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讓人心動的小車模範生-Suzuki Ignis Hybrid. Hyundai Venue

讓人心動的小車模範生-Suzuki Ignis Hybrid. Hyundai Venue

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讓人心動的小車模範生

Suzuki Ignis Hybrid

Hyundai Venue

年關將近、新年度到來,有多少人想要趁此實現新計畫?告別機車族也好,入手人生第一部新車也很恰當,就算是為家庭添購第二部通勤代步買菜車,也是相當理想的好時機。
 

而目前新車市場上,正有兩部小車模範值得推薦,不只具有跨界功能,同時也以時尚造型吸引目光,更重要的是價錢合宜,稍有積蓄再搭配低利、長期貸款便可入手,綜合以上特點,幾經試駕之後,就連試車組也感到∼很心動!

寫在文前

都會小車的迷人之處,就在於小巧靈動、好開好停,外加外型吸睛與多功能設計。不過說來容易,能完全做到這些特色卻是少數,尤其還要兼顧售價合宜,並且符合潮流趨勢,那就非得新世代車款才能做到,例如這次推薦的兩款新車,不只納入時下流行的休旅機能,還可以滿足3C行動生活所需,越來越受重視的主動安全科技也大方導入,還有最新的動力科技與省油技術。
 

介紹至此,快來看看這兩部車的身世背景。2020年10月份引進的Ignis,延續早年Solio車系的「電冰箱」風格,乃是道地的日式平價小車,車長只有三米七,而車寬與車高都是一米六,類似廂車的方正機體充滿獨特性,加上刻意設計,不管從那個角度看,全車都散發著可愛逗趣,也讓人聯想類似K Car的機能感(註),而新年式小改款Ingis更是換裝Hybrid油電引擎,並且裝載主動安全配備,以其單一等級68萬元的價格,想必能夠再度引領潮流。(註:K Car為日本當地專屬的迷你小車等級,依規定引擎排氣量上限660c.c.,且不對外輸出。)
 

Hyundai Venue則是來自韓國的跨界小巨星,不只造型吸睛,細節設計更朝時尚小車的方向邁進,而各種功能也符合休旅精神,並且配備車頂行李架、17吋鋁圈、外觀雙色套件等,儼然成為時尚小休旅的平價代表。售價方面則是由65.9萬元起跳(GLA),往上還有GLB及GLC兩款,售價各為69.9及74.9萬元。本次推薦車款則為頂級GLC版本,搭載的動力為1.6升自然進氣引擎搭配CVT變速箱,主動式安全科技也在配備清單中,至於令人關注的整體表現,請看試車組以空間配備、動力操控這四大面向具體分析。

▲K小型車發展至今,從以往的都會方便性延伸到實用多功,再由個性化設計涵蓋至休旅風格,而科技層面也不被忽略,包括動力技術與主動安全都趕上潮流,堪稱面面俱到而且價格合宜,整體產品力今非昔比,可以滿足家庭用車需求,也能成為彰顯品味的個人座駕。

配備空間

Ignis Hybrid

身為一輛由內而外皆以都會使用情境打造的產品,Ignis最顯著的產品競爭力,在於特別的車體造型與配備設定,尤其在小改款版本推出後,主動安全配備的導入可謂有感升級,而且舒適性配備也有提升,這可讓Ignis擁有更加吸引人的C/P值表現。
 

從內外配備來看,外觀的LED大燈與新款水箱護罩頗為吸睛,搭配新車色與Two-Tone色調配置,是訴求個性化的風格營造;內裝最大的改變在於新增的原廠觸控影音主機,可支援Apple CarPlay及Android Auto,搭配附換檔撥片的多功能方向盤,擁有更為出色及便利的使用體驗,何況還有恆溫空調,相較小改之前滿意度大提升。
 

主動安全方面,DCBS系統可偵測車輛與行人,在距離過近時可提醒駕駛者,未有反應時則會啟動緊急煞車,避免撞擊或降低撞擊造成的傷害;另外LDWS車道偏移警示、Weaving Alert駕駛疲勞警示也是頗具助益的輔助系統。
 

此外,可別小看空間表現,實際上由於規劃得當,後座的腿、頭部空間皆頗有餘裕;實際入座不會感到擁擠,另外椅背角度也不過於直挺,擁有一定水準的乘坐舒適性,足見原廠設計上的巧思。行李廂也沒因後座空間設計而受到顯著影響,依然保有267L的可用容量,且採用下潛式的設計有更佳的置物機能;若是需要更多空間的話,將後座椅背傾倒可有效提升使用容量,且椅背為6/4分離可提供良好的使用彈性,不管是要載人或載物都能對應。

