邁入全盛期
Mercedes-Benz E300運動版
賓士車系中的E-Class，向來是菁英等級的代表，有許多原廠自豪的嶄新科技，都首先搭載於這個車系向世人展示，對整個家族的重要性不言而喻。
如今，W213世代的E-Class推出中期改款，除了導入48V輕油電動力及MBUX多媒體系統，也針對外型局部修飾，自此邁入全盛時期。
外型更大器
從W210時代開始，歷代各等級的E200、E250、E300⋯乃至於雙門Coupe及Estate旅行版，試車組都有幸試駕，在累積了諸多經驗之後，對這部車的歷代轉變自然懷有諸多感想。越來越強的實力不僅表現在性能上，從機械類比逐漸轉型為數位虛擬，還有主動式安全日益完善，每一次改款都堪稱大躍進，如今的W213可以說是各種配備與技術的完熟體，不只滿足多金買家的需求，也能跟上最新潮流，完全不會有發表已近五年的過時感。
欣賞本次的改款新車先由外觀看起，改變的重點在於燈具，造型設計偏向狹長的頭尾燈，視覺感較為新潮，頗有向賓士家族新世代車款靠攏的意味，搭配同為新設計具有雙道隆起的引擎蓋，整體氣勢顯得威武，從這些細節改變可以看出原廠想塑造的全新風格，目的是讓E-Class更大器。
車身輪廓則維持以往，話說這種豐腴圓潤的設計，始於2013年的S-Class（W222），2014年的C-Class（W205）也比照辦理，2016年發表的W213世代的E-Class進而發揚光大，終於成為賓士三大房車的共同風格，也可說自此確立高級車的審美觀，從傳統的剛直方正轉變為柔順流線。
▲賓士房車三大車系流線圓潤的身影，在路上的能見度極高，除了由體型大小判斷等級之外，E-Class改款之後也能由燈具造型區分。
▲細長的日行燈眉是重點特徵，引擎蓋上兩道隆起線條則讓氣勢更顯雄壯。
▲尾燈輪廓修長，貼近新世代賓士車款的新潮風格。
▲本次試駕的E300運動版配備AMG Line外觀套件，且由於車身線條優美，使得將近五米的車長也不顯龐大，反而有種穠纖合度的俐落感。
▲19吋鋁圈也是AMG版本，輪胎則是前245/40R19、後275/35R19規格。
▲車頭的鑽石型水箱罩，以及車尾雙側鍍鉻排氣尾飾管都是E300運動版的標準配備。
內裝集優雅
登車入座，若是初次體驗，肯定會被高級、科技及華麗這三種綜合風格所吸引，尤其是這次試駕車配備的霧面灰色梣木飾板，雪白的木紋非常吸睛，搭配類金屬材質的細節鋪陳，整體視覺感清新而脫俗，不同於黑色內裝的沈悶，讓人忍不住輕觸撫摸，感受高級車才有的質感。優美線條也是內裝重點，「海灣型」儀錶台由來已久，試車組一再試駕仍感到賞心悅目，對比早期賓士車的剛毅質樸風格，經典設計已為時代潮流所淹沒，或許這一道優雅的弧線，也將成為傳頌後世的經典。
數位儀錶乃是視覺焦點，絢麗的顯示效果細膩無比，多層次的選單功能讓人目眩神迷，彷彿複雜的3C設備，駕馭現代化的E-Class需要學習，否則難以實現所有源自於科技的貼心功能。然而只要熟練之後，就能充分體驗到科技來自於人性的功能美學，例如連接iPhone之後，使用蘋果地圖導航APP，路線指示可以圖形化出現在中央儀錶及抬頭顯示器，就連路名、距離也清楚標示，這是以往未曾有過的功能，完全對應現代人的生活習慣。
除此之外，方向盤的進化也越來越複雜，各種功能切換、調整、應用，包括音響、儀錶還有主動安全系統（23P套件），全都聚集在方向盤幅之上，若沒有方便好用且易懂的操作邏輯，反而會成為麻煩製造者，這次E300配備新款方向盤，良好的握感依舊，功能介面仍然易控，但老話一句：需要學習！或許也因為如此，原廠積極開發MBUX多媒體系統，以聲控與AI人工智慧逐漸取代手動操作，目的是解決功能越來越繁雜的問題，因此新世代的E-Class也將MBUX列為標配。
