真實油耗測試
Focus ST-Line Lommel
Nissan Kicks智行旗艦版
Peugeot 308 1.5L BuleHDi GT Line Cielo
再次強調，所謂「真實油耗」，就是在日常行車路線中，以「隨性」的方式開車，透過走走停停、邊開邊旅遊的方式，吹著冷氣聽音響，輕鬆愉快的完成一段預設的長距離旅程。
此乃最接近真實生活的測試方法，而且測試路線中，涵蓋市區、郊區、山路及高速路段，透過各種行駛條件的轉換，也能體驗到動力系統在不同環境中的具體表現，因此整個測試過程及油耗結果，都相當具有參考價值。
小東北走一圈
本次測試路線由台北市區內的大佳河濱公園為起點，行駛一段市區道路後進入郊區。自此轉進106山道，翻山越嶺後抵達「東北角—福隆」。隨後沿台2線北上，經龍洞抵達潮境公園。回程則是行駛台62快速道路轉進中山高速公路，並於「南京東路」交流道進入市區，最終回到起點大佳河濱公園，全線里程約130公里。
受測車款簡介
本次參與真實油耗測試的三部車，共通點是搭載1.5升引擎，但除了排氣量相近之外，自然進氣、渦輪增壓及柴油三種形式可謂截然不同。
Focus ST-Line Lommel
Focus乃是近期國產車市中的大熱門，除了五門掀背版之外，也推出四門房車，搭載的動力系統共有1.5升自然進氣及1.5升渦輪增壓兩種形式，本次參加測試的ST-Line Lommel掀背版為車系的頂級款，除了動力強、操控優，還搭載齊全的主動安全科技。
引擎型式 1.5升L3 DOHC 12V Turbo
最大動力 182hp/24.5kgm
排檔型式 八速手自排
長寬高 4387×1825×1465mm
軸距 2700mm
車重 1380kg
油箱容量 52L
國內售價 92.9萬元
能源局平均油耗 16.4km/L
Nissan Kicks智行旗艦版
Kicks是當前裕隆旗下最受歡迎的跨界休旅車，也是同級車中的銷售常勝軍，以個性化外型搭配舒適空間，相當適合作為小家庭用車。全車系搭載同一具1.5升四缸自然進氣引擎，搭配CVT變速箱，性能表現以輕快順暢好開為主。
引擎型式 1.5升L4 DOHC 16V
最大動力 124hp/15.0kgm
排檔型式 CVT無段變速
長寬高 4295×1760×1625mm
軸距 2620mm
車重 1160kg
油箱容量 41L
國內售價 79.9萬元（智行旗艦版）
能源局平均油耗 17.3km/L
Peugeot 308 1.5L BuleHDi GT Line Cielo
308乃是法系車款的長青老將，引進國內多年之後，近期追加引進搭載1.5升柴油引擎的新車款，搭配八速手自排，為這部車注入新血，而此次參加測試的GT Line Cielo車型，以豐富舒適配備與齊全主動安全，加上媲美鋼砲的運動性，可以說是有史以來最值得入手的308！
引擎型式 1.5升L4 DOHC 16V Turbodiesel
最大動力 130hp/30.6kgm
排檔型式 八速手自排
長寬高 4253×1804×1466mm
軸距 2620mm
車重 1330kg
油箱容量 53L
國內售價 138.9萬元
能源局平均油耗 22.3km/L
Route.1 大佳河濱公園→深坑老街
豆腐欲臭還香
本段旅程的第一個景點，來深坑老街遊玩必吃碳烤臭豆腐，喜歡甜食也有豆腐冰淇淋可品嚐，或是來碗豆花也不錯。
Ford Focus
靈活身段離塵囂
