Peugeot 2008
邁向主流的高盧精品
「Bienvenue, nous vous attendons longtemp !（歡迎，我們已恭候多時）」是試車組對全新2008下的最佳註解。自2019年中在法國發表，2020年台北車展現身一週，到如今總算能與其一親芳澤，這可是等了一年多啊！2008作為導入台灣的新世代Peugeot作品，實力是否能與對手一較高下，亦或只是孤芳自賞的法式高貴精品，就讓試車組來好好評論一番。
法系型男駕臨
轉大人的外觀
第一代2008自2013年發表後，取代原先207SW的地位，作為208休旅化版本的定位銷售，而跨界產品風格也吸引不少注重個性化且訴求實用的消費族群青睞；而在2016年推出的小改款車型，則是導入新款家族風格並透過配備升級，以全面提升競爭力的方式繼續在市場上銷售。
2019年中Peugeot發表全新第二代2008，在外觀、車身尺碼上都有顯著的改變，相較於先前顯著跨界的造型設計，新款2008則是改頭換面，變身成正統SUV，即便設計上依然帶有些許跨界風格，然而一眼看去頗有Baby 3008的感覺。
2008的長寬高為4300x1815x1550mm，軸距為2605mm，相較於前一代在車長增加了141mm，車寬加大76mm，軸距也變長68mm，但車高反倒降低10mm，視覺大小與改款前差距不大，這或許也是原廠在設計上的巧思，保有本車「Compact」的感受。
本次試駕的版本為頂規「GT」，外觀塗裝以全新「珊瑚橘」車色搭配黑色車頂，是近來頗為流行的鋪陳手法；此外車頭造型也有凶猛的視覺效果，引擎蓋上也有2008銘牌彰顯身分，至於LED頭燈組與日行燈則是本車標配。將目光轉向車身，多層次線條的刻劃，搭配外擴輪拱可是讓2008擁有濃厚的肌肉感，也能兼具保護效果，是頗為實用的設計。至於車尾則與3008造型相似，並透過雙色設計凸顯線條美感，此外頗大的尾廂開口在實用性上也有兼顧，整體來說，新款2008車格設定已朝向主流的SUV產品邁進，並透過細節妝點保留獨到特色。
▲若將新舊款2008擺在一起，或許會認為是沒有關聯性的兩款產品，但從跨界轉變為SUV，可以想見原廠對2008的期許。
▲車頭造型相當兇悍，尤其是LED頭燈與日行燈搭配下，帶有猛獅面容的視覺感受。
▲車尾造型與3008相似，尾門大開口設計以實用性為考量。
▲車頭除了Peugeot廠徽外，引擎蓋上還有2008銘牌，設計頗為特別。
▲本次試駕車為新車色「珊瑚橘」，Two-Tone黑色車頂是近來相當流行的裝扮手法，讓車輛外更具質感。
▲18吋鋁圈造型與車身相當搭配，不過若能升級成19吋樣式，視覺感將會更為霸氣。
3008 Jr. version
配備、空間全面進化
既然是試駕最頂規的「GT」版本，配備上無疑是相當豐富的，實際上也是如此，從一進到車室內，「科技感」氛圍就相當濃厚，舉凡仿效飛機的中控台，酷炫的雙層3D儀錶板，以及全車氛圍燈、類碳纖維飾板、全景玻璃車頂，都是十分吸引人的地方，感覺就如置身3008內一樣。
本車標配的「QUARZ 3D立體投影式抬頭顯示儀錶板」，是台灣首見的配備，從視覺上可明顯看到上下兩層的資訊設計，半透明樣式更顯酷炫，加上有五種模式（兩款為自訂介面）可進行切換，視覺上的體驗絕對夠新鮮。另一項值得一提的內裝特色，就是以類碳纖維飾板妝點的海灣式中控台，下方還配置有八種顏色調整的氛圍燈，在夜間看起來彷彿在夜店般且亮度適中，這凸顯了法國人在設計上的巧思，但海灣型中控台倒是讓試車組想到某款車也是類似的設計⋯
