獅王出巡
Peugeot 508SW GT Line225
Peugeot在台灣到底引進了幾台車、幾種等級？大大小小沒仔細盤點，就連試車組一時也想不起！
不過沒關係，現在只要知道「獅族大頭目」508車系已經登台，首發車款乃是SW旅行款，其中的GT Cielo特規頂級版，價格高達224.9萬元（接單引進），這下子你還不折服：Peugeot真乃法系貴族！
品味生活是美感
相信大多數台灣人，對法國有點認識又不太熟。看到香榭大道可能會知道直通凱旋門，提起萊茵河或許會想起拿破崙，還有巴黎鐵塔、羅浮宮⋯除了這些之外，可能只剩家樂福了，要是軍事科技宅，大概就是遨翔天際的幻象式戰鬥機！不過身為試車組，對法系車可是很著迷，從小時候家裡的405，長大之後自己買了205！還慫恿朋友入手206，當然106、306之流的朋友也不少⋯
然而這些都是Peugeot家族的老產品，如今的「獅群」早就不是記憶裡的冷門難搞。雖然現在依然歸類為大眾品牌，並沒有積極轉型為高級豪華路線，但所有Peugeot車款早就進化為精品等級，自顧自的走出了一條別家學不來也跟不上的道路。而試車組暱稱法系貴族，實際上確有尊崇之意，所謂貴族，天生自命不凡且重視品味，還要有所堅持才能對得起身份，Peugeot就是這樣，品味卓越並不止於高價位，而是喜好與眾不同又能兼顧生活美感。
正因為如此，新世代的Peugeot造型重點都以廠徽「獅子」為主題，透過車身線條與部件型態，描寫動物性的雄壯特徵，但是整體肌肉感及侵略性又不會太強、太Man，這才讓女性車主也能欣賞這種風格的線條美感。不過這次引進的508SW身為車系旗艦，特徵自然比下屬車款更強烈，車頭線條尖銳的日行燈，在原廠規配表中明確記載為「獅王獠牙」！預售新聞稿中也不斷強調獅王所散發的凜然霸氣與領袖風範，可見原廠想把這部車拱上王座的企圖心有多強。
▲Peugeot的旗艦車款508SW終於登台，主打家族中的獅子王地位，售價由168.9萬元起跳，特規頂級版接單引進，價格為224.9萬元。本次試駕車款為第二級的GT Line225版本，售價184.9萬元，同價位還有GT版，再往上的GT Cielo則為192.9萬元。
▲一般來說，跑車及運動性強的雙門Coupe才採用無窗框設計，Peugeot說：旅行車也可以！
▲508SW的車體已達「D級距大型房車」規格，不過車身高度略微壓低，並且在車身側面採用俐落的線條設計，讓整部車呈現修長、動感之姿，即使Wagon旅行版也不顯呆板笨重。
▲尾燈輪廓倒是沒有那麼強的動物性，但燈具內部一道道痕跡，難道不是獅爪發威！？
▲標配的19吋鋁圈造型倒是安分，比起車頭扮相，規矩多了。
▲細看獠牙式LED日行燈，線條與水箱罩、氣壩同時呈現銳利角度，帶來強烈侵略感。
科技品味現代感
關於生活美感，外在形象只是一小部分，內裝風格的濃郁清淡，才是影響心情、改變心境的要素，更有講究的車迷，還會談及座艙內的「居住性」或是「生活機能」。這方面Peugeot算是非常拿手，在不以奢華與高貴為唯一的前提下，前衛與科技感是內裝設計的主軸，從同樣在近期導入的2008入門車系開始，乃至於目前熱銷的3008、5008這些新世代車款，全都採用類似風格，座艙整體的視覺感強烈，其中「數位儀錶」乃是一絕，它跳脫傳統「錶」的概念，不只做到實體虛擬化，透過全彩顯示螢幕，包括轉場動畫、行車資訊及功能介面切換，都有相當獨特的呈現手法，彷彿迷你聲光秀引人注目。
再說到舒適機能，雖然座艙架構的多層次風格，帶著獨特的科技冷冽感，少了點天然材質，例如木質飾板、暖色系真皮所特有的溫潤感，但優良的人體工學，才是舒適乘坐的真實來源，508SW全車系都標配AGR認證的背脊健康座椅，乘坐其中感到服服貼貼，而且椅面腿靠可加長，進一步提升腿部支撐性，更享受的是，電動按摩功能也是全車系標配，在五種按摩模式中，「貓掌」是最誘人的，試著想像柔軟的肉墊子，在背腰間溫柔地輕壓推揉，真是舒服極了，再搭配座椅加熱功能與雙區恆溫空調，這等愜意舒適，試想在最近一陣陣寒流挾帶冰雨的天候中，誰想下車！？
空間與配備豐富度方面，既然是價格不便宜的大車，就無須懷疑新世代車款的功力，乘坐感寬裕舒適，該有的實用機能例如杯架、車內照明、扶手之類的便利功能無一不缺，手套箱也附有照明功能，並且在內部加裝空調出風口可以簡易保冷。想要連接手機，Apple Carplay、Android Auto皆可，也有無線充電板+三組USB插孔，更別說寬大平整的後廂功能了，旅行車還有不實用的嗎？簡言之，508SW的功能設計符合現代生活，實用性之外，也享有高級車才有的豐富配備，並且能以高科技感的前衛內裝，凸顯出車主的品味與個人風格。
