真實油耗測試
Toyota Corolla Cross Hybrid
Hyundai Kona Hybrid
所謂「真實油耗」，就是在日常行車路線中，以「隨性」的方式開車，透過走走停停、邊開邊旅遊的方式，吹著空調聽音樂再打開導航，輕鬆愉快的完成一段預設的長距離旅程。
此乃最接近真實生活的測試方法，而且測試路線中，涵蓋市區、郊區、山路及高速路段，透過各種行駛條件的轉換，也能體驗到動力系統在不同環境中的具體表現，因此整個測試過程及油耗結果，都相當具有參考價值。
宮泉電海美，五館連線∼
本次測試路線以展覽館為主題，從台北市郊的故宮博物院為起點，接著行走市區道路往北投溫泉博物館前進。之後進入陽明山區，翻山越嶺來到金山，目標是路線中的第三館—台電北部展示館。
第四館位在基隆八斗子附近，從台電北部展示館循濱海公路往南走便可抵達基隆海洋科技博物館，此館鄰近潮境公園，乃是台灣東北角的旅遊勝地。最後一段旅程由此出發，行走62快速道路在大華系統交流道轉進中山高速公路，並且從建國北路交流道進入市區，再由市區道路前往台北市立美術館並結束旅程，統計本段路線共有2.5段市區道路，外加跨越山脈的山區道路，以及快速+高速路段，全線里程約120公里。
受測車款簡介
本次參與測試的二部油電車，市區行駛的省油性自然不用懷疑，不過重點是常聽說山路與高速不是油電車所擅長，甚至可能是油耗「盲區」，為此試車組特別找來近日火紅的Corolla Cross Hybrid，以及同樣力推油電車的Hyundai旗下的Kona Hybrid，共同以真實行車狀態測試，看看到底省不省？
Corolla Cross Hybrid
目前市場上的跨界超新星，共推出汽油及油電雙動力，本次受測車款為油電旗艦版，重點配備包括TSS系統及BSM盲點警示與PVM環景顯示，還有電動尾門、駕駛座電調座椅及單區恆溫空調，多媒體系統內建Apple Carplay及Android Auto功能，油電系統中的大電池提供八年或16萬公里原廠保固。
引擎型式 L4 DOHC 16V Hybrid
排氣量 1798c.c.
引擎最大動力 98hp/14.5kgm
電動馬達最高輸出 72hp/16.6kgm
系統綜效輸出 122hp
排檔型式 CVT無段變速
長寬高 4460×1825×1620mm
軸距 2640mm
車重 1425kg
油箱容量 36L
國內售價 98.5萬元
能源局平均油耗 21.9km/L
Kona Hybrid
Kona車系是Hyundai新動力計畫的要角，共有汽油、油電與純電三種動力系統，本次受測車款為油電單色版，外型特徵以車頭的「雙燈」為重點，配備全速域ACC與獨家的電瓶喚醒系統，恆溫空調還設有獨吹駕駛座功能，油電系統中的大電池為鋰離子聚合物電池，並提供8年不限里程保固。
引擎型式 L4 DOHC 16V Hybrid
排氣量 1580c.c.
引擎最大動力 105hp/15.0kgm
電動馬達最高輸出 43.5hp/17.25kgm
系統綜效輸出 141hp/27kgm
排檔型式 六速自手排
長寬高 4165x1800x1565mm
軸距 2600mm
車重 1392kg
油箱容量 38L
國內售價 102.9萬元
能源局平均油耗 24.8km/L
Route.1 故宮博物院
正宗文青基地
本段旅程的起點是故宮博物院，館藏累積具有千年歷史的中華文化，就連紀念品販售區都令人流連忘返，許多帶有文藝與宮廷氣息的商品都可把玩購買，文青們可別錯過！
▲文房之寶，美觀精緻又具有「實用」價值。
▲賞玩、品茗，修身養性⋯
▲國父，好久不見！
▲翠玉白菜大、中、小。
Corolla Cross Hybrid
累積里程：0km 平均油耗：0km/L