目前累積里程：13.8km. 行車電腦油耗：9.8km/L
Focus堪稱近一、兩年來最火紅的國產車代表，尤其五門ST-Line車型更是銷售常勝軍，此回參與真實油耗的車型為頂規Lommel版本，除了具備運動化專屬調校，內外鋪陳更充滿跑格氣息，此外1.5升直噴渦輪引擎、八速手自排變速箱也是一大賣點，不僅擁有充沛的180hp最大馬力，能源局公佈之平均油耗亦來到16.4km/L水準，至於實際上路表現如何？就從大佳河濱公園展開旅程吧！
出發前先將油箱加滿、旅程電腦歸零，從台北市區前往深坑的路上，前半段大多是走走停停的狀態，不僅紅綠燈眾多，擁擠車潮也讓人不免感到心浮氣躁，此時Focus的輕快動力與靈活操控發揮最大助益，不僅能輕鬆擺脫車陣，先進的主動安全系統更讓人得以避開許多突發狀況，好不容易來到辛亥路底轉上國道，行車步調變得輕鬆許多，這時當然要開啟iACC智慧跟車功能，在Level 2半自動駕駛的輔助下，很快地抵達深坑老街，而儀錶上顯示的平均油耗，也從市區裡的6km/L一路進步至9.8km/L。
▲出發前把油箱加滿並將旅程電腦歸零，準備好展開今日的玩樂旅程。
▲在日前發表的20.75年式新車上，ST-Line Lommel特別追加駕駛座8向電調座椅，售價也僅小幅調漲1萬元相當超值。
▲市區裡走走停停，ISA系統可主動偵測道路速限並提醒、調節車速，輕鬆駕馭不費神。
▲轉上國道後開啟iACC智慧跟車功能，享受Level 2半自動駕駛的便利與安全。
▲抵達深坑時，儀錶上顯示的平均油耗為9.8km/L，累積里程達13.8km。
Nissan Kicks
早晨台北交通混戰
目前累積里程：14.4km. 行車電腦油耗：10.8km/L
加滿油、將里程歸零後，開啟此次真實油耗測試的旅程，第一段從大佳河濱到深坑的路線並不選擇高速公路，而是穿過復興南北路，轉辛亥路接國三甲，以市區行駛為主的規劃，雖然路線規畫看似距離較短，但由於早上台北市的交通狀況是顯而易見的壅塞，加上紅綠燈的數量不少，走走停停的情況是可以預期的結果，且此狀況得一直到接近國道三號才稍微得到緩解，這對於車輛的油耗可是不小考驗。
話雖如此，沿途以順暢不急促的駕駛方式，雖然在路程耗時並未佔有優勢，然而實際上從里程電腦中看到的即時油耗亦屬不賴，一開始就有10km/L以上的表現，以整段約14km的距離來看，到深坑為10.8km/L的成績，對於採用1.5升自然進氣引擎及CVT無段變速箱配置的Kicks，也算是開了一個好球，而且小巧靈活的車體在街道行駛可是十分愜意，這亦是本車的另一特色。
▲走走停停的路況一直到接近國道三號才有緩解，凸顯出早上的台北市交通壅塞情形十分驚人。
▲以整段約14km的路程來看，一開始就有10.8km/L的表現，可是開了一個好局。
Peugeot 308
久違的柴油引擎
目前累積里程：17km. 行車電腦油耗：14.0km/L
由於車壇趨勢，雖然柴油引擎越來越少見，但低轉速高扭力的特色，還有超省油的既定印象，等於是在節能與性能間取得平衡。話說試車組也有很長一段時間未曾接觸柴油車，出發前加油時，還特地再三確認，避免「加錯油」的可怕失誤。
另方面，這段旅程的體驗重點，除了確認柴油引擎有多省油？動力順暢度與運動性能也是重點，畢竟308乃是歐系掀背的操控高手，怎不仔細體驗與享受。當然，路線中的第一段不是它的擅長，上車後設定舒適空調、接上iPhone，儘管走走停停，也能愉快地隨音樂前進，就算龜速慢行也無妨，因為這部308配備電動按摩椅，只能說超爽Der，塞再久也不累！
