品味與爽度
Jaguar F-Type
收到新F-Type的試駕邀約，坦白說內心滿是雀躍！尤其在性能車篷勃發展的今日，四缸渦輪鋼砲也能擁有不輸純種跑車的加速性能，但真正融合視覺美感與純粹駕馭的雙座Coupe，依然顯得那樣無可替代。此回就讓F-Type再次勾起悸動，將超脫世俗的品味與爽度無限延伸⋯
愈陳愈香的美
每回談到F-Type，都不免讓人想起輝煌又經典的C、D、E-Type，起源於1950年代的這幾部Jaguar跑車，不僅是車迷間津津樂道的不朽話題，也成功在車壇豎立美型典範！在這樣的歷史背景下，F-Type以承襲經典之姿於2012年問世，隨後陸續推出Convertible、Coupe、R、SVR等多款車型，甚至還有夢幻的Project 7版本，堪稱傳統英式性能、品味的首要代表。
正所謂美的事物禁得起歲月考驗，2017年F-Type迎來首次改款，重點在於P300新動力的加入，緊接著在2019年底，Jaguar再為F-Type帶來二度改款，延續改款前的車身輪廓，經典長車頭、短前懸設計，搭配圓潤充滿肌肉感的短截車尾，無論從哪個角度望去都充斥著美的元素！而在此基礎下，設計團隊主要針對車頭造型進行修改，首先把原本的直列式頭燈改為狹長型LED設計，並將水箱護罩面積加大，搭配融入家族風格的氣壩設計，以及重新塑形的蚌殼式引擎蓋，整體勾勒出更富侵略性的車頭面貌。至於車側、車尾則大致延續既有配置，主要將葉子板通風口改為廠徽式樣，並賦予全新設計的LED尾燈與後保桿造型，依車型不同分別搭配19、20吋新款鋁圈，同時提供訴求個性的黑色外觀套件，增添新意之餘也突顯科技時尚氛圍。
車系編成方面，國內目前導入P300 R-DYNAMIC與P450 R-DYNAMIC兩款車型，前者開價366萬元起鎖定追求品味跑格的基礎買家，後者則以486萬元起售價瞄準訴求性能極致的進階玩家，整體而言120萬元價差除了四缸、八缸動力上的顯著差異外，配備層面也有不少區隔，至於國外仍持續推出的3.0升六缸車型則不在此回引進之列，市場考量與接受度應是主要關鍵。
▲F-Type的美不言而喻，更禁得起歲月考驗。
▲頭燈輪廓是新車外型最引人注目之處，國內引進車型一律配置高階LED頭燈。
▲蚌殼式引擎蓋造型經過重新設計，上方並設有兩道開口。
▲葉子板上的通風口改為廠徽造型，P300 R-DYNAMIC標配19吋雙色拋光鋁圈。
▲車尾部份沒有太多變更，新造型LED尾燈與多邊形排氣尾管是主要更動重點。
科技面的躍進
F-Type的內裝設計在問世之初就引起不小話題，獨特的懸浮收納式空調出風口，以及位於排檔座右側的副駕把手，都是車壇裡少有的創新配置，而伴隨著數位科技的日新月異，手中的智慧型手機都已跨過好幾個世代，F-Type的車內配置也全面迎向數位化，在既有的內裝架構下，首先將儀錶板改換為12.3吋全數位型式，此外中控台上方的多媒體螢幕也採10吋規格設定，並全面導入新世代InControl應用程式套件與Remote遠端服務系統，前者完整支援Apple CarPlay與Android Auto兩大手機連結，後者則可透過智慧型手機上的Remote APP與車輛進行遠端互動，功能包含車輛狀態資訊、旅程紀錄開啟/關閉、遠端上鎖/解鎖與空調、燈光控制等，提供迎向科技前端的人車生活。
配備方面，本次試駕的P300 R-DYNAMIC車型標配皮革/麂皮六向電調跑車座椅、雙區恆溫空調、全景式玻璃車頂、Meridian 380W頂級音響系統，高階P450 R-DYNAMIC則相對多出溫莎皮革座椅、皮革內裝套件等訴求質感的配備，而值得一提的是，P300 R-DYNAMIC也可透過選配升級上述配備，至於Jaguar一貫的精緻座艙氛圍則是配備表上不易看出的真價值，尤其在絢爛燈光設計當道的高級車壇裡，F-Type真材實料的座艙鋪陳著實讓人傾心，也突顯出車廠的用心與造車精神。最後看到安全配備，即便是訴求樂趣至上的Fun Car，原廠仍貼心地為其配置盲點偵測、後方車流警示、駕駛注意力監控等主動安全項目，除此之外還有攸關便利性的定速巡航、倒車顯影與前後駐車雷達，若品味人士將本車做為日常代步使用，相信也沒有一絲不妥。
