四驅車，也可以很有趣
BMW M440i xDrive
不得不承認，當看到造型充滿爭議的BMW 4系列雙門跑車，你還是會在它的身上多停留幾秒鐘，撇開那見仁見智的全新車頭不講，優雅的線條與動感的車尾有如8系列的縮小版，依然令人產生愛慕之心。不過最讓人喜愛的仍舊是操駕感受，尤其最高等級M440i xDrive的六缸引擎搭配四驅底盤，加速快穩又帶有後驅車的活潑特性，BMW真是了不起！
搶眼帥氣，一貫的魅力
回顧30年來的BMW雙門跑車，每一款都帥氣十足，而且車身線條經典耐看，越陳越香。而自從3系列Coupe演化到4系列後，4系列跑車的路線也就更加明確，無論在造型設計或底盤調校都可以更加大膽，如同新一代車款就直接取材i4 Concept的超大型雙腎造型水箱護罩，相信任何人第一眼看到本車時都會先注意到車頭這個部位。這種大膽嘗試自然有正反兩極評價，喜歡的喜歡，討厭的討厭，造型美醜這檔事本就見仁見智，沒有標準答案，相信4系列自然會找到欣賞它的主人。
進入駕駛艙，內裝布局就與3系列如出一轍，所有先進的配備也都一一跟上，例如iKey手機智慧鑰匙、聲控語音助理2.0、虛擬實境數位儀錶板、iDrive 7.0介面整合Apple CarPlay & Android Auto無線連結…等。當然，身為M Performance家族一員，完整的M款套件也全都用上，如金屬門檻、金屬踏板、M款跑車方向盤、黑色頂篷以及鋁質格紋飾板等，尤其M款雙前座跑車座椅搭配M款安全帶最讓人感到熱血，其包覆性好，偏硬的設計能給予充分的支撐性，而就算是體重接近百公斤的壯漢也能感到被座椅妥善地包覆住，無論造型、功能、乘坐感俱佳。
雖然雙門跑車的後座空間一向不是重點，不過看到那作工精美、凹凸有致，且同樣以藍色縫線搭配M款安全帶的精心設計，還是讓身高1.8米的試車組忍不住鑽進去，除發現後座也有獨立恆溫空調外（全車三區恆溫），膝部空間其實不小，只差在頭部空間狹隘，這也是雙門跑車的宿命，但如果要短途乘坐，只要稍微改變一下坐姿倒也非不行。此外，本車後座椅背標配實用的40/20/40分離傾倒設計，且從後座就可直接拿取後廂物品，也是展現機能的一面。
▲車尾造型宛如小一號8系列，動感、帥氣，而且不失優雅，就是BMW雙門跑車永恆的風格。
▲內裝以鋁質格紋飾板、Vernasca真皮座椅、Sensatec皮革包覆儀錶台以及藍色縫線點綴，呈現優異質感。
▲巨型雙腎水箱護罩是BMW首次運用在量產車上的大膽嘗試，無論你喜不喜歡，它已成功帶起一波話題，而且真的很聚焦！
▲專屬於M Performance車款的鈰灰色塗裝套件，個性中帶股冷冽。
▲M款跑車座椅造型動感、作工精緻，而且包覆與支撐性都是一等一的好。
▲行李廂容量達440公升，其實並不算小，再加上後座椅背可作40/20/40分離傾倒，整體實用性不差。
▲後座頭部空間受限乃是意料中的事，但其實短途乘坐並不成問題。
四驅為底，活潑感夠強
毫無疑問，4系列會是一輛強調駕駛樂趣的跑車，更何況今天試駕的還是M440i xDrive。或許有人看到車尾貼著xDrive銘牌會皺了一下眉頭，認為BMW雙門跑車就應該堅持後輪驅動，但是看到那374hp/51kgm的強大輸出，再加上試車組一陣激烈試駕後，我們肯定這樣的配置，因為唯有採用四輪驅動才能讓它的性能得到徹底發揮，而且安全受控。
試車的當天碰巧遇上霸王級寒流侵襲，低溫加上綿延不絕的降雨增加了駕馭跑車的困難度。然而M440i xDrive堪稱為全天候戰將，絲毫不把風雨看在眼裡，無論是靜止起步或行進間再加速，全油門動作下不僅儀錶內循跡燈號閃都沒閃過，甚至從方向盤也感受不到輪胎有一絲打滑，而是完完全全抓緊路面，發揮那高人一等的循跡性推動車輛前進，抓地力相當卓越！回想過去試駕直四渦輪引擎高輸出版本的30i車款，如330i、530i，往往在濕滑路面上一個大腳油門的動作就可看見循跡燈號閃爍，後輪也頻頻滑動，你不得不承認xDrive對應在三百匹以上馬力的確有它的道理與必要性。