好容易抵達深坑之後，行車電腦顯示行駛里程17公里，對比另外兩車，難不成灌水嗎？現階段油耗則是14.0km/L，最重要的是，這段路程均速只有16km/h，開這麼慢也能這麼省，不簡單喔∼
▲千萬別弄錯了，柴油加滿！
▲接上iPhone，恆溫空調22.5℃，讓我們塞車去！
▲看！就算塞車，平均油耗也有14.0km/L。（本路段均速為16km/h）
Route.2 深坑老街→福隆
火車便當古早味
台鐵東部幹線的知名景點，傳承數十年的火車便當乃是必嚐美味，近年來，「沙雕展」逐漸形成當地特色，而且還有海水浴場，貢寮海洋音樂祭就在附近，外加舊草嶺環狀線自行車道，豐富的旅遊型態可說是不怕你不玩，就怕玩不完！
Ford Focus
山道駕馭鋼砲魂
目前累積里程：60km. 行車電腦油耗：12.5km/L
於深坑老街稍做停留後，緊接著是一連串的山路與綿延不絕的彎道，這也正是Focus大顯身手的好時機，將行車模式切換至Sport，按下旋鈕式排擋中央的M開關，以方向盤撥片掌控換檔節奏，此時伴隨著引擎轉速的攀升，耳邊傳來悅耳聲響，動力輸出也顯得十足帶勁，而足下的四條18吋Michelin Pilot Sport 4跑胎更帶來絕佳循跡效果，加上還有Lommel車型的運動化調校，山路上展現出色協調性，讓人情不自禁地加快步調，只可惜在後半段車流漸多，眼看行程進度比預期中超前的情況下，索性轉換為兜風步調，順道欣賞台2丙線的自然風光，不一會兒看到海時，已經來到中午休息的停靠點：福隆車站，儀錶上的平均油耗也已進步至12.5km/L。
▲山路可是Focus展露運動本質的好所在，切換S模式搭配撥片換檔，駕駛樂趣油然而生。
▲轉入台2丙線後轉換節奏改以兜風方式前進，沿途欣賞大自然的美好風光。
▲抵達福隆車站時平均油耗進步至12.5km/L，緊接著當然要享用一下有名的福隆便當啦！
Nissan Kicks
山林深處遠離喧囂
目前累積里程：60.1km. 行車電腦油耗：12.9km/L
離開深坑後緊接著要前往福隆，路線則是由石碇上106轉往基福公路，然後接濱海公路走一小段抵達福隆車站，是山路與省道各佔一半的規劃。對於Kicks來說，調校上與其他兩部運動性強烈的車款不同，原本想採取以順暢為主的走行方式，但看到另外兩部受測車過彎的俐落姿態，也試著想要跟上他們的腳步，雖然過了幾個彎道就從眼前消失無蹤了，然而抓到走行的節奏後，則是能越來越順暢地通過每個彎道，最終順利跑完106，並接往基福公路。
沿著基福公路到福隆，一路上都是相當寬闊的路線，在此條道路上可得時時留心超速的問題，而這也是能替先前在106稍微「遊憩」因而降低的平均油耗，趁機「補」回來的最佳機會，在抵達福隆車站後，除了買個福隆便當填飽飢腸轆轆的胃，另外也確認了剛才的平均油耗，12.9km/L的表現，以略帶樂趣的走行體驗來說，也算是可圈可點。
▲山路對於Kicks來說雖非強項，然而找到合適的節奏走行，依然有流暢的行駛感受。
▲山路與高速段綜合走行之下還有12.9km/L的油耗，表現也是不俗。
Peugeot 308
彎道是我的故鄉
目前累積里程：60km. 行車電腦油耗：16.6km/L
老實說，打從一開始就打算好好催催看308，完全沒抱著「省油開」的想法，這也才符合真實油耗的企畫方向。