▲內裝風格獨特、層次感分明，而且帶有科技品味，材質運用也不流於俗。
▲這組雙材質與真縫線座椅是內裝精華，不只通過AGR德國脊背健康協會認證，還具有電調+電動按摩功能，乘坐感非常舒適。
▲本次試駕的GT Line225版本，標配12聲道音響系統，包括10組Focal揚聲器+主動式擴大機。
▲數位儀錶的色彩細膩辨識性極佳，並且可切換多種顯示模式。
▲手機無線充電板「藏」在中央鞍座下方。
▲多媒體主機支援手機連結功能，下方的功能切換鍵金屬質感優秀，而且操作方便易於控制，整體佈局也較3008等車系更為大器，不愧旗艦身份。
▲後座空間舒適寬敞，座椅材質與縫線樣式與前座相同，風格整體且視覺質感很不錯。
▲後廂空間寬裕平整，門檻上方還包覆亮面金屬保護，質感造型兼具。
自在駕控真實感
自從手排308 GTI停止引進之後，國內的Peugeot車系動力全部改採生活取向，包括擅長於省油、好開又有好耐力的1.5升BlueHDi柴油引擎（本期有環島耐力測試），還有搭載於2008之上的汽油三缸小渦輪，1.2升以內的排氣量，省油、省稅還頗帶衝勁。本次試駕的508SW則是搭載1.6升汽油渦輪引擎，除了入門GT Line180的180hp/25.5kgm以外，其他等級都是225hp/30.6kgm的高輸出版本，這可是全車系中的最強動力，搭配八速手自排變速箱，可以帶來暢快的駕駛樂趣。
話說Peugeot向來擅長底盤調校，雖然同為歐洲車，但它的調性就是與德系品牌的理念不同。以同為大眾化訴求的VW及Skoda為例，這兩個品牌的底盤設定通常是穩定優先，容易駕馭與安全感是最大訴求，要是談到操控樂趣，多半是強調性能風格的車種才會加入這一層考量。Peugeot可就不同，除了特別著重舒適好開之外，操控手感也是一貫注重的項目，像以往一系列掀背小車，透過調校就擁有靈活刁鑽的本領，傳承至今依然是個賣點，就連每個世代的主力中型房車也都有同樣的堅持。如今休旅車當道，2008、3008與5008在同級對手中，幾乎都佔有更靈活的優勢，而且穩定性也能均衡維持。這一次試駕508SW，可是難得重溫「老寶獅」操控魅力的好機會，畢竟Peugeot在國內幾乎清一色休旅車，除了308掀背版，房車底盤堪稱久別重逢！
先說說方向盤手感，小盤徑的優點是快又準，搭載於508SW，又加入輔助力道可變功能，高速與低速的回饋感，包括轉向阻尼與回正力道都有不同，因此可以讓接近四米八的大車身，靈活穿梭車陣也不顯手忙腳亂，彎道中則是帶來俐落無比的轉向手感，方向盤輕輕一帶，車頭立刻指向彎中，隨著循跡路線車尾也能立即跟上，同時間車身動態又呈現出一派大型房車的從容感，隨著輕微的側傾角度，柔順圓滑地劃過彎角，整個過程既不暴力，也無須依靠強硬的懸吊阻尼硬尻，若是瞭解Peugeot的傳統操控魅力，看了試車組的說明肯定會心一笑，寶獅就是寶獅，什麼車也取代不了！
或許也因為如此，在重溫操控樂趣之間，試車組並沒有特別在意這具高輸出四缸渦輪的性能表現，一路上只覺得加速行雲流水，無須強逼重油，配合著八速手自排的順暢輸出，力道與速度都能滿足當下的行駛路況，遇到需要超車、再加速的情形也覺得游刃有餘。此刻，耳邊輕輕傳來排氣聲浪，略略帶著一絲性能風味，但其實，這些感受卻遠比不上身體圍繞在貓掌的輕柔按摩下，那種舒心愉悅的滿足感，更勝於駕馭一輛有品味的旅行車所帶來的虛榮，更露骨的說，那就是：暗爽在心中！
▲508SW的動態表現具有大型房車的從容，彎道操控有種輕飄飄的柔順感，相較於底盤強硬的性能車，別有一番風味。
▲1.6升四缸渦輪引擎採用「高輸出」調校，最大動力為225hp/30.6kgm（另有180hp/25.5kgm的低輸出版），搭配的變速箱為八速手自排。
▲小盤徑方向盤是新世代Peugeot家族的特色，具有靈活易控的優點，搭配在大型房車之上，手感別有一番滋味。
▲加速表現行雲流水，順暢平穩的輸出，符合高級車該有的品味。
超越試車短評
508SW已經是兩年前的作品，並不是全新開發的車款，試車組苦苦等待，今日終於一親芳澤。才發現Peugeot果然有個性，就算旗艦車款也不會刻意「假高級」，全車系一貫科技品味與前衛風格。最特別的是，它的底盤沒有過多「電子加工」，也不會刻意強硬，操控感符合物理規律，帶來真實的開車感受⋯
試車組不得不說，這年頭想玩車，Peugeot依然是「行家」的選擇！
