奇襲，B式快攻！
Porsche Macan GTS
在一系列戰術中，B式快攻乃是以「速度」展開正面對決的進攻招法，之所以稱為奇襲，關鍵在於，攻方可藉由快速移動，巧妙避開敵方的網前攔截，並且以幾乎等同於球網的高度閃電出手，將排球以難以挽救的角度射入敵陣，殺他個措手不及！
Macan GTS就是這樣的一部車，刁鑽、靈動且快速，稍有輕敵一不留神，就只能看著它的漂亮尾燈，一路揚長而去⋯
最強戰隊
綜觀Porsche整個品牌，可說是一支性能堅強的超級戰隊，而且每一部車各自擁有不同型態的攻擊力，無論跑車系的911、Cayman，或是旗艦級Panamera，乃至於休旅車款Cayenne及Macan，面對競爭對手，等級與等級之間輪流出招，猶如前言所提的戰術運用，各種快攻加上後排攻擊，形成一片交叉火網，放眼現今車壇，難有品牌可與匹敵！
本次試駕的Macan，雖然屬於休旅家族的入門車系，但一系列等級陣列開來亦是很有威力，其中頂級Turbo版身懷440hp最大動力（461萬元），原廠公布4.3秒破百的性能，隨時都能來一記三米開外的後排殺球，高高躍起、重砲迫擊，哪怕敵方的攔截手嚴陣以待，仍可以像空對地飛彈那樣摧毀目標！
本文主角GTS版則是Macan車系的二當家，與Turbo搭載相同引擎，調校之後動力設定為380hp，搭配的變速箱也同為七速自手排，基本售價407萬元。另方面，近年來Porsche朝向「客制化」發展，而且不是專屬於高階車系，就算Macan入門級也能以自己的喜好挑選配備，例如這次的試駕車便選配了將近70萬元的選配項目，包括可以提升性能的跑車計時套件、PASM氣壓懸吊、扭力分導升級、21吋圈胎、75公升油箱等，舒適性方面則有黑色真皮套件、GTS運動座椅、停車測距輔助及車道維持輔助。
▲內裝維持濃厚Porsche家族風格，試駕車也沒有色彩鮮明的選配套件。
▲前後座的紅色安全帶，算是車內唯一具有熱血感的配備。
其疾如風
說實話，最大馬力三百多匹的V6引擎感覺沒很強，雙B旗下最頂尖的四缸渦輪增壓引擎都辦得到，更何況身為「二軍」，在Turbo版的鋒芒之下，GTS該扮演什麼角色？
是的，如前文所提，奇襲是Macan GTS帶給試車組的最大驚喜，畢竟在Porsche的性能光譜中，GTS算是偏重「價值討好」的型號，相對比較豐富的標配，下單時甚至完全無須選配，基本該有的都有，算是符合多數人認定的價值觀。如果想要強力快感，當然選擇Turbo版才是最優，然而GTS卻讓試車組嚇了一跳，因為對比No.294期四月號所測試的Macan Turbo，0∼100km/h加速竟然只慢了0.14秒！掐指一算，兩者足足相差60hp，差距竟然如此之小？雖然並非同場測試，不能正式作為橫向比較的紀錄，但事實證明，在37攝氏度的高溫之下，Macan GTS能以4.68秒完成0∼100km/h測試，實力絕對不容小覷，其中最大關鍵，試車組認為是極為優秀的PDK雙離合器七速自手排變速箱。
話說Macan GTS的7速自手排變速箱，不只結構與Turbo版相同，就連各檔齒比及終傳比也一模一樣，搭配跑車計時套件，切入S+模式、排入D檔，只要緊踩油門及煞車，系統便會自動進入「起跑模式」，而且這套系統允許的起跑轉速相當高，眼見轉速指針一路向上，直至4800rpm方才緩住。