▲灰色系內裝是E-Class的傳統經典配色，E300運動版配備的霧面灰色梣木飾板則讓整體視覺感清新典雅。
▲線條優美組裝紮實，並且結合現代科技，讓E-Class的內裝呈現高級與科技華麗感。
▲中央鞍座上的控制區經過簡化，功能操作依舊但視覺感簡潔。
▲儀錶台與門飾板交接處向來是試車組的觀察重點，漂亮的銜接與高質感裝飾才能凸顯價值。
▲方向盤的功能複雜，包括音樂、儀錶及安全配備操作都集中於此。
▲大型數位儀錶色彩豐富顯示細膩，辨識度絕無問題，MBUX多媒體系統也已列為標配。
▲手機導航的路線指示、路名及距離，都能顯示於中央螢幕與抬頭顯示器。
動力高效能
主動式安全配備乃是歷代E-Class前所未有的進化，以「23P套件」構成的全套防護及Level 2半自動駕駛，對於老一輩賓士車主來說，簡直有如未來車般的科幻，不過這已經是現代賓士家族的標準配備，倒是E300運動版上的ACC主動加減速顯得較以往更積極，跟車加速時衝勁明顯，主動煞車減速時也較為急躁，是否是因應新動力，在系統調校上也做出相對應的改變有待求證，但駕馭感畢竟有所不同，準車主們不妨仔細體驗。
另一項新增的安全配備與停車有關，在中控螢幕上除了360度環景顯示之外，模擬畫面的車身周圍還會出現「防護罩」，只要車身過於接近障礙物，便會顯示出符合障礙物型狀的碰撞警示曲線，方便駕駛對應狀況進行細微修正，使用體驗還算新奇有效。
除了動態安全性，小改E-Class還導入EQ Boost 48V輕油電系統，以本次試駕的E300運動版為例，搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎，最大動力258hp/37.8kgm，搭配的ISG系統還可額外提供14hp最大馬力。其實這套輕油電系統並不是為了提升性能，反而是為了環保節能而來，例如在低速行駛時（約10km/h），系統會自動關閉引擎滑行前進，直到完全靜止或再加速，才會以48V電力配合ISG整合式啟動馬達再次啟動引擎，以達到降低排放及省油的效果。
具體的駕駛感受方面，由於系統作動順暢，引擎再啟動時也感受不到明顯震動，因此只能從儀錶上的「區間模式」看出運作狀態，實際的加減速感覺豪無異常，配合的9速手自排系統發揮得當，綿密的齒比將引擎動力轉化為流暢的速度，全力衝刺時還能帶來6.2秒加速破百的快感，堪稱動靜皆宜毫無違和。
▲E300運動版的動力不俗，全力衝刺6.2秒加速破百，極速達到250km/h（原廠數據）。
▲2.0升渦輪增壓引擎的最大動力為258hp/37.8kgm，搭配EQ Boost 48V輕油電系統，可再提供14hp動力。
▲EQ Boost 48V輕油電中的ISG整合式啟動馬達系統，可藉由電動馬達提供額外動力也能回充電能，並透過儀錶顯示運作狀態。
▲模擬車身周圍的「防護罩」，能依據障礙物形狀顯現警示曲線。
▲E300運動版配備Avantgarde內裝套件，座椅設計重視舒適度且兼具包覆性，刻意加長的椅面也可提供舒適的腿部支撐。
▲雖然名為運動版，但穩定的路感仍為主要訴求，搭配寬敞的空間，舒適感上乘。
超越試車短評
就像人生高峰一樣，E-Class邁入最強盛時期，車上所搭載的功能與配備，全都是發展成熟、口碑優良的系統，談品味、論動力，無一不是上乘之選。
而傳承自初代的經典價值，也已由傳統工藝成功轉型為數位及科技，這方面的轉變，怎不讓人期待下一世代全新大改款E-Class，將以何種面貌呈現賓士家族的主流價值？
