主動安全再進化
Hyundai Kona Plus勁智型
Kona是Hyundai旗下極具代表性的CUV車款，自上市以來不斷強化競爭力，繼先前導入Hybrid動力選項後，此回再推出汽油版Plus車型，追加SCC智慧型主動車距維持系統，不僅讓主動安全更為完備，在同級產品中也更具競爭力。
導入SCC主動跟車系統
Kona車系在台上市已有一段時間，面對競爭激烈的CUV市場，Hyundai積極端出牛肉，以汽油版車型為基礎推出Plus勁智、Plus勁化型兩款新車，售價分別為89.9、93.9萬元。與先前的勁智、勁化型相較下，Plus版售價分別有著2萬元、1萬元漲幅，最大重點即是導入SCC智慧型主動車距維持系統，但值得注意的是，Plus上配置的SCC與Kona Hybrid上的版本有所不同，除了不具備Stop & Go功能外，作動範圍也非全速域，當前方沒有車輛時，可於時速30∼180km/h間設定自動巡航，至於在前方有車輛的情況下，則能在時速10∼168km/h之間進行主動跟車，就功能性而言或許已能滿足多數行車環境，但也突顯出SCC系統在不同編成上的設定差異。
在SCC系統選項中，駕駛可針對作動反應進行調整，分別有快速（Fast）、正常（Normal）與緩進（Slow）三種選項，實際以正常模式使用SCC，在加減速的作動上頗為成熟，且當外車突然切入車道時，系統也不會有過於急促的煞車，並能確實保持安全距離，對於乘坐舒適性與降低駕駛疲勞有著不小助益。其他主動安全方面，Plus車型具備LKA車道偏移輔助、LDW車道偏移警示，此外還有盲點警示、車道變換後方警示、前後防撞警示，以及前方主動煞停輔助、智慧型遠近光燈、駕駛疲勞警示等，功能性在同級車中算是齊全，但對照小改款Ioniq的Level 2全配設定，還是少了LFA車道維持與全速域SCC，對於消費者而言，還是得審視自身需求與預算進行選擇。
▲年輕化的內外設計，搭配豐富的配備編成，在新增SCC系統後競爭力更為顯著。
▲紅黑配色內裝十分吸睛，科技化的配備也是亮點。
▲駕駛輔助操作介面簡潔，有助於快速上手。
▲SCC提供三種作動反應選項，可依駕駛需求、喜好進行調整。
▲SCC的作動頗具水準，加減速的作動相當成熟，帶來充足信賴感。
動態兼具運動性
相較於Hybrid車型的百萬元售價與節能訴求，新推出的汽油版Plus可說是兼具安全、實惠、性能的新選項，除了導入SCC是一大重點外，1.6升渦輪引擎的動力優勢也相當顯著，不僅具備177hp、27.0kgm最大輸出，對應約1.3公噸的車重也能提供輕快加速表現，此外7速DCT雙離合變速箱訴求高效傳輸，一般狀態下能滿足舒適駕乘所需，手自排功能也能兼顧駕馭自主性，加上0∼100km/h僅約9秒出頭的加速實力，性能色彩相對Hybrid車型顯著許多，面對C-HR、CX-30、T-Cross等進口CUV對手也更具競爭力。
動態方面，Kona Plus同樣帶有相對鮮明的運動性，然而Hyundai也沒忘記這是一部訴求全面的休旅車，柔韌懸吊設定與渦輪動力相得益彰，搭配215/55R17規格輪胎，整體帶來穩定且不失回饋的行路感受，對於路面碎震與衝擊也能適切修飾，符合大眾用車的舒適性。緊接著來到山路上一試身手，轉向調校兼具線性與靈活度，懸吊在彎中的支撐性也堪稱出色，加上前後軸與荷重移轉的協調性不俗，讓人更有信心驅策渦輪動力衝勁。整體而言，Kona Plus的動態調校就如同其內外設計一般，在同級CUV裡顯得獨特且富運動感，不僅突顯全面歐化的品牌走向，也改變世人對韓系車的刻板印象。
▲1.6升渦輪動力輸出帶勁，且能兼顧都會用車的順暢與舒適性。
▲渦輪動力相對Hybrid更具性能色彩，最大輸出達177hp、27.0kgm水準。
▲變速箱為七速雙離合器自手排，並附有Sport、Comfort、Eco等行車模式。
▲Kona在市區中的靈活度給人深刻印象，與個性化車格相得益彰。
超越試車短評
在主動安全當道的車壇裡，Kona Plus透過新增SCC主動跟車系統來提升產品競爭力，戰略意圖頗為顯著，雖然未能比照Hybrid車型的全速域，但對於預算型買家而言，能用更親民的花費享受主動安全科技，不也是美事一樁？