從數據來看，130hp/30.6kgm不怎麼起眼，不過千萬不可小看柴油引擎的大扭力，輕踩油門就有明顯衝刺感，尤其轉進106山道之後，充沛的加速力就是它擅長的地方，切入Sport模式，儀錶瞬間變紅，心情也跟著進入戰鬥模式。話說這具柴油引擎不只低轉速動力飽滿，整體輸出的延伸性也相當好，不會有高轉氣衰的現象，而且高明的底盤調校功力，隨著彎道左切右劈相當過癮，隨傳隨到的動力更是樂趣的保證，10格以上的高速彎得心應手，穩定受控的動態帶來高度自信，可以毫無遲疑的切入彎道。
不過話說回來，為所欲為並非此行目的，過足癮之後回歸平常心，輕舞飛揚似的通過106及102，讓人對這具柴油引擎感到非常滿意，與8速手自排搭配相當順暢，也沒有明顯惱人的運轉噪音。結算本段路程，終於將平均速度拉高到30km/h，行駛里程60km，油耗則上升到16.6km/L，當真越快越省！
▲進入山區切換為運動模式，儀錶刻度及指針瞬間轉紅。
▲Peugeot家族的柴油引擎，不只具有低轉速大扭力的特性，高速運轉的動力延展性也相當優秀。
▲座椅的支撐性良好，在山路中激駕可以穩固身體，而且舒適性優秀，椅面外緣的按鍵即為電動按摩開關。
Route.3 福隆→龍洞
潛水攀岩得天獨厚
龍洞原本是默默無聞的小漁村，但自從休閒風潮興起，尤其是潛水、攀岩之類的極限運動風行之後，此地擁有的天然海灣與岩石峭壁，便成為享譽國際的體驗場地，吸引無數喜愛這類運動的玩家到此一遊。
Ford Focus
濱海兜風真愜意
目前累積里程：76.6km. 行車電腦油耗：12.9km/L
飽餐一頓後，隨即又踏上下一段旅程，相較於早先的多元路況，從福隆開往龍洞的這段路就相對單純許多，沿著台2線濱海公路北上，沿途大多是速限50∼60km/h的雙線道與四線道，行經鄉鎮市區時甚至有速限降至40km/h的情況發生，此時Focus的ISA+iACC可謂充分派上用場，讓人無需隨時留意速限標示，更加沉浸在海岸公路兜風的愜意裡。值得一提的是，Focus在一般模式下變速箱大多會維持高檔位運作，不僅可帶來舒適的乘車氛圍，對於節能也有實質幫助，也因此在這段約16km的路途上，儀錶上顯示的平均油耗再進步至接近13km/L的水準，當油耗表現不斷進步帶來驚喜，很快地來到龍洞灣潛水勝地，準備下水玩玩囉！
▲ST-Line Lommel的帥勁跑格，相當符合年輕族群的喜好。
▲來到潛水勝地龍洞灣，平均油耗再進步至12.9km/L。
▲小排量渦輪動力無疑是當今主流，Focus在節能與性能間取得不錯平衡點。
Nissan Kicks
大腳油門濱海段
目前累積里程：76.2km. 行車電腦油耗：12.8km/L
離開福隆車站後，沿著濱海公路往北走，前往下一個目的地「龍洞」。這條路線基本上會有不少大車相伴行走，雖然大車們的速度普遍不慢，但相對於乘用車的速度來說依然會導致車龍的產生，而此段的好處在於有不少地方可以供大車靠右讓路給乘用車，因此在路上幾乎能以「超速限10km/h」的車速行駛，也經常發生大腳油門超車的情形，因此十數公里的路程也僅花了很短的時間就到了。
只不過，Kicks對於再加速的表現似乎還有待加強，主要是油門深踩後，CVT的反應並不算立即，提速也需要些許時間，如此反覆大腳之下，讓油耗表現稍微打折了些，然而讓人驚豔的是，抵達龍洞後也才降了0.1km/L（12.9→12.8km/L），可見得在油耗經濟性上依然是有值得稱讚之處。
▲大車相當多的路段雖然會引發車龍，然而容易讓路的路寬設定，反倒讓此段擁有不低的平均車速。