視線鎖定轉速指針，顫抖似地在5000rpm刻度前蠢蠢欲動，此刻便是計時衝刺的最佳起跑時機，猛地放開煞車，四個驅動輪毫不猶豫疾射而出，瞬時之間，胎皮沒有一絲滑動、更沒有任何嘶吼，只聽見排氣聲浪伴隨著極快的換檔速度，雄渾豪放地轉換音頻，並且在砰、砰、砰三次轉速起落之後，乾淨俐落完成零四測試。說來輕鬆，但在此時，試車組體內卻感到腎上腺素所帶來的興奮，不看儀器數據，感官刺激讓肢體微微顫動，再明確不過的生理現象，說明成績一定漂亮！
▲彈射起步力道強大，昂頭猛衝、豪邁奔放！
▲起跑模式可將轉速拉到將近5000rpm，放開煞車瞬間，四個輪胎毫無打滑便彈射而出。
▲與Turbo版相同的V6雙渦輪引擎，最大動力調校為380hp/53kgm。
▲加速曲線呈現飽滿豐挺的圓弧狀，說明衝刺力道猛烈，直至130km/h之後才趨於和緩，但仍保有上揚趨勢，代表高速實力也是充沛帶勁。
侵掠如火
事實上，試車組近期所體驗過的高性能車，每一部都有起跑模式，而且換檔速度都算得上電光火石，但唯有Porsche這一套，可以讓起跑轉速拉到將近5000rpm，這可是53kgm峰值扭力的高點（1750∼5000rpm），同時也極為接近380hp最大馬力的峰值起點（5200∼6700rpm）。換句話說，儘管檔位變化間，引擎轉速勢必有所起落，但引擎輸出特性卻能與變速箱齒比匹配，讓動力隨時維持在甜蜜區，難怪在駕駛座上，只感到速度攀升的節奏是一檔快過一檔，100km/h加速消耗距離不到80公尺，400公尺測試終點前也完全沒有力衰的跡象，超過170km/h的通過速度（12.95秒），也說明這具引擎的高速域表現，絕對不怕極限壓榨的小排量渦輪引擎前來挑戰！
精彩的不只有動力，Macan的底盤也是盡得高級車真傳，舒適均衡的路感不必多言，此次試駕的GTS還有一連串的運動性強化選配，在彎道中，呈現非常刁鑽的轉向特性，但必需注意的是，Macan並不算是「小車」，四米七車長與2.8米以上的軸距，外加超過一米六的高度，重心快速轉移之際，要維持穩定的車身動態並不容易，或許也因為如此，原廠順勢為Macan塑造潑辣性格，與同門Cayenne的沈穩大度截然不同，靈活而帶有噪動感的特性，就像穿梭跑跳在網前的攻擊手，隨時隨地伺機而動，駕馭它，需要付出更高的專注力，方向盤轉動的節奏與角度都要細心拿捏，才能配合俐落的動態，如利刃般劃出漂亮弧度！
總結來說，Macan算是帶有一點挑戰性的高性能休旅，平日習慣悠哉開車的試車組，不得不配合打起精神，無奈車比人強，一般性的快車以及中等程度的熱血彎道尚能應付，可是一旦轉換至「超高速」路段，面臨15格以上的高速彎挑戰，也只能屈服於恐懼感，心有不甘地鬆開油門⋯
▲論動力及操控，Macan GTS在彎道中絕對有緊迫盯人的實力，並且可以伺機竄出，一溜煙揚長而去！
▲21吋輪圈採用高亮澤黑色烤漆，不只外觀漂亮更對操控性具有正面幫助，選配價格不到10萬元，相當划算。
▲Porsche家族的神兵利器，跑車計時套件及駕駛模式切換功能，可以縮短0∼100km/h加速成績。
超越試車短評
試車組發自內心認為，Macan是Porsche旗下外觀造型最漂亮的一款，相信也有不少車迷心有同感。
但請不要被Macan的外表欺騙，更別因為它一副時尚且傲嬌的扮相就有所輕敵，尤其GTS，對了還有Turbo，這兩兄弟要是發起快攻，那股狠勁與潑辣，絕對讓人難以招架！
