實力與價值優選
Ford Kuga EcoBoost 180時尚型
Toyota Corolla Cross
要論2020年車壇大事，首推年中發表的大改款Ford Kuga，以歐系血統及兩種渦輪動力，再度蟬聯同級性能王。接下來才是11月上市的全新車款Corolla Cross，同樣供應兩種動力，一為傳統NA汽油引擎，Hybrid油電系統則為旗艦車型。
這兩部新車的熱度，不只佔據所有汽車媒體版面，各種社團、車隊與俱樂部更是話題不斷，而就在價格互有重疊的銷售基礎上，不禁令人好奇這兩部歐、日焦點車款，誰的賣點更強、更有實力？
寫在文前
從車名可以看出，剛上市的Corolla Cross與原有的Altis脫不了關係，就定位上來講，兩者使用相同的內裝設計與動力系統，Corolla Cross幾乎可以說是休旅化的Altis。
再說到等級，Corolla Cross的車長設定在4.5米之內，算是品牌旗下的入門級SUV。而在定價策略上，各種編成的售價都高於Altis，例如Corolla Cross 1.8汽油尊爵版，就比同等級的Altis高出6.3萬元（85.5：79.2），頂級的油電旗艦版更是上漲達8萬元（98.5：90.5）。正因為如此，相信有不少精打細算的準車主會立刻聯想到：如果攻頂買旗艦，是不是還有其他價格相近卻更到位的選擇？
是的，本篇評比的主要目的，便在於如何善用預算，畢竟價格已近百萬，「一次到位」的觀念非常重要，而且就熱門度來說，本篇另一主角Kuga 180同樣擁有高人氣，定位為標準型家用SUV，相較於Corolla Cross，車身尺寸稍大一些，等級也略高一階。關鍵是Kuga 180時尚型，96.9萬元的價格竟比Corolla Cross油電旗艦版還便宜，而這兩部車所形成的價值對決，誰比誰划算？還得仔細比較才見分曉。
另方面，再進一步思考，以同為汽油引擎的角度來看，Kuga 180時尚型對上Corolla Cross的1.8汽油尊爵版，兩者約11萬元的價差（85.5：96.9），是否能由具體的配備及性能表現彌補？以上疑問，就由試車組的實際體驗來解答！
▲Kuga 180與Corolla Cross各為歐日二大車系的矚目新星，儘管雙方等級與定位存有差異，但部分車型的價格卻是相近，尤其是後者的旗艦車型售價高達98.5萬元，終於形成百萬休旅車的「價值」之爭！（圖為Kuga 180時尚型及Corolla Cross 1.8汽油尊爵版）
配備等級
Kuga EcoBoost 180
要論價值，配備最顯而易見，Kuga 180時尚型的優勢在於豐富，像是駕駛座電調與雙區恆溫，都能符合身價，呈現科技感的多媒體主機與手機連結功能，搭配福特自豪的座艙寧靜套件，入座之後，方便好用的生活感與乘坐舒適度都得到提升，稱心如意的滿足感皆源自於此。最重要的是主動安全，Co-Pilot360的齊全程度堪稱國產車之最，就連道路標誌辨識也納入其中，而Level 2半自動駕駛功能更是長途行車的好幫手，外加疲勞駕駛警示，這些都是進口高級車才有的配置。
空間方面，後座乘坐空間因大改款後車體放大及軸距加長，舒適度有所提升，加上後座椅滑移與椅背角度可調、6/4分離功能，更讓後廂空間得以靈活運用，不只符合日常生活用車所需，整體實用性可滿足五口之家同車出遊。
▲內裝設計兼具質感與豐富配備，Co-Pilot360系統以及具備Apple CarPlay功能的SYNC 2.5影音主機，更可提供安心便利的乘用體驗。
▲置物空間能對應日常所需，若有大量置物需求，可透過6/4分離椅背傾倒，換得更為實用的乘載量。
▲駕駛座配置八向電調功能，後座則擁有充裕的空間。
Corolla Cross
Corolla Cross的內裝設計與Altis可說是如出一轍，因此配備等級也幾乎比照辦理，以油電為尊汽油次之，像是油電旗艦獨家配置電動尾門，汽油尊爵僅配備17吋鋁圈。其他方面，單區恆溫、非全速域ACC與欠缺電子式手煞車，都可說是配備上的主要弱點，雖然對比汽油尊爵版85.5萬元的售價尚稱達標，但油電旗艦版高達98.5萬元的售價，便顯得豐富度稍欠。
空間表現倒是可圈可點，後座膝部與頭部空間都算強項，180公分壯漢入座也不顯擁擠，搭配中央扶手舒適度不凡。可惜後座椅背前傾後行李廂底板不夠平整，大落差對於放置大型物品的實用性較為不利。
▲Corolla Cross的內裝風格與Altis相同，以操作便利與符合人體工學為訴求，紅黑配色呈現不錯的質感，視覺也相當搶眼。
▲油電旗艦版也配備駕駛座八向電調功能，後座乘坐空間充裕，膝部與頭部都是強項，可提供良好的乘坐體驗。
▲油電旗艦版獨家配備電動尾門，行李廂空間則是中規中矩，可惜後座椅背傾倒後形成大落差。
動態表現
Kuga EcoBoost 180