▲奔馳在海岸公路上，藍天、碧海更能襯托出F-Type的非凡氣度。
▲內裝乍看下沒有顯著更動，但骨子裡的數位化則有顯著躍進。
▲12.3吋數位儀錶是新車改款重點，資訊顯示內容也相當豐富。
▲InControl應用程式套件與Remote遠端服務系統詮釋科技面貌，也是當今高級車不可或缺的要素之一。
▲跑車座椅採皮革與麂皮材質混搭，並附有六向電調功能。
▲玻璃車頂採固定式設計，為車內帶來明亮氛圍與視野。
▲標配Meridian 380W頂級音響系統，奔馳同時更能享受悠揚樂章。
老司機的最愛
F-Type P300搭載2.0升直列四缸渦輪引擎，在智能氣門升程控制、電子廢氣門、可變排量機油泵等技術的運用下，實際排量1997c.c.可爆發出300hp、40.8kgm最大輸出，以當今性能車角度來看算是合乎水準；至於頂規的P450則擁有5.0升V8機械增壓強心，除了擁有更強悍的450hp、59.1kgm峰值輸出外，馬力重量比也壓低至3.68kg/hp，性能實力更顯非凡。將焦點轉回此回試駕的P300上，可別因入門定位而小看之，在原廠的精心調校下，不僅數據表現合乎高性能跑車標準，氛圍、感官層面的營造更是精彩！
發動引擎的那一刻，轟隆排氣聲響勾起駕馭者熱血戰魂，身陷包覆性極佳的跑車座椅中，還沒入檔上路就已讓人感到躍躍欲試！從台北市區取車出發，難免還是得在擁擠車陣中折騰一番，此時即便維持一般行車模式，也能感受到渦輪動力蓄勢待發的充沛扭力，眼看前方車陣出現空檔，驅策動力超越慢車輕輕鬆鬆，展現雙門跑車應有的俐落身段。好不容易遠離都會，高速巡航下的F-Type展現紮實本格，置身車內感受安穩貼地性，耳邊隱約傳來低沉排氣聲浪，即便帶著悠閒姿態兜風，也能享受到Fun Car的獨到魅力。
當然，F-Type的性能戰力不僅止於此，切換至Dynamic行車模式，排氣閥門隨即跟著開啟，聽覺面的刺激度也隨之大增，不僅回油時傳來富含質感的燃爆聲響，搭配8速手自排變速箱的S檔進行驅策，將轉速拉抬至4000rpm以上好球帶更是充滿激情，除了貼背感較低速時強勁許多，高轉延伸也有一定水準。以P-Box進行加速實測，在彈射起跑模式的輔助下，可將轉速拉抬至2200rpm左右起跑，釋放煞車瞬間後輪並未呈現明顯打滑，衝刺力道伴隨轉速攀升愈趨強烈，在氣溫23度的乾地上測得5.9秒的百公里加速成績，對照原廠公佈的5.7秒差距不大，至於0∼400m則在14.23秒完成，通過末速突破162km/h，以一部四缸雙座跑車而言，表現算是符合預期。
國內引進的F-Type皆採後輪驅動配置，在諸多先進電控系統的輔助下，FR特質並不算特別明顯，一般駕馭下呈現貼地受控的動態本質，加上方向盤手感並未特別重手，車頭指向精準明確，相信即便是駕馭新手也不會感到壓力。山路上用力驅策，長車頭、短車尾的獨特駕馭感立現，尤其在峰值輸出湧現下，後軸下壓時的跟進性富含樂趣，若對自身駕駛技巧深具信心，關閉循跡後的高挑戰性足以讓人手心冒汗，若變速箱作動能再激進一些，方向盤撥片反應再迅速一些，相信更能與高昂的感官刺激相互結合，滿足駕馭老司機的狂與熱！
▲F-Type的跑車本質偏向傳統，以熱血感官挑逗駕馭者的心！
▲2.0升直列四缸渦輪引擎雖屬車系入門，但300hp最大馬力也不容小覷。
▲8速手自排變速箱順暢度沒問題，但在極端狀態下仍少了些激進。
超越試車短評
坦白說新F-Type的改變相當有限，但對試車組來說卻是相當樂見，只因F-Type最迷人之處正是那份傳統特質，不僅感官刺激十足到位，靜靜擺在車庫裡也能讓人駐足欣賞久久捨不得離去，而這也是當年E-Type能成為傳世經典的關鍵，更突顯Jaguar在追求創新的同時，也沒忘了那份真正迷人的極致工藝！