至於中控台上的7吋觸控螢幕，介面依然是Peugeot慣用的設計，同樣也支援Apple CarPlay與Android Auto，只不過2008在充電介面上給的是USB-C與USB-A各一的設計，並標示USB-C為充電使用；不僅如此，在中控下方備有隱藏式置物盒，裡面配置有無線充電板，iPhone XR放進去還有餘裕，外蓋則可作為手機架使用，是相當實用的設計。另一方面，原廠也替GT版配置了多項GT專屬配備，像是方向盤下方GT銘牌、三材質雙皮革運動化跑車座椅等，都凸顯特殊性。
說到空間表現，由於車身明顯放大不少，即便車高降低10mm，但實際上對於空間的影響並不大，倒是增加的車長與軸距對於車室空間有不小助益，將前座調整至標準座姿，後座的腿部空間仍有不少餘裕，雖然不到可以翹腳的程度，但相較於以往法國車給人空間不大的印象，2008可是改善了不少；至於頭部也有保有足夠空間，整體來說空間感放大不少，加上全景玻璃車頂強化了視野的開闊度，後座乘客不再有差別待遇。
在座椅舒適度上，秉持著以支撐性為主的設計，但後座的椅面與椅背有些過於平整，若可以再深凹一些，過彎時將能給予更好的身體支撐。前座就相對出色，Peugeot的座椅向來都是駕駛取向設計，唯獨在此車依然未看到電動調整功能，對照其身價著實有些缺憾。
行李廂方面，2008容積表現也有提升，五座的容量為405L，較前一代多出55L（350L），並配置有兩段式底板，雖然第一段與第二段之間的差距不大，但收納至第二層後則可提供更高的放置空間，這也是實用取向的設計；而將第二排6/4分離設計的後座椅背傾倒後，就能換得最大1467L的容量，相較於前一代提升了273L（1194L），而底板也十分平整，擁有優異的置物機能。
▲內裝看似3008縮小版，兼顧科技、潮流氛圍。
配備設定
▲小盤徑方向盤向來是Peugeot的正字標記，在2008上也與車格相呼應。
▲隱藏式空間配置有無線充電板，面板還可作為手機架使用，讓人佩服法國人在細節上的用心。
▲首度導入台灣的3D投影式儀錶板，有著相當酷炫的視覺效果，搭配五種主題選擇，可提供個人化儀錶設定。
▲2008設置有外部照明燈，在昏暗的停車場內相當實用。
▲作為頂規的GT車型，在方向盤下方有專屬GT銘牌凸顯身分。
▲海灣式中控台搭配類碳纖維飾板，有著特殊的視覺感受。
▲7吋主機支援Apple CarPlay與Android Auto，可提供便利的日常使用功能。
▲置杯架的設計看似略小，但實測手搖杯可順利置入沒問題。
▲全景玻璃車頂為選配項目，選配價為5.8萬元，試車組認為是值得投資的配備。
▲全車配置有四組USB插座，其中一個為USB-C介面，線材對應可得多加留意。
車室空間
▲Peugeot車款的前座向來擁有優異乘坐性，但少了電調功能有些可惜。
▲受惠於車長與軸距拉長的關係，車室空間有顯著的進步，若座椅包覆性再強化一些，會有更為出色的乘坐體驗。
▲行李廂容量相較前一代提升許多，搭配上平整化的底板，置物機能更為精進。
▲將後座傾倒後最大容量達1467L，且椅背相當平整，擺放長型物品可是十分實用。
▲設有兩段式底板，可增加直立物品擺放的便利性。
▲另一個小巧思是卡榫設計，可卡住底板便於進行物品整理。
安全配備給好給滿
便利的操作體驗
針對安全部分，原廠也替2008配置十分齊全的主、被動安全與駕駛輔助系統，也可說原廠直接將3008那套主動安全系統下放而來，其中包含ACC主動車距控制定速、LPA車道維持 LKA車道偏移、SLI速率辨識 ISA速率調整、ASB主動式煞車輔助、FCW前方車距警示等，是功能相當齊全的一套系統。
