節能掛帥，迷人Up！Up！
Suzuki Ignis Hybrid
國內A-Segment車款選擇不多，除了Kia Picanto外，Suzuki Ignis是唯一的選項；而其主打都會小休旅的設定，在空間、節能上都有十分出色的表現。如今總代理推出改款車型，除針對外觀上加以修飾，更換上了更強調節能的Hybrid動力系統，讓Ignis Hybrid不僅是市場上售價最低的Hybrid產品，也成為更迷人的都會新銳選擇。
外型精緻化 扮相更時髦
「A-Segment」對於台灣市場來說，選擇已變得十分有限，但其可曾是購車新手、預算型導向及入門的最佳首選，多為車長在4m上下的尺碼設定，對於都會市區使用來說是極佔優勢的，從進口、國產品牌都曾有不少選擇，像是Smart forfour、VW Up、Skoda Citigo/Fabia、Ford EcoSport、Kia Morning/Picanto，以及本次試駕的Suzuki Ignis，都是市場上A-Segment的熱門產品。
然而在SUV逐漸興起後，各家車廠逐漸將SUV車格擴展到各種尺碼，不僅影響到傳統的中、大型轎車、Hatchback，連A-Segment市場也受到不小影響，尤其是多數人對此級距多有「平價」、「實惠」的想法，因此在價格持平，但空間與及配備並無法獲得優勢的情況下，產品選擇性逐漸降低。而在2017年中推出的Ignis，則是主打都會小型SUV的車格設定，以相當特殊的外觀設計，搭配1.2升動力，且打出62.8萬元的價格，不僅吸引消費者的目光，並與韓系品牌分據60萬元的都會型用車市場，呈現出雙雄並立的局面。
而此次Ignis的小改款版本，主要訴求精緻化、配備提升與Hybrid動力系統導入的內外兼修設定，外觀的車身尺碼並沒有大太異動，僅有車高略增些許，長寬高為3700x1660x1605mm，軸距依然是2605mm；在車身造型則換上新款前後+保桿、水箱護罩、鋁圈等，讓整體氛圍更加精緻，也能凸顯時尚小車的精緻感。不僅如此，本次車色選擇分別有三款單色（白、黑、藍）與四種Two-Tone車色（紅、米、藍、黃，搭配黑色車頂），這兩種色系也分別搭配藍、銀色內裝飾板，是相當個性化的設定。
▲Ignis都會化的車格設定，在小改款車型上透過外觀精緻化與新動力導入強化特色。
▲試駕車款為Two-Tone車色設定，黑車頂配置看起頗為特別。
▲16吋鋁圈設計頗為特別，與Ignis的形象頗為搭配。
▲車色的條紋設計似曾相識，與車窗線條搭配下成為Ignis最引人注目的特色。
▲水箱護罩與保桿換上新樣式，看起來不僅更具質感，也讓Ignis的摩登風格更為顯著。
▲車尾保桿也同樣換上新品，搭配尾燈設計呈現出另一種「萌」的觀感。
首度導入Hybrid系統 訴求高效節能
Suzuki替Iginis導入了全新輕油電系統，SHVS（Smart Hybrid Vehicle by Suzuki）動力以1.2升自然進氣引擎搭配ISG啟動發電機、離電池/鉛酸電池組所組成，在架構上並不似傳統油電系統具備純電行駛能力，主要訴求在起步時輔助引擎提供更為順暢的加速表現，並藉由彌補燃油引擎在加速時所需要的動力，來降低整體油耗，而依據能源局公布的油耗數據來看，Ignis Hybrid擁有市區20.82km/L、高速22.96km/L，平均為22.1km/L的水準，相較於改款前平均19.9km/L的表現，提升十分顯著。
此具引擎還有另一個亮點，那就是低稅賦優勢，先前Ignis搭載的1.2升引擎，排氣量為1242c.c.，落在台灣1201∼1800c.c.的稅賦區間，每年牌照加燃料稅需繳交11920元；而換上Hybrid動力後，搭配的1.2升引擎之排氣量為1197c.c.，意味著稅賦落在601∼1200c.c.，每年繳交的牌照+燃料稅金為8640元，相對省下3280元，雖然只是少了45c.c.排氣量，卻有如此差別，替車主省了不少荷包。