▲雙色內裝是Ignis注重質感的設計,加上看起來十分酷炫的功能面板,是相當亮眼的設計。


▲空調面板設計看似手提音響,搭配上下方的控制面板,跳脫一般的設計手法讓內裝氛圍更顯出色。

▲配置有換檔撥片,在山路或陡坡行駛時能讓駕駛手動切換檔位。

▲原廠配置的主機支援Apple CarPlay與Andorid Auto功能,無須加價選配。

▲前座擁有良好的支撐性,座高則有類似SUV的感受,有著寬闊的視野。


▲雖然車長只有3.7m,然而優異的空間設計讓Ignis擁有寬裕的後座空間,座椅也能提供良好的乘坐性。


▲行李廂容量為267L,採下潛式的設計能有效提升置物機能,訴求實用性的功能取向。


▲後座椅背為6/4分離傾倒,可針對置物或載人需求進行彈性切換。

Venue

身為Hyundai旗下最小的SUV車款,Venue的車格設定以年輕、個性化吸引消費者,而為了要符合定位,配備與細節設計不僅要夠潮,空間規劃也要滿足日常用車。
 

以外觀來說,雙色車身、鍍鉻水箱護罩、環形日行燈、星鑽尾燈都是十分引人注目的設計,且Venue提供的車色相當多元,可讓消費者打造出個人化風格濃烈的車款;內裝則可看出新世代Hyundai風格,透過白色飾板的妝點,質感顯著提升且也符合外觀的年輕風格。
 

配備方面則是有著8吋影音主機、恆溫空調、真皮座椅、多功能方向盤等,其中主機可支援Apple CarPlay與Android Auto,對於年輕世代的消費者來說是必備的功能;安全配備方面也頗具誠意,搭載了FCA自動緊急煞車輔助(附行人偵測),車道偏移警示 輔助、前車駛離提醒等系統,能有效提升長途行駛的安全性。
 

至於空間表現,四米車長在空間規畫上更有優勢,創造充裕的後座空間與行李廂置物機能。實際坐入後座可感空間餘裕,加上傾斜度適中的椅背,擁有良好的乘坐舒適性。在行李廂方面,Venue擁有355L的標準容量,平整的底板設計便於上下貨使用,若將後座椅傾倒則可換得更為寬廣的空間,沒有段差的底板對於長型物品的放置也相當方便;值得注意的是,在五座模式下,Venue的行李廂遮物板可收納於後座後方,這可是別具巧思的設計。

▲強調時尚年輕的內裝設計是訴求特色,搭配以科技化為主的配備設定,是吸引年輕消費族群的最佳利器。


▲8吋主機支援Apple CarPlay與Android Auto,使用相當便利。

▲頂規版專屬的星鑽尾燈質感上乘,讓年輕感十足的Venue更添亮麗風格。

▲配置單區恆溫空調,旋鈕的轉動回饋頗具質感。

▲前座椅訴求舒適與支撐性兼具,加上座高偏低,駕駛視野有類似房車的感受。


▲後座空間頗有餘裕,加上頭部空間充足與角度得宜的椅背設定,擁有頗具水準的乘坐舒適性。


▲行李廂擁有355L的容量,遮物板可直接收納於椅背後方,是相當特別的設計。

▲椅背傾倒後擁有平整的底板,便於擺放長型物品。


動力操控

Ignis Hybrid

Ignis小改款上市,最大重點在於導入SHVS混合動力技術,以實際排氣量1197c.c.的四缸自然進氣引擎為基礎,搭配ISG整合式啟動馬達發電機與鋰離子電池,相互整合下的輕油電系統,可於起步、加速時透過電動馬達提供動力輔助,並利用減速時發電對電池進行回充,進而達到高效節能的動力目標。
 

若單純以帳面數據來看,汽油引擎的83hp、11kgm最大輸出或許不起眼,但Hybrid馬達可帶來最大約2.6hp、3.6kgm的動力輔助,加上車重僅為不到一公噸的905kg,搭配可模擬七速檔位切換的CVT變速箱,實際上開起來其實頗為輕快,不僅動力反應直接,隨著轉速攀升也能帶來一定程度的衝刺感,而同級車中少見的換檔撥片,更讓操駕自主性大幅提升,不過以上僅是這套輕油電動力的「附加價值」,真正厲害的還是那22.1km/L平均油耗(能源局數據),以及每年僅約八千多元的燃料稅+牌照稅,著實替車主省下不少後續花費。
 

動態方面,Ignis展現出乎意料的一面,偏向豐富的底盤回饋,以及略顯重手的方向盤手感,都讓駕駛感受到多一點的運動色彩,尤其在狹小的山路上,短軸車體展現高靈活度,激烈操駕時的車尾跟進性也堪稱出色,均衡性極佳的車身動態讓人留下深刻印象,而回歸一般日常駕馭,也兼具都會小車的輕鬆好開特質,至於3.5圈的方向盤左右死點設定,以及前碟後鼓配置下的煞車漸進性,在稍加習慣後也能迅速上手,反映出新世代都會小車在既有的務實架構下,已逐漸擺脫經濟陽春色彩,呈現跨世代車輛本質。