▲偏高速的走行體驗對於油耗來說僅降了0.1km/L，看得出此具引擎表現不俗。
Peugeot 308
悠游自在好風光
目前累積里程：77km. 行車電腦油耗：17.2km/L
來到濱海地界，隨風景改變心情也為之開朗，在海邊開車就是有不同情調，迎著陽光吹吹海風，恨不得此時能開敞篷車。因為這樣的心情，車速也調整為隨性步調，索性打開ACC，反正也不趕路，就跟著前車的速度走吧。如此一來，駕駛感更輕鬆，免去控制油門及煞車的精神，心情更愉快了。
事實上，好心情也歸功於308的優秀路感及隔音品質，加上台2線濱海公路的路況良好，一路走來神清氣爽，打開標配的全景天窗，雖不及敞篷車的開闊，但車內的明亮感也算是稱心如意了，何況法國車的內裝設計不無聊，小尺寸方向盤手感也很優，即使不呸車，開著這部法系掀背仍然頗為享受。先說明，在這個路段輕鬆開可不是為了讓油耗漂亮，而且其實行車速度也不慢，因此統計目前的平均速度，與上一段相同仍為30km/h，油耗則是進一步提升到17.2km/L，由此來看，ACC控制加減速的技巧相當厲害，越來越省油了！
▲台2線濱海公路風光明媚，一路往北走，沿途皆是無敵海景，而且很容易找到可以小憩的空曠地，隨性停好車，就能沈浸在海天一色的風光裡。
Route.4 龍洞→潮境公園
環保復育見證奇蹟
潮境公園，原是垃圾掩埋場復育改造而來，由於地理位置獨特，可遠眺對岸的天空之城—九份，天氣好的時候還能欣賞夕陽美景，而且園內擁有大片青青草地，是整個東北角最佳觀海踏青與放風箏的好地方，相當適合情侶牽手漫步或親子野餐嬉戲。
Ford Focus
車流漸增行程趕
目前累積里程：95.2km. 行車電腦油耗：12.4km/L
結束龍洞灣行程後，緊接著也是沿著台2線往北走，一路上同樣是速限不高的濱海路段，而有別於福隆到龍洞的愜意，隨著車流漸漸增多，加上前方又有慢車影響，整體步調慢了不少，眼看時間已逼近傍晚，為了追逐潮境公園的黃昏美景，在這段路上稍稍感到心急，此時Focus的雙區恆溫空調與豐富影音功能化解了午後的煩悶，在室外34℃的豔陽下帶來清涼舒爽的乘車體驗，而iACC的Stop&Go跟車至停/起步功能也讓人得以輕鬆面對壅塞路況，終於能在預定時間抵達潮境公園，盡情捕捉絕美的海岸風光。
▲ST-Line車型的紅色縫線內裝十足搶眼，多功能車載主機更成為塞車時的解悶良伴。
▲這段路上車流漸增，走走停停的情況下油耗表現略為退步，抵達潮境公園時為12.4km/L。
▲一路上雙區恆溫空調溫度設定在22℃，以舒適優先的用車方式反映出真實用車情境。
▲遇到塞車時，Stop&Go跟車至停、起步功能可是相當實用的配備。
Nissan Kicks
路窄多彎車擁擠
目前累積里程：93.4km. 行車電腦油耗：12.3km/L
離開龍洞之後，緊接著前往倒數第二個集合點「潮境公園」，沿著濱海走行的路線對於試車組來說可是再熟悉不過，但不似由福隆往龍洞寬敞的道路設計，此條路線反倒有著不少單線道，加上並未有太多讓車空間，即便是平日也會有走走停停的現象，猶如在都市開車的感受，對於油耗來說並非好事。
而Kicks原本12.8km/L的表現，在走走停停的車陣中，速度常常只有60km/h以下，並也看到平均油耗不斷往下掉，所幸過了62快速道入口（瑞濱地區）後，交通舒緩不少，也讓Kicks能將油耗Hold住，最終就以12.3km/L的表現完成此段路線。此外總里程也來到了93km，而面對緊接著要回到台北的路程，正逢下班時間的車潮，也讓人不禁思考最後一段的路程是否會有意料之外的變化。