▲在符合都會小車的動力需求下有效提升節能表現，首次導入的Hybrid系統似乎開出了好球，
且看未來是否會套用到更多家族車款上。
▲儀錶板在右側的資訊顯示設計有動能顯示模式，可讓駕駛即時掌握動力輸出狀態。
▲此具1.2升引擎動力雖僅有83hp，但對應Iginis輕量車重不會有動力不足的現象。
▲SVHS系統整合ISG、鋰電池，可在車輛起步時輔助引擎作動，以降低油耗表現。
配備全面升級 主動安全系統導入
Ignis除了外觀升級之外，車內配備也有諸多精進；單一等級的配備編成與改款前相同，此次改款總代理導入數項新配備，像是觸控式影音主機，支援Apple CarPlay與Android Auto功能，都是相當便利的功能，而值得注意的是，接上Apple CarPlay後狀態列顯示在右側，並非常見的左側，主機可能是日本當地直接進口，頗為特別。
配備上的另一項矚目特色，則是導入DCBS煞車輔助系統，透過設置在車內的雙鏡頭持續偵測前方路況，倘若偵測到與前方車輛或行人距離過近、有可能發生碰撞時，會在儀錶板上亮出警示燈，並以警示音提醒駕駛；但當與前方車輛、行人距離再接近時，系統會啟動自動煞車，避免意外或降低碰撞所產生的傷害，倘若駕駛者在此情況下已踩煞車，系統則會提供動力輔助煞車。
Ignis除了配置DCBS系統外，還增加了LDWS車道偏離警示與Weaving Alert駕駛疲勞警示，這兩套系統都也都透過攝影機進行偵測，前者在系統偵測到接近道路標線時，會以方向盤震動提醒駕駛；後者則是偵測到車輛左右搖擺的動作過大時，會在儀錶上提醒駕駛者該做適當休息，以避免疲勞駕駛所產生的意外。
Ignis Hybrid保持與改款前相似的車身尺碼與空間設計，前後座乘坐體驗並未有顯著的變化，至於行李箱也維持260∼501L的可用容量，搭配上後座椅背6/4分離設計，就日常使用來說已屬足夠。
▲實際體驗Ignis的動力表現，順暢是其給人最深刻的印象，在試駕一天後的油耗表現同樣讓試車組感到驚艷。
▲CVT無段變速提供7速模擬功能，與換檔撥片搭配使用下，可在需要時固定檔位以維持動力輸出。
▲內裝設計共有銀、藍兩種飾板，依照車色不同各有搭配，讓車室看起來更有特色。
▲標配的觸控主機介面簡潔，且支援Apple CarPlay & Android Auto。
▲小改款車型標配單區恆溫空調，相較於同價位對手多為冷暖空調的配置，貼心度加分不少。
▲多功能方向盤樣式與家族車款頗為類似，且配置了換檔撥片讓駕駛能手動切換檔位。
▲內裝設計變化並不大，改款車型標配觸控式主機，能有效給予更便利的使用體驗。
▲挾帶著配備、動力與質感的全面增長，Ignis可是替A-Segment級距投入了吸引消費者的全新戰力。
▲新導入的DCBS系統，可透過位在擋風玻璃上的鏡頭偵測前方路況，當有碰撞可能性時會警告駕駛，倘若駕駛未反應則會啟動自動煞車，以避免或降低碰撞所造成的傷害。
▲前座椅的設計訴求舒適取向，包覆性倒是還有強化的空間。
▲後座空間表現尚屬充裕，對於乘客來說並不會舒適性不足。
▲行李箱標準容量為260L，深度也相當足夠，對應日常使用環境頗有餘裕。
▲後座椅背傾倒後可換得501L的容量，不過顯著的段差對於置物機能稍有影響。
超越試車短評
對於Ignis Hybrid來說，市場上的同級競品不多，然而原廠並未侷限於現有的規格上，而是透過導入新配備、動力與時尚外觀提升產品的競爭力，雖然車價比起改款前貴上一些，但身為台灣市場最便宜的Hybrid車款，加上新增的配備，對消費者來說亦有不小吸引力。
