大大滿足
Skoda Superb菁英版TSI
小改款Superb車系已於11月下旬在台上市，繼先前的2.0 TSI SportPlus旅行車試駕後，此回試車組與1.5 TSI菁英版房車再續前緣，不僅同樣擁有豐富內涵，均衡表現更進一步突顯高C/P值，在房車式微的大環境裡，積極展現強勢產品實力！
務實中追求極大效益
不少品牌在規劃車系編成時，入門版大多用以吸引顧客上門，不是配備太過陽春，就是僅限受訂生產讓人等到天荒地老，但此回試駕的Superb「入門」菁英版TSI卻很不一樣，在總代理寄予厚望下不僅是銷售要角，在房車市場中更極具競爭力！
首先就外在「看得到」的部份而言，122.9萬元能買到歐系進口大房車已十分誘人，逼近4.9米的車長設定，加上簡潔俐落的大器造型，開出門可是派頭十足，光是這點相信就能吸引部分買家出手。打開車門進入車內，驚豔之處更是不在少數，Skoda向來擅長的超大車室規劃，讓車上所有乘員都能享受寬闊空間，而獨特的掀背式電動尾門設計，加上625∼1760L行李廂容量，更造就不亞於休旅車的承載能力，滿足家庭買家的用車所需。
攤開配備表，現代人重視影音娛樂功能可謂齊備，不僅中控螢幕加大為9.2吋規格，智慧型裝置互連更無需加價選配，享受層面還有真皮座椅、雙區恆溫、雙前座8向電調、駕駛座三組記憶、10色切換氣氛燈、免鑰匙系統等，特別的是還可從後座直接電調前乘客座位置，加上還有後座地板LED照明燈、後座窗戶及後擋遮陽簾，用於商務載客也能讓人倍感禮遇。安全方面，消費者最關心的主動安全應有盡有，舉凡ACC主動定速跟車、車道維持、前方輔助、盲點警示、倒車自動煞車等都涵蓋在列，此外還有豐富電控系統與全車9具氣囊建構完整防護，唯一美中不足的是倒車顯影需加價選配，以本車碩大尺碼與國人喜好而言，理應還是列為標配較顯全面。
▲Superb房車版車長逼近4.9米，122.9萬元入門價著實有其引人入勝之處。
▲感應式電動啟閉尾門為標準配備，掀背式大開口設計便於上下行李。
▲菁英版TSI以黑色真皮座椅搭配亮棕色飾板，整體質感在水準之上。
▲9.2吋大螢幕主機、智慧型裝置互連都是標準配備，CNS 3.0第三代資訊娛樂系統還涵蓋原廠導航、手勢滑移等多元功能。
▲真皮座椅觸感柔軟且舒適度極佳，後座還可直接電動調整副駕位置。
▲後座膝部空間堪稱同級之冠，還附有出風口、遮陽簾、地板LED照明燈等禮遇配備。
▲行李廂容量介於625∼1760L，後廂兩側、底板下方都設有置物空間。
高效之外的舒適本質
節能、高效無疑是當今車壇動力顯學，Superb在國內提供2.0 TSI、1.5 TSI共計三種輸出選項，本車在1.5升直列四缸渦輪引擎配置下，150hp、25.5kgm最大輸出或許看來相對薄弱，但在七速雙離合器自手排變速箱搭配下，加上車重控制在1.5公噸以內，實際表現其實超乎預期，不僅低速行駛柔順輕快，切換S檔後反應也明顯變得帶勁，雖然拉轉時的引擎聲浪頗為直接，但對應超車、爬坡等情境不會顯得無力，且以P-Box實測0∼100km/h可輕鬆跑進九秒台，原廠公佈極速更可達到220km/h，性能面有一定水準。而從務實角度來看，1.5升排氣量比2.0升每年約省下五千多元稅金，平均油耗更達15.2km/L（原廠數據），相對可為車主省下不少用車成本，均衡性其實相當出色。
行路質感是Superb的一大賣點，即便沒有高階編成的電子懸吊，圈胎規格也偏向經濟，但底盤調校卻是深具火候，不僅平路上舒適安穩，對於爛路上的碎震、扭動也有出色抑制，搭配強調靜肅性的乘車氛圍，置身其中高級感油然而生，符合大型房車應有的舒適水準。至於在駕控方面，原以為舒適設定會對激烈操駕帶來影響，然而實際上山走一遭，除了車頭指向明確易控，前後軸的協調性也堪稱出色，就算彎中傾側在所難免，但卻能讓人放心驅策且沒有開大車的負擔。至於在高速路段上，切換車道時的穩定性也令人滿意，加上還有主動跟車ACC、車道維持等輔助系統代勞，讓長途駕車變得更輕鬆愜意，無論是承載心愛家人出遊的好爸爸，亦或是接送貴賓的司機大哥，相信都不難找到愛上它的理由。
▲Superb擁有絕佳行路質感，講究舒適之餘也兼顧穩定性。
▲主動跟車ACC功能相當好用，可支援跟車到停，再起步也只需輕點油門即可隨即跟上前車。
▲1.5升直列四缸渦輪引擎訴求高效，原廠公佈平均油耗達15.2km/L。
▲Matrix LED智慧複眼頭燈為加價選配項目，舉凡科技感、功能性皆屬同級車款之最。
超越試車短評
在房車銷售不斷萎縮的今日，能存活在市場上的產品大多不是泛泛之輩，而Superb正是該級距裡的優質代表，不僅軟硬體層面有吸引人之處，菁英版TSI的122.9萬元售價更是銷售利基，若你是精打細算的房車買家，絕對值得好好將其列入考慮。