正所謂「轟動武林、驚動萬教」，Corolla Cross一上市就創下單月突破五千輛的銷售佳績，堪稱2020年最火紅的人氣車，在大小適中的SUV設定下，國內提供1.8升汽油、1.8升油電兩種動力選項，原廠公佈平均油耗分別為14.5km/L、21.9km/L，由此不難發現Hybrid車型的節能優勢相當顯著，而面對上山下海的一日出遊行程，實際油耗表現又是如何呢？話不多說，趕緊把油箱加滿、行車電腦重設，出發展開咱們今日的「五館之旅」吧！
▲駕駛座電調、氣氛燈、8吋主機、7吋數位儀錶還有感應式電動尾門，1.8L Hybrid旗艦型配備應有盡有。
▲Corolla Cross採偏向傳統SUV的方正設計，訴求實用之外車身尺碼也恰到好處。
▲1.8升油電混合動力最大綜效馬力122hp，原廠公佈平均油耗可達21.9km/L。
Kona Hybrid
累積里程：0km 平均油耗：0km/L
Hyundai推出的Kona Hybrid不僅是品牌第二款油電動力產品，更是將其定位為Kona車系頂規版本，其CUV車格設定不僅符合時下消費族群追求實用與獨特外觀的結合，更是強調節能取向，搭載1.6升Hybrid動力，最大綜效動力可達141hp/27kgm，能源局資料顯示擁有24.8km/L平均油耗，表現十分亮眼。面對本次有山有海的觀光行程，Kona Hybrid能否發揮高效的節能表現，趕緊把油箱加滿、旅程電腦歸零，來實際測看看吧！
▲年輕化的外觀設計搭配上實用取向的車格設計，Kona Hybrid能吸引年輕族群的青睞。
▲1.6升Hybrid動力訴求節能，能源局公布擁有平均24.8km/L的油耗表現。
▲訴求絕佳動力傳輸效率，Kona Hybrid搭載六速雙離合自手排變速箱。
Route.2 溫泉博物館
硫磺味飄香
當季最熱門的休閒活動當屬「泡湯」，位在新北投的溫泉博物館中，滿滿的日式風格可不是模仿，雖然現為歷史遺跡，當年卻是真實存在於百姓生活中的公共浴場。
▲位於二樓的榻榻米活動大廳，脫鞋入內或坐或躺好休息。
▲二樓的開放式廊道外綠蔭盎然，知名的綠建築北投圖書館就在一旁。
Corolla Cross Hybrid
雨中漫步天龍國
累積里程：7.6km 平均油耗：23.7km/L
陰雨綿綿的台北市交通，果然就如預期中的壅塞，在外雙溪前往北投的7.6公里路程中，大多是走走停停、車速不到40km/h的行車狀態，而這正是Hybrid動力大顯神威的絕佳機會，特別是Corolla Cross具備純電行駛模式，只要大電池保有足夠電量，按下EV按鍵開起來就像電動車，不僅馬達輸出隨傳隨到，車內氛圍更是寧靜舒適，而看著儀錶上顯示的平均油耗不斷進步，內心雀躍感油然而生，讓人拋開塞車的煩悶，抵達溫泉博物館後，儀錶上顯示的平均油耗來到23.7km/L。
▲擁擠交通中Hybrid動力盡顯優勢，行車電腦顯示的平均油耗始終在20km/L以上。
▲EV模式可在電量足夠時進行純電行駛，開起來有如電動車般直接且輕快。
Kona Hybrid
下雨天就是塞
累積里程：7.7km 行車電腦油耗：24.1km/L
從故宮出發到溫泉博物館，雖只有「短短」7公里多的路途，然而下雨導致路況壅塞，即便已經提早出發了還是躲不掉「下雨天＝塞」的萬年定律；面對此狀況，Kona Hybrid可偵測車輛行駛狀況自動在純電、燃油行駛模式之間進行切換，讓走走停停的塞車變成能降低油耗表現的最佳機會，抵達目的地後里程電腦顯示的24.1km/L就是最佳證明。不僅如此，Kona Hybrid在模式切換中的順暢度頗有水準，不會有明顯的引擎震動。
▲走走停停是台北市日常，陰雨綿綿更引發塞車大絕招，遲到、心情浮躁無限蔓延！
▲雖然Kona Hybrid沒有純電行駛開關，但系統可自動偵測行駛狀態自動切換。
▲塞車時聽歌剛好播到這首「LiSA－炎」，心理不禁大喊「大哥沒有輸！」
Route.3 台電北部展示館
核能發電有貢獻
核能！？看倌們可別大驚小怪，這是為了消弭民眾對於核能發電疑慮而特別開設的展館，位在核二廠隔壁，內有知名的台電枝仔冰也有互動體驗，適合親子同遊。
▲台電核能發電累積總量告示。
▲燃料及控制棒介紹。
▲鋼筋水泥圍阻體展示。