▲車多路窄的設計，讓平均車速降低不少，對於油耗表現並非好事。
▲目前平均油耗落在12.3km/L，依然是具水準的表現。
Peugeot 308
夕陽餘暉伴我歸
目前累積里程：94km. 行車電腦油耗：16.9km/L
來海邊玩就是要看夕陽啊！但是很抱歉，台灣的東部海岸只能看日出，除非哪天太陽打西邊出來！然而潮境公園就是醬神奇，由於是突出於陸地的「類半島」人造地形，因此在這裡竟然可以看到夕陽，也就是為了這難得的機會，測試行程有點耽誤了⋯
在此也跟車友們分享，由於地形關係，其實東北角還是有些地方可以欣賞夕陽美景，除了大家都知道的「九份」無敵海景外，濱海公路上有些角度剛剛好的停車場，或民宅前的空地，也能看到整顆蛋黃般的夕陽落入海中，建議大家抓準時間一路向北，慢慢悠游於海岸公路自然會有好運來。言歸正傳，本段路線的車流稍微增加，想必是出遊的人都準備回家了，而308仍然氣定神閒，保持著隨性旅行的步調，快與慢都無所謂，統計現階段平均油耗為16.9km/L（略微下降囉），行駛里程則為94公里。
▲潮境公園有山、有海、有草原還有夕陽，非常適合觀海踏青。
▲抵達潮境公園前行經八斗子車站，這裡是火車與觀光軌道腳踏車共存的奇妙站點。
▲分享一張試車組在東北角偶遇夕陽的舊照。
Route.5 潮境公園→大佳河濱公園
打完收工回家去
收工、回家，這是多數上班族每天最期待的一件事，然而，高峰期的車潮究竟會對油耗帶來什麼影響，答案可能與你想像不一樣⋯
Ford Focus
高速巡航回台北
目前累積里程：130.3km. 行車電腦油耗：13.4km/L
歷經人文、美食、戲水、賞景，一整天下來雖然路途不算奔波，但也稱得上相當充實，帶著滿滿的精神補給，踏上返回台北的道路，從基隆轉往台62、國道一號往市區前進，一路上交通沒有預期中來得壅塞，高速路段也相當順暢，眼看車速穩定的情況下，再度開起iACC以法定速限巡航，在尚未抵達台北前，平均油耗就已輕鬆突破13km/L水準，即便下高速公路後仍不免遇到下班車潮，但抵達終點時，儀錶上顯示的數字來到13.4km/L，緊接著將油箱加滿，加油機上顯示的油量為11.25L，對照130.3km總里程，換算下來實際油耗約為11.6km/L，若以98無鉛汽油每公升26元來計算，一整天跑下來油錢300元有找，而且全程開著舒適的22℃空調，路況許可下速度更沒有慢過，重點是駕馭樂趣上乘，相信在同級車款之中是文武兼備的均衡優選。
▲高速公路上再度開啟iACC以法定速限巡航，儀錶上的平均油耗數字也隨之進步至13km/L以上。
▲返回大佳河濱公園時隨即進入附近的加油站加油，此時儀錶上顯示的平均油耗為13.4km/L。
▲總油量11.25公升跑130.3公里，換算下來實際油耗為11.58km/L。
Nissan Kicks
南向巡弋回程行
目前累積里程：128km. 行車電腦油耗：13.1km/L
從潮境公園回台北，基本上就是走62快速道路接國道一號的制式路線，但下班時間的車潮可是相當驚人，因此沿途上並未特別設定行駛速度，而是開啟定速系統，與前車保持一定距離的優閒走行模式，但讓人出乎意料的是，62的車潮並未如想像中壅塞，依然能有60km/h以上的行車速度，這可是讓我們稍稍放心了些。
