餘音繞樑 三日不絕
Lexus LC 500 Convertible
LC Convertible的美，實在美得過火、美得不可思議，靜靜停在一角，就是一座藝術品。然而點燃5.0升V8引擎後，心中的惡魔也隨之被觸發，每一次直線上的全力加速，都令身體感官震撼不已，那稱世界上最美妙的聲浪，絕對讓你久久無法自拔。
融入職人精神的精工設計
誠實來說，Lexus在跑車領域裡的名氣並不響亮，畢竟這一塊市場還是由歐洲人獨霸，然而這不代表Lexus不懂得製造跑車，如果你曾近距離欣賞過旗下豪華跑車LC，必定會對那彷彿經千錘百鍊才得來的絕美外型留下深刻印象。的確，LC是那種第一眼接觸就會在心中發出讚嘆的跑車，車身每一道曲線與每一塊鈑件都像是由雕塑家本著獨到美感一筆一劃敲打出來，它所散發出的靈氣，與一流歐洲跑車製造廠相比可說有過之而無不及。
在LC問市後三年，LC Convertible敞篷車孕育而生，從Coupe衍生到Convertible的過程絕對需要時間淬煉，萬一設計失當，恐會得來畫虎不成反類犬的批判。但一切如預料中，Lexus拿出職人製造精神，精心擘畫LC Convertible的外型，採用精典的電動軟篷做為車頂構件，內部骨架選擇鎂鋁合金製作，以輕量設計換取低重心與優雅風情。你會問，這與優雅何干？因為重量輕，可以讓LC Convertible在開關篷的過程中更加輕盈、更加柔和，就像進行一場隆重儀式而饒富觀賞性。更重要的是，敞開軟篷後的身形不僅絕頂帥氣，走到哪兒都會是目光焦點，就連關篷後的美感也是毫不遜色，在鎂鋁合金骨架的拉撐之下，軟篷顯得肌力十足，將敞篷車獨特的精神發揮得淋漓盡致，這絕對是我們試車生涯中遇過最優美的敞篷車之一。
▲關篷之後的身形也同樣優美，毫無突兀感；軟篷色有黑、棕兩種選擇，若選擇Limited Edition版本，則採用專屬的藍色篷布搭配白色內襯。
▲內裝設計感豐富且層次分明，並以大量真皮與儀錶台上座麂皮包覆帶來華麗質感；配備部分則加入電熱方向盤/座椅以及Open-air Control智能空調系統，冬天駕車時可帶來最舒適的體感溫度。
▲化身敞篷身形後，視覺感還是一樣協調、優雅；試駕車採用的燦艷紅色塗裝搭配棕色內裝，實在美得驚艷。
▲菱格紋豪華真皮座椅造型美觀，縫製手法更是細膩，此外首次加入雙前座頸部加熱裝置，冬天時會吹送溫暖氣流讓舒適感倍增。
▲2＋2式座椅代表後座適合擺放包包等隨身物品，若車輛發生翻滾時，座椅後方會彈出粗碩的防滾桿以保護乘客安全。
▲使用電動軟篷的另一個優點就是不會犧牲過多行李廂空間，深度與寬度都堪稱充足。
▲開篷15秒、關篷16秒的速度堪稱迅速，且車速50km/h以內皆可操作。
大排量聲浪震撼人心
LC Cobvertible提供LC 500單一動力，搭載一具5.0升V8自然進氣引擎，可發揮464ps/54kgm最大動力。或許就數據上來看，如此大排量壓榨出不到五百匹的馬力並不算驚人，但真正重要的是典型大排量自然進氣的特質，在這部車上可說做了最徹底的發揮，而其給予駕駛者的啟發與滿足，可能是時下流行的雙渦輪引擎所無法企及的。
LC 500 Convertible定位為優雅敞篷跑車，因此在一般駕駛狀態下，感受到的是敦厚溫馴的性情，油門緩和踩下，加速感平順且線性地傳遞而出，仿如一位優雅的紳士獻出謙遜有禮的邀約，讓等待舞伴出現的淑女難以抗拒。精緻的行車質感不僅來自如絲綢般的八缸引擎，還仰賴四層材質軟篷妥善發揮隔音、抗震、防水功效，關篷之後車內靜肅性可圈可點，僅有通過隧道時才會由後擋處竄入噪音，不過仍不減損雅興，你大可聆聽著Mark Levinson環繞音響傳出的優雅樂章，或者與臨座乘客談笑風生，駕駛LC 500 Convertible一切就是那麼的優游自在。