Kuga EcoBoost 180搭載1.5升直列三缸渦輪引擎，底盤則是歐化調校的前麥花臣、後多連桿結構，運動色彩相對Corolla Cross濃厚，也造就獨到的駕馭感受。在渦輪動力低轉速、高扭力的輸出特性下，輕踩油門就能感受到輕快加速，加上八速自排變速箱的順暢作動，以及Q中帶柔的行路設定，充分營造舒適、質感兼具的乘車氛圍。
性能方面，180hp/26.3kgm最大動力果然帶勁，無需大幅拉轉就能擁有足夠衝力，尤其爬坡、超車時盡顯優勢，此外值得一提的是，Kuga在激烈操駕時的信賴感十分出色，即便車體重心較Corolla Cross略高，車身尺碼也較大，但整體動態相當穩定受控，沒有多餘的搖晃感，也沒有惱人的跳動，搭配精準俐落的轉向設定，山路上頗能隨心所欲，對於著重操駕的買家而言，是能獨樂樂也能眾樂樂的全能座駕。
▲Kuga EcoBoost 180的渦輪動力極具優勢，加速感受輕快有力。
▲動態表現可圈可點，是兼具穩定與樂趣的全能設定。
▲搭載1.5升直列三缸渦輪引擎，180hp、26.3kgm最大輸出展現高水準。
Corolla Cross
Corolla Cross提供油電、汽油兩種動力選項，分別鎖定不同訴求的消費客群，首先就Hybrid車型而言，主要亮點在於21.9km/L平均油耗（原廠數據），以及精緻柔順的輸出質感，特別在電量充足的情況下，系統會積極採取純電行駛，帶來有如電動車般寧靜又直接的加速感受，相信只要體驗過就能明白價值所在。至於汽油版車型，除了具備車價、保修優勢外，CVT變速箱另可模擬7速換檔並提供手動切換功能，操駕自主性相對出色，同時有利於發揮自然進氣引擎的高轉輸出，只是相對在節能與精緻度上就顯得平凡。
動態方面，Corolla Cross的行路質感不俗，車室隔音也有所講究，舒適性無疑是最大訴求，至於中型車身尺碼與5.2m最小迴轉半徑，在擁擠行車環境裡也顯得靈活，而偏向低重心的駕駛坐姿，搭配中規中矩的動態反應，開起來輕鬆且十分好上手，是能滿足普羅大眾的親民設定
▲油電寧靜省油、汽油順暢好開，Corolla Cross的雙動力設定各有特長。
▲好開好上手的動態調校，呼應親民務實的車格設定。
總結報告
既然花費百萬，而且想要一次到位，儘量免去未來不敷使用、或者不符需求而換車的機率才是明智的選擇。在此前提下，「升級感」是最重要的關鍵。
透過分析比較，Corolla Cross確實面面俱到，油電動力夠科技，節能效果優秀、性能表現不差，1.8升自然進氣引擎也是順暢好開，符合大眾日常所需。配備方面，多功能方向盤、多媒體系統、恆溫⋯國民車該有的無一不缺，但同樣是設定為大眾化取向，未達高級與豪華等級。
Kuga 180則是在此基礎上，各方面都感覺「多得」了一些，例如性能表現，加速感更有力，操控也顯得俐落，這方面無須量化，開過即知所謂「樂趣」就在於此。其他面向，例如塑料質感、組裝紮實度以及隔音表現，Kuga 180比起Corolla Cross Hybrid都讓人更有好感，入座之後滿足度有所提升，這便是升級感的具體展現。值得稱讚的是，Corolla Cross的內裝用色大膽且突破，採用酒紅與純黑搭配，視覺感新穎，並且擺脫傳統國民車的廉價感（另有全黑色系可選擇），試車組頗為欣賞。更重要的關鍵是配備等級的鋪陳，雙區恆溫、電子手煞車、Auto Hold以及後座椅前後滑移、儀錶台上的真實縫線，這幾項本是車廠用來區隔等級的重點配備，Kuga 180時尚型皆列為標配，而Corolla Cross則是從缺⋯
最後，還得說說近年來備受重視的主動安全，Kuga 180時尚型列為車系裡的「中間」等級，標準配備Co-Pilot360智駕輔助系統，包括ACC全速域主動式跟車、車道導正輔助、盲點偵測、TSR道路標誌識別、AEB煞車輔助系統與CTA倒車來車警示，就齊全度來講，雖然不及Kuga 180旗艦型的大滿配，少了iACC卻也比Corolla Cross的四分之三套TSS+ 2.0更有誠意（ACC非全速域）。說明至此，仔細參照全文的車迷，想必心中已有答案，所謂價值不應只有人氣或口碑，本質就代表實力，而實力是否對得起售價才是最讓人期待的，不知車迷們以為如何？
最後也是最重要的，「油電動力」是本篇的關鍵，就本質上來說，它是比較省油的系統，省下來的油資抵不抵得掉較高的車價姑且不論，大電池八年16萬公里的原廠保固夠不夠誠意也無須多言，既然有了嘗試「新動力」的打算，環保與經濟只是附加價值，真正的駕馭享受，就在系統進入純電行駛時，車內安靜的程度，凸顯出優秀的隔音品質與組裝紮實所帶來的「高級感」，那一刻才真正感覺到這一百萬元，花得很值！
▲歐日對決向來是糾纏難解的習題，各自不同的造車理念，分別創造出風格迴異的作品，特別是在等級有差卻價格相近的競爭中，優勝劣敗並非絕對，端看消費者心之所向，各憑所好、各取所需。