將場景轉換到山道，一連串有趣的事接踵而來！開過新一代BMW的朋友應該都知道，BMW排檔座後方的駕駛模式切換鍵可以改變車輛的性情，只不過對應在M Performance車款甚至是純正M Cars，其間的差異性可就相當明顯。以M440i xDrive來說，以Comfort模式行駛山路就是均衡流暢，它所標配的M款電子懸吊在Comfort模式下已帶有硬朗感受，而線性且飽滿的輸出應付爬坡亦是游刃有餘。將模式轉換到Sport，立刻就發現車子變得活潑起來，不僅速度、聲浪加強，轉向手感也更紮實精準，而增硬的懸吊讓車尾回穩效率更快，且就算在沒有關閉任何電子穩定系統的情況下，含著油門出彎就很容易激發轉向過度，在後輪滑出瞬間反打方向盤，又很輕易地拉回正軌，M440i xDrive有趣的地方就在這裡！的確，這輛車在Sport模式下開得兇狠點，那後驅取向的四輪驅動就不再掩蓋本性，顯然在原廠調校下就是要讓它不失去後驅車的樂趣，而要是更進一步開啟Sport Plus再關閉循跡甚至是DSC，那麼在今天這種濕滑路況下隨時會上演脫韁野馬的戲碼，這也告訴我們M440i xDrive絕對不好惹，想要完全解放它的性能，除了天時地利，還得秤秤自己的斤兩有多重。
▲xDrive四驅系統不僅帶來出色的循跡性，以Sport模式激駕更頻頻激發後軀車慣有的滑移特性，尤其在雨天行駛更充滿挑戰性。
▲這具3.0升六缸引擎導入48V高效複合動力系統，最大動力為374hp/51kgm，另在eBoost模式下還會提供額外11匹馬力。
▲在冰寒地凍的雨天高速奔馳，xDrive四驅發揮強勁的循跡表現，無論全油門衝刺或通過金屬接縫/圓孔蓋都依然沉穩，未見輪胎滑動。
▲標配19吋M款輪圈、M款煞車以及M款電子懸吊，戰鬥配備一次到位。
飽滿有力，快猛又線性
M Performance車款令人著迷的，還有那調校強勁的引擎，M440i xDrive搭載的3.0升六缸渦輪引擎可營造374hp/51kgm最大動力，同時搭配48V高效複合動力系統，在eBoost模式下能供給額外11hp動力。的確，這年頭新車都以四缸渦輪為主，一旦開到六缸引擎總是特別珍惜那短暫時光，先不說加速性有多強，光是那甜美聲浪與紮實運轉品質就叫人感動。如前所述，透過駕駛模式切換能夠讓M440i xDrive擁有不一樣的風情，ECO PRO模式出力溫和、聲浪輕細；Comfort模式加速輕快，聲浪也增強；Sport模式力道強悍，而引擎與排氣聲更轉為激情動感；到了Sport Plus模式則敏捷出擊，一副要將敵人殺個片甲不留的模樣，這其中的細微差異實在有趣，也讓M440i xDrive成為可以日常代步，在假日時又能參加晨跑車聚的萬能工具。
除非對性能極度嗜血，否則M440i xDrive的速度已沒什麼好挑剔，坦白說它沒有過度的暴力與熱血，畢竟那是M4的工作，而是在速度與實用舒適間取得良好的平衡點，而且這個平衡點又拿捏得比上個世代的M Performance車款要來得成熟適切，在馬力不斷攀升的世道下，這的確是不簡單的事。
想當然耳，M440i xDrive能夠在高速公路上輕鬆跑上時速150公里，站上200km/h也肯定不難，重點是xDrive四驅系統讓它無時無刻都能貼地飛馳，沉穩且底盤吸震性佳更是不簡單的一件事，讓我們在大雨中毫無壓力地奔馳。儘管天候不佳，我們仍要為它進行零四測試，在Sport Plus+DSC Off下啟動起跑程式，起步瞬間在四驅系統強力抓地下彈射而出，力量非常猛烈，隨後8AT變速箱以密集節奏不斷快攻，中段過後力量依然滔滔不絕，結果測得4.44秒加速破百，0∼400m僅消12.60秒即完成，通過速度也突破180km/h。
▲雨中奔馳又快又穩，百里加速實測僅4.44秒，這就是六缸渦輪結合xDrive四驅的實力。
超越試車短評
M440i xDrive讓我們喜愛的是那豐富的駕駛特性，平日可以暢快舒適，想玩樂時又能一飽純後驅車般的滑移樂趣，操控過程線性敏捷，一如我們熟悉的BMW是那樣的受控，同時帶有挑戰與刺激味，雖然它只是M Performance Cars而非M Cars，但已經夠棒了！