不僅如此，在操作上也將原本圓潤型的撥桿更換為方型設計，有效提升盲操作的準確性，只不過在切換背後的加減速按鈕時，不像以往如此順手，若能針對按鍵所需力道進行調整，將有更為順暢的操作感。
此套系統在作動上保有Peugeot一貫的高成熟度，不管是加減速的控制，或是車道維持的細膩度都頗具水準；特別是跟車煞停時，對於煞車力道的掌控十分細膩，不會有突兀的減速感，煞停後也會自動保持待命，前車起步後只需操作按鈕即可自行恢復跟車，習慣後會相當喜愛此套系統。
▲操作撥桿由圓潤型改成較方正的設計，讓操作能更為就手。
▲整體來說中文化介面翻譯有99%的高準確率，不過還是有難以理解的情況發生。
▲2008這套駕駛輔助系統擁有與其他Peugeot車款相仿的作動表現，對於駕駛來說能降低在長途行駛時所產生的疲累感。
▲2008配置的主動安全與駕駛輔助系統相當齊備，整體作動表現極具水準且讓人信賴。
1.2T動力搭配8速手自排
過彎表現順暢靈活
2008搭載1.2升三缸渦輪引擎，除了入門Active編成外(130hp)，其餘皆採155hp/24.5kgm最大動力設定，而全車系搭配的變速箱為EAT8八速手自排，近來也廣泛用在PSA集團車款上，像是3008、5008、308都有搭載EAT8版本，不僅運轉與邏輯順暢度有出色表現，對應試駕車155hp的動力輸出，充沛加速力道帶來順暢的提速反應，讓渦輪動力優勢展露無遺；而切換到運動模式後，動力輸出變得頗為直接，對於油門掌控的細膩度相對得更加細膩，但以一般日常用車而言，順暢度與易控性都符合新世代車款標準。
眾所皆知，法系車的底盤調校大多十分出色，不僅過彎極限高，靈活程度也是令人驚豔，而全新2008雖然轉換為SUV車格，但依然保有Peugeot一貫的靈活性，以都會行駛來說，2.6圈的左右死點搭配小盤徑的方向盤，在巷弄內轉彎或迴轉都十分輕鬆，即便碰到小巷弄也能輕易脫困，凸顯本車的靈活特性。而將場景轉換到高速公路上，沉穩的懸吊設定也讓2008在高速換道時不會有「飄」的感覺，能給予高度信心及信賴感。而對於法系車來說，山路更是能充分體驗車輛表現的好所在，雖然2008看似非專為山路而生的車款，不過可別小看其潛力，穩健的過彎動態搭配上靈活的轉向，骨子裡還是保有Peugeot向來著稱的操控基因，在切換運動模式後，更能提升出彎的加速表現，整體來說2008也是能在山路給予駕駛趣味的一部好車。
▲1.2升渦輪引擎可輸出155hp最大馬力，在台灣可是首度現身的高輸出版本。
▲充沛與順暢的動力輸出是2008給人印象深刻之處，切換到運動模式後的衝勁，也能滿足鼓吹動力所需。
▲2008的過彎表現極具Peugeot色彩，靈活的轉向搭配上穩健的動態，不僅在山路能發揮，在都會巷弄間也能感受其高靈活度的動態表現。
▲2008搭載EAT8變速箱，具備成熟的換檔邏輯與順暢度，完整對應本車的動力輸出。
▲原廠也替2008配置運動化行車模式，可滿足多元駕馭所需。
▲換檔撥片一樣是配置在方向機柱上，只不過若能隨著方向盤連動，將有更為出色的換檔體驗。
超越試車短評
作為新世代的Peugeot休旅作品，2008以精進的內外觀設計，突顯外型與質感面的獨到之處，再搭上豐富配備與靈活動態，展現Peugeot與生俱來的動態基因，而總代理開出92.9~118.9萬元的售價，相信足以吸引更多獅迷以外的大眾客群。