Corolla Cross Hybrid
大雨滂沱不畏懼
累積里程：42.8km 平均油耗：18.8km/L
離開溫泉博物館後，緊接著是陡峭的上坡山路，隨著海拔高度攀升，雨勢也逐漸增大，來到陽金公路時已是霧茫茫的一片，此時的Corolla Cross展現讓人安心的一面，LED頭燈、霧燈搭配智慧型遠光燈帶來絕佳照明，面對一連串的連續彎道也不會讓人搖頭晃腦，而在一路驅策動力爬坡的情況下，儀錶上平均油耗下降至全程最低的10.2km/L。通過陽金公路制高點後進入下坡路段，系統積極地以純電模式滑行，並利用減速時進行充電，平均油耗數字迅速向上攀升，抵達金山時回復至17.8km/L，緊接著進入時速約60km/h的海岸公路巡航，Hybrid動力再度發揮省油能耐，平均油耗已逼近19km/L水準。
▲山路上Corolla Cross展現舒適安穩的行車動態，油電系統也以引擎+馬達驅動滿足爬坡所需。
▲面對陽金公路上的大雨+濃霧，穩定易控的駕馭感讓人放心不少。
▲抵達金山後稍做休息，來碗香噴噴的牛肉麵與水餃補充體力吧！
Kona Hybrid
一趟滿電最佳示範
累積里程：43.3km 行車電腦油耗：21.2km/L
參觀溫泉博物館後繼續前往萬里的台電北部展示館，翻過整座陽明山，Kona Hybrid爬坡時並未氣喘吁吁，路途中的大霧倒是得小心翼翼，雖然油耗降了不少，不過保持在20km/L以上依然非常省油。陽金公路後段下坡可是Hybrid最佳補血場合，整路用滑的下山不僅能降低油耗，還可順便幫電池充電，原本只剩一半的電量到了山腳下已全數充滿，抵達目的地後顯示的21.2km/L油耗，可是攢了不少奪勝優勢。
▲山路對於Kona Hybrid來說並非嚴峻考驗，適時的使用動力搭配下坡滑行，不僅能節省油耗亦能將電池充飽。
▲山區大霧時常有，開車更需要小心翼翼，也記得要開啟霧燈提升辨識度。
▲抵達山下後看到電池滿電的心情真是愉悅。
Route.4 海洋科技博物館
海洋生態之旅
位於基隆的海科館依山傍海而建，設有海洋環境、海洋科學等9大展聽，外加周邊有八斗子漁港、潮境公園、環保復育公園、東北角海岸風景區，是相當多元的生態旅遊體驗區域。
▲現正進行「築夢南極·生態藝術特展」。（圖片來源：海科館官方網站）
▲水產廳展示品。（圖片來源：海科館官方網站）
▲IMAX 3D海洋劇場，現正播放「衝浪高手」。（圖片來源：海科館官方網站）
Corolla Cross Hybrid
愜意巡航享樂趣
累積里程：68.8km 平均油耗：19.9km/L
沿著台2線一路前行，抵達基隆前同樣是海岸公路的順暢路況，這時當然要好好運用TSS系統的主動定速功能，尤其在長時間駕車的情況下，主動式ACC不僅能在設定速限內維持安全車距巡航，柔順的自動加減速也為油耗帶來間接助益，加上以舒適性見長的座椅設計，都讓駕駛深刻感受到開車出遊的愜意。進入基隆市區後，又是一段走走停停的壅塞路況，這時Hybrid動力優勢再現，系統積極地採取純電模式行駛，儀錶上的平均油耗數據再往20km/L大關邁進，距離原廠數據的21.9km/L也更加接近了！
▲海岸公路上巡航輕鬆愜意，行車電腦上的油耗數據也不斷進步。
▲主動式ACC可於30∼180km/h之間開啟，大幅減輕長途駕車的負擔。
▲舒適柔軟的座椅設計，搭配駕駛座八向電調功能，讓駕駛感到備受禮遇。
Kona Hybrid
雨不停的藍色國度
累積里程：67.4km 行車電腦油耗：23.1km/L
沿著濱海公路前往「海洋科技博物館」，基本上就是個郊區加都會的綜合行駛狀態，對於Kona Hybrid來說輕輕鬆鬆，加上沿途的路況尚好，就看著平均油耗一路往上跳，到了基隆市區已回到近23km/L的水準，雖然市區難免碰到些交通狀況，但Hybrid純電行駛的能耐在此依然能完全發揮，讓最終到達目的地時，里程電腦顯示的平均油耗上升到23.1km/L，距離原廠油耗已不遠矣。
