四驅就是任性
Toyota RAV4 2.0 Adventure 4WD
在SUV休旅車大爆發的如今，前驅或四驅？已經很少人在意了，事實上就比例來看，都會化的前驅版才是主流。
如果刻意買四驅，不用說肯定別有目的，表面看是為了更好的爬山涉水能力，但骨子裡其實說明車主內心的OS：我就是想任性！
新年式重點介紹
身為現任神車，RAV4的選擇眾多，除了主力2.0升汽油版之外，2.5升Hybrid油電版乃是同級獨家，而且還有E-Four油電四驅版。事實上這三種動力，涵蓋90∼120萬元價格帶，已經滿足絕大多數消費者的需求，但總代理依然刻意引進Adventure汽油四驅版，這部車享有專屬造型與內裝，在家族中地位獨特，可說是專門為了喜歡與眾不同的人士而設。
不過這一款特殊版RAV4，在這次引進的2021新年式中有了重大變革，取消原本的2.5升汽油引擎，改採一般版所使用的2.0升汽油引擎，並且略微調低售價（122.9→119.9萬元），衝著這一點，應該能吸引到原本「怯步」於2.5升稅賦及油耗的準車主，當然，也會因此產生排氣量較小、動力夠不夠用的疑問？
在以動態測試作為解答前，先來看看新年式的其他變動。首先，造型設計一如原本的2.5 Adventure，車頭線條層次豐富，車側的塑料輪拱也較為突出，水箱罩及霧燈座，是車頭部位與一般版最明顯的不同，19吋輪圈乃是全車系中最大Size，也是唯一採用雙采式樣，車頂行李架則是全車系的新增配備。
車內方面，配色、縫線及座椅，全都沿用原本2.5 Adventure的設計，做為車型區隔特徵明顯。配備方面，「電子式」車內後視鏡是2.0旗艦級以上的新增配備，可切換車前及車後畫面，也有行車紀錄器功能。值得說明的是，這項配備並非原廠而是來台加裝，實際使用畫面細膩、顯示不延遲，但辨識度在特定角度時會有鏡面反光問題，「貼膜」應該列為交車前優先處理事項。其他方面，換檔撥片、全景天窗（2.5 Hybrid E-Four亦為標配）、下坡緩降輔助都是專屬配備，以獨特性來說算是不差，但可惜的是相較於2.0升汽油旗艦版，取消雙前座加熱功能，也沒有2.5 Hybrid E-Four的雙前座通風座椅。
▲車頭造型比照原有的2.5升Adventure版，輪圈則採用19吋雙采式樣，輪胎規格為235/55R19。
▲從車尾看去，整體視覺感與一般汽油款相差不多，但其實塑料輪拱較為突出，規格並不相同。
▲車款銘牌採用深色式樣，有別於一般汽油及油電版。
▲基礎格局相同，但以「橘色」為主題，凸顯Adventure版的個性化。
▲換檔撥片、全景天窗及下坡緩降輔助都是專屬配備。
▲座椅設計採用個性化路線，但取消加熱或通風功能，駕駛座電調也無記憶裝置。
▲車內電子後視鏡是新年式的新配備，優點是解析度細膩、顯示無延遲，可切換車前與車後畫面，並且內建行車記錄器，缺點是在特定角度下跟手機螢幕一樣，有「鏡面反光」的問題。
智慧四驅不怕叼車
焦點回到性能表現。相較於以往，2.5升排氣量當然比較有力，排氣吞吐間有點大車大扭力的飽滿感。不過話說回來，2.0升引擎也算不弱，173hp/20.7kgm最大動力配合CVT變速箱，實際表現保有Toyota車系一貫的加速輕快，而且因為CVT結構，完全沒有檔位銜接及換檔頓挫的問題，簡言之一個字：順！
至於四驅系統帶來什麼樣的操控感？事實上在一般路況中，Adventure與一般版毫無差異，畢竟是智慧型電子系統，正常情況下仍以前驅為主，因此駕馭感受一派輕鬆，方向盤轉動毫不費力，車頭指向準確而立即，而且懸吊支撐性良好，面對都會區的破損路面，或是彎來彎去的山區道路，大多數路況都能從容應對，除非激烈操駕才會略顯晃動明顯，整體來說，這部車的最大特色是舒適度極佳，並且容易控制，完全沒有動力與底盤不匹配的問題。當然，四驅結構及加大輪胎尺碼也會對「疾加速」的性能表現帶來影響，比較先前測試2.0一般版，十秒內便可加速破百（9.86秒），這次Adventure測得0∼100km/h成績為11.14秒，將近1.3秒的落差不小，但是觀察0∼400m則是相差不多，測得17.94秒、130.7km/h的成績，通過400公尺終點的高速表現只慢了不到3km/h。
最重要的越野能力，Adventure的四驅系統除了一般模式，還有「Mud & Sand」、「Rock & Dirt」二種模式可以選擇，對應的路況從字面來看分別是「泥沙」與「礫石」。不過儘管如此，這次挑戰「潮間帶」只使用一般模式，透過智慧型四驅系統中的「動態扭力導引」，能夠即時將動力輸往後軸，並且視狀況調節左右輪的扭力分配，因此在濕軟的沙灘上，轉向與循跡性不受影響，左彎右拐及正反向畫圓都可暢行無阻，SUV天生享有加高的底盤離地距，也帶來更多的自信感，有了這兩項優勢條件，當然比一般二驅車更不擔心「叼車」！
▲一般行駛狀態下，一如其他RAV4擁有輕快好開的駕馭感，但疾起步加速表現因為四驅系統及加大輪胎尺碼略受影響。
▲2.0升引擎並未因為四驅版本而有所調校，最大動力維持173hp/20.7kgm，並配合CVT變速箱。
▲智慧型四驅系統共有三種模式可選擇，除了一般模式外，泥沙及礫石兩種模式可應對更多路況。
▲在潮間帶上盡情奔馳，克服複雜多變的各種路況，充分展現四驅SUV的樂趣所在。
超越試車短評
什麼是越野樂趣？
以這次的試車體驗為例，最寫實的描寫，就是透過方向盤，讓雙手感受輪胎在沙灘上「畫線」而產生隱約阻力，然而輕踩油門，又可以霸氣摧毀那微弱無力的抵抗，恣意任行蹂躪踐踏！
這就是專屬於四驅SUV的快感，是不是有點另類的壞？想買一部既大眾又獨特的Toyota嗎？Adventure確實是很不錯的選擇。
