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Skoda Superb Combi Sportplus 4x4
Skoda Superb小改款車型於年底正式登台，身為品牌旗艦代表，此次不僅只是內外美顏，配備與動力也有顯著的變動，不僅與同級對手做出產品區隔，也吸引注重車款本質的消費者青睞。
家族旗艦定位 更顯成熟穩重
Superb在Skoda家族中定位為旗艦型產品，提供房車與旅行車兩種選項，不管在尺碼、配備、動力上都是頂規搭配；而就消費者來說，對於Superb的認識或許在其「寬敞」的車室空間上，不僅比起同級對手要來的亮眼，更直逼SUV的表現，先前試駕時就讓試車組留下深刻的印象。
如今再度與Superb交手，我們關心的在質感、配備上是否有更為精進的表現；在實際看到實車後，可以發現原廠在細節處理上更為要求，不僅整體外觀看起來更為洗鍊，在質感呈現上亦下了不少工夫。本次提供試駕的車型統一為Combi車型最頂規的Sportplus 4x4版本，在外觀上運用黑色外觀飾件，像是水箱護罩、黑色窗框、黑色車型字樣等，再搭配19吋專屬鋁圈，運動化氛圍十分濃厚；不僅如此，Superb此次亦配置LED Matrix智慧複眼頭燈，可透過位於車內的攝影機偵測前方路況，直接控制頭燈內14個LED單體獨立開關，避免直接照射前車造成眩光，也能追蹤對向來車適時關閉燈源，防止對向車輛被直接照射發生意外。
新Superb分為兩種車型，分別是Sedan及Combi，Sedan包含了Style、Sportline及L&K，售價分別為122.9、149.9及169.9萬元，Combi則擁有Style、Sportline與Sportplus，售價各為132.9、159.9及172.9萬元，原廠也推出上市優惠價，直到12/31止各車型均有三萬元的折扣；從定位上就能看得出原廠訴求的目標，Sedan強調豪華質感，Combi則是運動取向，兩者瞄準的消費族群亦有區別。在車身尺碼上，僅有車長略為增加，在車寬、車高與軸距都維持與小改款前相同，可預期在空間表現上將會與改款前相同，是十分優異的表現。
▲更為成熟與洗鍊的外觀設計，讓Superb的旗艦身分更顯突出。
▲黑色水箱護罩與車型字樣等，都是增添視覺氛圍的設計，另外車尾廠徽Skoda改成字樣，符合新世代的家族風格。
▲19吋專屬鋁圈的樣式相當特別，與車身搭配之下顯得十分帥氣。
▲新導入的LED Matrix頭燈可獨立控制內藏LED燈源的開關，能防止對向來車眩光。
實用機能出色 科技風格滿點
Superb小改款除了讓外觀質感更為提升外，車室內的鋪陳也有所不同，以科技化的配備及質感裝飾，呈現出更精緻的視覺風格。舉例來說，Sportplus車款配置有專屬中控、鞍座類碳纖維飾板以及專屬銘牌，並且在車門上使用麂皮材質，強調運動化扮相；不僅如此，座椅也用上麂皮/真皮雙材質，質感有不俗水準。
而針對愛好科技配備的消費者，Superb也配置了新款9.2吋第三代娛樂系統，介面上配置有專屬雙首頁，可支援手勢進行切換，並可自訂快捷功能；另外亦能全面支援Apple CarPlay與Android Auto，原廠也與國內圖資廠商合作，開發專屬中文導航系統，特別的是可將導航系統的路線指引顯示在儀錶板上，具備良好的使用體驗與便利性。此外，雙區恆溫空調、全車氣氛燈、全景天窗、新款多功能方向盤也都是本車頗為亮眼的配備，另可透過選配升級數位儀錶。
在主動安全與駕駛輔助系統上，小改款前的頂規車型L&K就已提供ACC、AEB及車道偏移警示做為選配，在小改款車型上則已全面標配，實際使用上有著十分順暢的表現，且在儀錶板上有明顯的資訊顯示，駕駛能夠正確得知系統作動情形，相當方便。
先前提到，小改款前的Superb擁有令試車組感到驚艷的車室空間，在車長僅增加些許，車寬、車高及軸距並未變動的情況下，小改款Superb Combi一樣擁有出色的空間表現，先不說後座空間大到可以讓人可以翹腳，660L的行李廂空間絕對能應付一家出遊的行李需求，若是將後座椅背傾倒，170cm的成人可是能完整躺入還有剩餘空間，可見得此車的容量有多出色；另外本車也配置下潛式底板，可再增加使用容量，兩側也配置有獨立置物空間，擁有優異的置物機能。