▲濱海公路交通狀況良好，對於油耗表現可是有顯著加分效果，雖然市區又碰到走走停停的狀況，不過平均油耗也上升到23.1km/L的表現。
▲既然只有一個人開車，那就啟用獨家配備「獨立駕駛空調」，讓空調能更有節能表現。
▲即便是氣溫只有15度的天氣，來杯少冰、全糖的珍奶也是件享受的事。
Route.5 台北市立美術館
培養藝術氣息
北美館是台灣本土第一座當代美術館，光是建築本體就很有特色，大廳挑高十五米，以井字形結構堆砌主體架構，再加上每次展覽的佈展格局變化，身在其中頗有不知何處之感⋯
▲今年初的董陽孜書法展。
▲挑高展廳。
▲大師作品如書如畫。
Corolla Cross Hybrid
快馬加鞭回台北
累積里程：119.8km 平均油耗：20.7km/L
結束海洋科技博物館行程後，眼看時光一分一秒地流逝，為了多爭取一些時間，自62快速道路到中山高的這段路上，在路況許可的前提下皆以最高速限巡航，這時TSS系統再度發揮輔助功效，油耗表現也不斷進步，抵達台北建國北路交流道時，儀錶上已出現21km/L的亮眼數字！進入市區後，還是免不了得歷經一小段塞車，才抵達本日最終站北美館，在這樣走走停停的狀態下，油耗數據並未產生太多變化，最終前往加油站將油箱加滿，119.8km行駛距離共耗費6.39L汽油，換算下來平均油耗為18.75km/L，對照儀錶上顯示的20.7km/L稍有落差，然而以一部中小型SUV而言，在訴求真實用車的情境下能有此般表現，著實已稱得上可圈可點。
▲返回台北市區免不了又呈現塞車狀態，儀錶上顯示的平均油耗依舊維持在21km/L。
▲空調系統附有ECO節能開關，有利於油耗表現。
▲回到加油站將油箱加滿，換算下來實際平均油耗為18.75km/L，與儀錶上顯示的20.7km/L稍有差距。
Kona Hybrid
ACC定速節能好幫手
累積里程：121.2km 行車電腦油耗：23.5km/L
前往台北市立美術館，最快路線是走台62接國一，開車一整天下來面對高速路段，真讓人有點昏昏欲睡，還好Kona Hybrid配置有全速域ACC，開啟後自動跟著前車相當方便，也能避免注意力閃失發生意外。毫不意外地，ACC在穩定車速後讓油耗表現逐漸進步，回到台北後平均油耗上升至23.8km/L。但由於接近下班時間，車潮開始湧現，此時油耗依然維持在23.6km/h的水準。最後回到出發地的同一加油站，里程電腦顯示總里程為121.2km，平均油耗為23.5km/L，結果加了5.38L的油量，換算下來實際油耗為22.5km/L，與里程電腦的數據頗為接近，而突破22km/L的表現也凸顯了Kona Hybrid的省油性一級棒！
▲ACC不僅能降低駕駛長途行駛的疲勞感，對於油耗表現也頗有助益。
▲接近下班時間，台北市區車潮開始湧現，走走停停的狀況對於油耗還是有些許影響。
▲儀錶顯示總里程為121.2km，平均油耗為23.5km/L。
▲實際加了5.38公升的油量，換算下來實際油耗為22.5km/L，與里程電腦數據相當接近。
總結報告
在真實油耗測試單元中，難得出現針鋒相對的同級對抗，尤其又是話題性很強的油電車，再加上Toyota的油電霸主地位，以及Hyundai的韓系背景⋯種種因素之下，就連試車組也相當期待測試結果。
以真實油耗數據來看，Kona Hybrid的節能表現相當厲害，在長達120公里的綜合路況中，竟然達成超過22km/L的平均油耗，可見Hyundai的油電系統有其高明之處。Corolla Cross Hybrid則是讓人頗感意外，與能源局測試公布的21.9km/L差距不小！
除去油耗差異，在綜合表現及感受方面這兩部車也存有定位上的不同，Kona相對較為個性化，年輕人是它的主要目標族群，加上獨家的電瓶喚醒系統與「駕駛座空調」，科技感較為出色。Corolla Cross則是享有高人氣，新世代造型雖然也能獲得年輕人青睞，但各種設計明顯向家庭化靠攏，每一個單項都很不錯的特點，雖然少了表現特優的突出點，卻也是滿足大眾化的最佳賣點。
