沒有起跑模式，然而在未拉轉速的狀況下，起步力道仍然衝勁十足，而且變速箱換檔效率非常快，只見數位轉速指針幾個起伏，時速已然破百，調出數據一看，測得最佳成績為4.62秒，所需距離為74.14公尺。
以成績評論，E53的表現確非頂尖，以如今的技術與性能水準，三秒台才能算得上「禁區」，而且就體感與感官刺激來說，「激進與強硬」最能表達性能車的真諦，像以往試車組所體驗過的AMG 63系列，從W212世代開始就以硬派著稱，加速G值帶著狠勁，全力衝刺檔檔震撼，而且底盤回饋直接，完全不以舒適為考量！W213則是更具野性，以科技化的四驅系統調校出FR後驅特性，征服及駕馭感十分強烈！
E53的味道則是截然不同，在舒適為首要考量之下，快速與穩定是這部車表現性能的手法，儘管Sport+模式下排氣聲浪砰然作響，收油時也會傳來燃爆聲，一副全然狂車架勢卻能夠舒心駕控，試車組認為這才是E53的最大價值，不必全身緊繃用力，氣定神閒妥當控制著六缸動力所帶來的速度快感，並且一路欣賞花大錢所選配的內裝設施，帶來獨特且華麗的高級氛圍，那才是不惑人生的一大享受。
▲全力加速並沒有迅猛如火箭般的暴力感，而是以平穩的衝刺力道，達到日常駕馭的適用性，實測0∼100km/h加速成績為4.62秒。
▲導入48V輕油電系統也是改款重點，六缸渦輪引擎的最大馬力則為435hp/53.1kgm，搭配的變速箱為9速手自排系統。
▲座椅造型有如沙發，包覆及乘坐感都以體感為前提，相較於AMG 63系列，明顯可見舒適考量。
▲雖然也配置4Matic+主動式四驅系統，可針對行駛狀況分配前後軸扭力（前軸0∼50%、後軸50~100%），但在一般行駛狀態下，並沒有FR後輪驅動的「過度」感，而是一路平穩舒適愜意。
超越試車短評
雖說人類對於速度的渴望永無止境，然而到了不惑甚至知天命的年齡，AMG的63系列已然頂尖，整體性能及作風甚至有點太強，在日常生活中，根本不能完全發揮。
E53則是相對完美，各方面表現都在「點」上，適可而止的性能、點到為止的奢華，拿捏到位、深得人心！