▲內裝設計以科技化為主軸，並透過飾板與氣氛燈的搭配，打造出高質感的氛圍。
▲Superb依然有配置豐富的駕駛輔助系統，操作上與多數VAG車款相似，能夠讓駕駛快速上手。
▲Sportline套件可是讓Superb大幅增加運動化氣息的主要元素，也更彰顯非凡。
▲新款方向盤與過往有明顯不同，在握感及介面操作上都有顯著的進步。
▲9.2吋主機支援首頁手勢操作，此外Apple CarPlay與Android也同樣納入，原廠還與台灣圖資廠商開發專屬導航系統，頗為特別。
▲儀錶為指針式設計，此外還提供數位儀錶選配，車主可依照喜好進行選擇。
▲前座椅擁有不俗的舒適與包覆性，此外電調與記憶功能也一應俱全，能讓駕駛調整出舒適的坐姿。
▲寬敞的後座空間是Superb相當亮眼的優勢，腿部空間甚至能讓後座乘客翹腳。
▲660L的行李廂容量可以完整應付全家出遊的需求，搭配感應式電動尾門可提升物品乘載的便利性。
▲將後座傾倒後不僅可以換得寬敞的置物空間，底板也十分平整，擺放長型物品可是綽綽有餘。
▲行李箱底板可下潛，各種置物需求皆能輕鬆對應。
272hp、零百5.46秒 不容小覷的性能
小改款Superb提供三種動力選擇，分別為1.5升渦輪、2.0升渦輪低輸出、2.0升渦輪高輸出，頂規的Sportplus自然是用上2.0升渦輪高輸出的版本，其272hp/35.7kgm最大動力輸出看似亮眼，但相較於小改款前L&K同樣是2.0升的配置，動力卻是下調了8hp（原為280hp），這或許是著眼於節能取向的考量，而對應到1.6噸的車重，加速表現依舊讓人期待；此外小改款將變速箱由原本的六速自手排更換為七速自手排，在動力延展性上及換檔邏輯上理應也有不同的表現。
雖然小改款最大馬力調降，原廠列出的0～100km/h成績倒是比小改款前快了0.1秒為5.7秒，試車組實測繳出了5.46秒的成績，這也多虧了Launch Control的協助，開啟後轉速就能維持在4000rpm進行彈射，起步後由於是AWD系統，輪胎未有打滑可讓動力完整輸出，並有著強烈加速G值，可見得此套動力有其強悍的地方。實際上路體驗，在一般模式下的動力輸出十分線性，不會有難以掌控的現象，再略為深踩油門時，更能略微淺嚐272hp的加速感受；當切換到運動模式後，就能發現出力蓄勢待發，整體的調性可是截然不同，這時就能感受到272hp的實力所在。
而為了要與272hp動力搭配，Superb Combi Sportplus不僅配置了AWD全時四驅系統，車高也較一般版降低15mm，帶來低重心、穩定的懸吊支撐性與良好循跡表現，只不過訴求運動化的車款設定，未能將DCC電子懸吊系統列為標配（註：為選配項目）反倒是標配在Sedan L&K版本之上，倒是較為玩味之處。此外方向盤也提供輔助力道調整，可選擇一般或運動，轉向手感會較為重手，這也是頗為特別的設定。實際在墾丁的路上駕駛，高速彎偏多的路段可以讓試車組充分體驗過彎的穩定表現，面對連續S彎道也能完整克服，並提供駕駛相當高的信賴感；加上轉向靈活度佳，相當符合此車訴求的運動調性。
▲零百5.46秒的加速表現搭配上穩健的車身動態，Superb的運動化特性可是相當顯著。
▲本車配置有Launch Control功能，彈射起跑的感受相當帶勁。
▲具備數種行車模式可選，並提供個人化選項讓駕駛能依照喜好自行選擇。
▲小改款Superb全面換上七速自手排變速箱，可提供更為順暢且靈活的換檔表現。
▲2.0升渦輪引擎的最大馬力略有調降，但對應到Superb上依然能給予亮眼的加速表現。
▲實際體驗Superb的動態表現，可以發現其舒適、運動兼具的調校設定，這也是為了對應本車的家庭化訴求。
超越試車短評
對於Superb的消費族群來說，實用功能與質感呈現等是較為主要的訴求，而小改款車型則是基於實用上強化其他不足之處，以其172.9萬元的售價來看，能否獲得消費者青睞著實值得關注。