誰知性情一轉，當紳士脫下西裝後，立刻發出野性咆嘯！將行車模式切換到Sport S+，醞釀在西濱快速道路上大戰一場，趁著爬上匝道的慢速期間，先把車速控制在50km/h內，再來場華麗的行駛間開篷，短短15秒的過程心中滿是虛榮。隨後大腳油門全力狂奔，八缸大排氣量就是令人忍不住想使壞！只聽聞V8自然進氣引擎聲浪慷慨激昂，而且要感謝那ANC主動抗噪技術將雜亂音頻過濾得一乾二淨，只留下最純粹、最透澈的音浪，飽滿力道伴隨渾厚聲響，須臾間數位時速錶已經通過150km/h，而且仍臉不紅氣不喘地朝上邁進，雷霆萬鈞的氣勢讓人high到最高點。不僅如此，由於LC 500 Convertible在排氣端還配置可變排氣閥門，它不像許多歐洲車會在控台上設計獨立的閥門開關，而是當轉速達到一定的高點時就會主動開啟，其所發出的澎湃聲浪在毫無阻絕下直竄腦門，讓情緒來到最高點。
如果這還不夠，那麼排入手排模式吧！話說LC 500 Convertible搭載領先業界的十速手自排變速箱，在MT模式下有著極為敏捷的換檔速度，退檔瞬間動力銜接直接且挾帶猛力撞擊，更發出駭人聲浪，有如雷響般讓人全身起雞皮疙瘩；朝7000rpm紅線奔去，高轉速引擎的攀升果然敏捷，斷油轉速約在7200rpm出現，在斷油前右手指撥動升檔，又是一陣猛力接合與咆嘯，繼續跋扈衝刺。就這樣，我們完全沉浸在速度與聲浪的天堂裡，仿如無目的地一路向南高速巡航，等到回神時已經遠在30公里外，其實那也不過花了十多分鐘而已。
▲跨越7000rpm的高轉速魅力，輔以激情澎湃的聲浪，大排量NA有其不可取代的地位，這正是LC 500 Convertible誘人入手的一大理由。
▲5.0升V8自然進氣引擎可發揮464ps/7100rpm最大馬力與54kgm/4800rpm最大扭力，不僅具高轉速特質，雄渾聲浪搭配ANC抗噪技術更讓人有餘音繞樑三日不絕於耳的感受。
▲10AT變速箱日常駕馭平順斯文，幾乎感受不到頓挫，行車質感絕佳；然而進入手排模式後，每一次撥動換檔撥片都有如排山倒海般震撼人心，力道、聲浪，無一不缺，令人深深沉浸在其中。
舒適之餘更具樂趣
說起來你也許不相信，但三年前試車組第一次接觸Lexus LC 500雙門跑車時，就對它的操控性留下深刻印象，甚至認為它的駕馭感接近英國Aston Martin跑車，這可是非常大的越級挑戰！而在變身為敞篷後，帳面上的相關數據與資料都無可避免地做了讓步，比如因應敞篷車型而必須做的車體結構補強，在底盤可見三道強化結構桿，後懸吊上座及座椅後方也都有相關強化，再加上電動軟篷相關元件，使敞篷版車重硬是比Coupe高出95kg。另一方面，敞篷版也將Coupe版的VGRS可變齒比轉向系統、DRS後輪主動轉向系統、LDH智慧型動態操控系統予以取消，這樣一來會否造成不利呢？
其實差異是有的，但LC Convertible擁有的FR架構與均衡配重基礎，更是本質上的關鍵。行路感上的主要差異在於敞篷版有零星碎震，不過這點可以藉由AVS可變阻尼避震獲得適度解決，仍保有豪華GT該有的舒適行路品質。而當試車行程進入山區路段後，隨著殺彎速度的提升，敏銳的車頭指向就被突顯出來，並未因車重影響而顯得遲鈍，這是因為增加的重量都在底盤與車身後部，讓入彎動作依舊精準。
受到良好配重之故，LC 500 Convertible的出彎姿態也堪稱完美，FR配置獨有的靈活反應一五一十地回饋在駕駛者手上，且拜自然進氣引擎線性輸出之賜，即便驅策高達464ps也不會心驚膽顫，補油瞬間還可見後輪蠢蠢欲動，但因為足下米其林Pilot Super Sport的21吋跑胎抓地力很強，所以後輪循跡力始終沒有喪失，這樣一來讓出彎角度更加完美。基本上它沒有怪脾氣，不僅很快就能與它融為一體，還讓人很放心地加快攻彎速度；同時，強勁的加速反應，配上迴盪在樹林間的天籟級聲浪，都讓激駕過程更加刺激，忍不住越開越快，只想與它融為一體，挑戰一個又一個彎道，它就是那麼有駕馭樂趣的一款敞篷跑車。
▲LC 500 Convertible的操控性精準細膩，後驅本質出彎靈活，讓人樂在其中。
超越試車短評
世界上沒有敞篷車不是美的，但LC Convertible的美卻是格外獨特，你瞄到它的時候一定會把目光停下，久久不忍離開視線，我們認為這就是日本職人的獨到美感，那是模仿不來的。它不僅具有高度的靜態觀賞價值，開出門兜風時，V8 NA引擎與純正後驅底盤的組合下，就是源源不絕的樂趣，無論速度、氣勢、或是最令人陶醉的聲浪，都是那樣的純粹而美好，它，就是純種跑車魂，值得再三玩味。