新世代輕油電動力訴求高效表現,實際開起來也頗為輕快。


▲動態設定頗具深度,靈活易控之餘更帶點運動色彩。

▲1.2升自然進氣引擎搭配ISG輕油電系統,能源局公佈平均油耗達22.1km/L。

▲CVT變速箱表現稱職,還附有同級車少見的方向盤撥片,可模擬七速換檔。

▲輪胎配置訴求經濟務實,16吋深色鋁圈增添動感氣息。

Venue

Venue的動力設定絕對是一大賣點,即便1.6升直列四缸自然進氣引擎看似平凡無奇,但123hp、15.7kgm最大輸出在同級車中可是數一數二,搭配新世代鋼鍊式CVT變速箱的高效傳輸,一上路就能感受充沛加速力道,此外更重要的是著重均衡性的輸出調校,讓車輛無論在何種狀態下,都保持著柔順舒暢的加速感,不僅讓駕駛隨心所欲,乘客也能坐得舒適開懷。而既然動力上具有優勢,極端狀態下的表現也沒讓人失望,經P-Box實測0∼100km/h加速輕鬆跑出十秒初成績,拉轉起跑當下衝勁十足,加速過程也毫不拖泥帶水,都是造就出色性能的關鍵,此外本車還具備Sport、Eco等多種行車模式,變速箱也具備手動模式可模擬8速切換,加上能源局公佈的16.3km/L平均油耗,整體表現可圈可點,在70萬元左右級距相當具有競爭力。
 

跨界車格下,Venue的行路設定偏向舒適,不僅擁有Q韌適中的乘坐感,在坑坑疤疤的爛路上也能維持穩定且不扭動,加上車室隔音、引擎聲響都有一定水準,建構出高質感的乘車氛圍,以都會小車的角度而言可謂出色。動態方面,同樣是以穩定好開為最大訴求,特別是轉向調校趨於中性,輔助力道也恰到好處,雖然沒有刻意營造運動感,但轉起來卻是相當順手。此外值得一提的是,Sport模式下D檔就能維持動力衝勁,讓駕駛更專心在油門、轉向、煞車的控制上,在刁鑽的連續彎道上加快車速,也不會出現過於劇烈的搖晃,或是讓人不安的扭動,由此可見操駕面有所兼顧,是能讓人開得安心,又不會感到無趣的全能設定。

Venue在動力層面占有優勢,同時兼顧順暢舒適的輸出質感。

▲底盤設定以舒適、穩定為重點訴求,操控面也沒有偏廢。

▲動力搭載1.6升直列四缸自然進氣引擎,最大輸出達123hp、15.7kgm。


▲CVT變速箱邏輯反應出色,除此之外還附有多達六種的行車模式可供切換。

▲17吋雙色切削鋁圈帥勁有型,整體配置兼具運動色彩。

總結報告

既然是模範生,品學兼優是一定要的,若是套用在小車之上,動靜皆宜再貼切不過。
 

在靜態表現方面,Venue與Ignis都是有款有型,具體來講是一個帥一個可愛,加上小巧玲瓏的身段,「愛不釋手」是試車組唯一能想到的形容詞,若是車迷們親臨展間賞車,定能理解試車組所言不假。
 

內裝設計則屬於靜中有動,單看風格與質感,兩車各有千秋,入座之後絕不沈悶無聊,動態方面區分功能操作與介面,雙方都是經驗豐富、造車無數的車廠,尤其Suzuki小車向來以方便體貼見長,Hyundai則是致力向高級車看齊,試車組只能說,無論人體工學或是功能介面,他們都已跳脫傳統小車的侷限性,好開、好用好方便,以平價角度來評論,不會遜於車格較高的中型車款。
 

動態性能是區分個性差異最大的不同,Ignis的油電系統是目前國內車款中的最小Size,省油省稅不用說,輕快順暢的性能表現適合在都會遊走,就算爬山劈彎也有模有樣,以「活潑好動小隻馬」來形容再恰當不過,能跑、能跳又少吃草,喜歡開車又想省錢,買Ignis錯不了!
 

Venue則是「享受不在花錢多」的最佳代表,寧靜度與舒適性比想像中來得更好,原廠願意用心在隔音與底盤調校下功夫,試車組當然按讚加分享。再說到1.6升NA引擎,易控好開之餘,稍加催促就能展現滿滿行動力,10秒台破百可不是小車「應有」的性能表現,比加速,較同級快了2秒、甚至3秒⋯如此超水準演出,請問還有什麼不滿足?!

▲Ignis與Venue各方面出色的設計,為小車世界帶來多采多姿的風貌,也以跨界功能發揮實用性,更以合宜的售價展現親和力。