而再接續至國一後，雖然車潮逐漸湧現了，然而行車速度並未因此降低，眼看著車速依然保持在100km/h，對整體油耗應該不會造成影響，但從南京東路交流道走麥帥橋進到市區這一段，毫不意外的倒是有些擁擠的交通狀況產生，但都只有一小段的塞車狀況，最終順利抵達終點，看著資訊顯示幕上顯示的平均油耗Hold在13.1km/L，也能看見Kicks的實力。
再次加滿油後，總共加了9.54L，總里程為128km，換算下來油耗為13.4km/L，與行車電腦顯示的13.1km/L相差不多，凸顯出原廠電腦的精準度頗高，且以Kicks採用的1.5升NA引擎搭配CVT變速箱組合來說，油耗表現頗具水準。
▲接近下班時間，車潮反倒沒有預期中的壅塞，出乎試車組意料之外。
▲行車電腦顯示最終的平均油耗為13.1km/L。
▲測試完成加了9.54L的油量，與總里程128km換算之下，繳出了平均13.4km/L的油耗成績。
Peugeot 308
高速市區正常發揮
目前累積里程：129km. 行車電腦油耗：17.5km/L
有點意外，也或許是與下班車潮反方向，傍晚時間由郊區進入台北，並不如想像中的擁擠，62快速道路上，平均時速至少可達70km/h，轉進中山高之後，90∼110km/h有如家常便飯，重點是這時候少有「大車」檔道，如果距離夠長，就這樣順順開肯定非常有利於油耗表現，也能發揮柴油引擎超低轉速巡航的特色。
算算從潮境回到大佳的路程，可惜里程只有短短的三十出頭公里，想要大幅提升油耗表現已經不太可能，倒是累積了一整天開車的疲勞感，任誰都想趕快回家。無奈市區道路車多紅燈也多，捺住性子排隊走，卻遇到好幾台硬擠插隊的「三寶流氓」，幸虧這也是試車組的日常，不會因此動怒失控，要知道，維持順開、順煞的好習慣，也是延長愛車壽命的法門，不要為了爭先搶道急衝猛煞，日積月累下來，還可以節省一筆維修保養費用。終於，到了揭曉成績的時刻，從行車電腦來看，全程平均速度31km/h，累計總里程為129公里，平均油耗則為17.5km/L。至於加滿油後換算得來的真實油耗，先賣個關子，下段揭曉！
▲沒想到測試終了前，才是行駛最順暢的一段路，檔位8、轉速1500rpm以下，時速⋯
▲下高速剛進市區，油耗還有17.8km/L，一路停等紅燈、緩塞慢行到「大佳」之後，就降到17.5km/L。
▲測試終了，一起欣賞308品味獨特又耐看的內裝設計。
總結報告
先公布308的真實油耗，經過129km行駛（錶顯），使用同個加油站同一隻油槍自動跳停，再度加滿只加了4.78公升柴油，換算之下，得到26.7km/L的超驚人油耗，省油性媲美油電車！
當然，相關成績可能有些許誤差，例如錶顯里程是否正確，或是油加的夠不夠滿？但誠如本單元宗旨，「真實油耗」的另一面，就是希望能透過各種「不客觀」因素，以大眾都能認同的生活用車方法，打破「實驗室」人為控制各種條件的測試內容，例如關空調、全程定速、路線固定、載重固定⋯等。
再說到另外兩部測試車的表現，Kicks的1.5升NA引擎，可說是正常發揮表現符合預期，在以旅遊為前提的開車方式下，吹空調、怠速停等休息與複雜路況等條件，將近13.5km/L的平均油耗，已經算是非常省油，經濟性一級棒。至於Focus，同樣的旅程同樣的開法，表現也讓人刮目相看，因為它是一部強調運動性的熱血掀背，樂趣是最大宗旨，沒想到那具渦輪引擎，竟然也能兼顧經濟性，在速度與節能的天平上，Focus打破性能車等於吃油怪獸的傳統，一句話：我喜歡！
▲本次測試的省油冠軍，行駛里程129公里，消耗4.78公升柴油，油資僅94元。
