會飛的坦克
Mercedes-AMG GLE 53 4MATIC+ Coupe
上個世紀八０年代，原廠代號W124的E-Class以堅固耐用及高信賴度，被車迷暱稱為操不壞的德國坦克。
今日，車壇主角輪到休旅車當道，豪華、貴氣成為焦點，而被塑造為時尚跑旅的GLE Coupe，有了高性能AMG引擎加持，彷彿飛行坦克，霸氣凌人！
豪邁多金氣勢高
龐大，不足以形容初次見到GLE 53 Coupe的震撼，即使車身線條大多圓潤，但整個身影就是那麼霸氣外露，尤其碩大的水箱護罩及廠徽，搭上肱骨型大氣壩，整體扮相很是威風，與上世紀「德國坦克」的老式莊嚴感大異其趣。
A柱之後，開始與GLE的SUV版呈現不同風貌，圓弧上升並且優雅流洩的車頂線條，結尾處一片上翹小鴨尾有如神來之筆，點出高級車必備的細膩質感，讓整部車看起來既大器又講究，畢竟身價高昂，怎不精雕細琢。繼續看看GLE 53 Coupe的大Size，車長五米、車寬兩米，體重高達2.3公噸，就連車高也超過一米七，試車組經常自稱虎背豬腰，但站在車旁竟也顯得小鳥依人，再說它的圈胎，前275後315mm的胎寬配上21吋AMG專屬鋁圈，比例居然也顯得稍小，看來改裝升級為24吋勢在必行，試車組猜想要是「老美」，入手後肯定這麼改！
此外，試駕車並非標準版，整車售價高達553.7萬元，選配升級項目將近90萬元。其中大多數都集中在內裝享受，包括多重支撐充氣調整雙前座（13.9萬元），搭配Nappa真皮（14.5萬元），另外還有Energizing進階舒活套件（4.4萬元），以及豪華型多區恆溫空調（4.3萬元）、Burmester環場音響系統（5.4萬元）。聲光型原廠防盜系統也是選配，代價3萬元，高性能平底跑車方向盤、碳纖維飾板、Artico皮包覆儀錶板及門飾板，這三項要價14.2萬元，以上共計九大項，選配價合計59.7萬元。
另方面，相關於安全的進階智慧駕駛輔助套件（含23P套件所有功能），選配價3.2萬元，AMG Active Ride Control主動車身穩定系統則是17.7萬元，再加上7.8萬元的多光束智慧型LED頭燈，這三項配備合計28.7萬元。
▲GLE 53 Coupe備有「車高調」功能，對照調整車高前後的圖片可知，進入非鋪裝路面及荒野草地，不只加強地形適應性，也能提高安心感。
▲碩大車身裝配一截小鴨尾，還有車前氣壩的引流設計，說明空氣力學對此等龐然巨物的必要性。
▲GLE 53 Coupe身型龐大，明顯專為北美市場設計，但對應華人習性，也符合大器尊貴原則。
華麗科技性能風
既然刻意選配諸多內裝套件，車內享受必是體驗重點，這方面試車組近期試了多部歐系入門高級車，雖然不乏高檔選配部品，但畢竟先天定位有差，感覺總是意猶未盡。GLE 53 Coupe可就不同，在休旅家族中身為高階菁英，同車系也只居於「63S性能版」之下，因此豪華程度可想而知。只不過近幾年來車壇吹起科技風，再加上環保意識，高級車的定義漸漸脫離傳統，「大螢幕」終將統治內裝視界！
真得不誇張，車內主視覺就是那具橫向鋪排開來的數位螢幕，內建的功能資訊層層疊疊，不花點心思學習，肯定不能把所有功能都摸透。除此之外，車內氛圍燈也是高級車必備，而且還從慣常出現的門飾、中控、儀錶周邊，一路延伸到中央鞍座兩側，讓大部分地方都散漫出多彩螢光色，試車組將之稱為「科技華麗」，質感是否出眾見仁見智，炫目程度倒是一流。其他方面，真皮當然少不了，外加碳纖維飾板以及紅色縫線，這類傳統營造價值的手法仍未偏廢，試車組深感萬幸⋯
再說到感官體驗，車內採用紅黑配的目的很簡單，那就是為了製造性能氛圍，畢竟AMG的「53」引擎系乃是性能二頭目，彰顯實力有其必要。舒適感則因為選配進階舒活套件，還有豪華恆溫及多重支撐調整座椅，再加上Burmester音響，按摩、冷熱、香氛以及聽覺享受都顧到了，只能說坐在如此高級的座艙裡開車，有一絲與世隔絕的沈浸感，不想聽到的惱人噪音，也透過隔音工程阻絕，倒是能夠催情的排氣聲浪，在運動模式時顯得有些刻意，不只深怕路人不知大車駕到，就連舒適進入夢鄉的乘客，恐怕也會從轟隆聲浪中驚醒。
▲內裝風格以紅黑配色強調性能氛圍，符合原廠賦予的跑旅定位。
▲這張多重支撐充氣調整座椅相當優質，不只具有全向電調以及加熱、通風功能，而且還內建8種按摩模式，舒服極了！
▲受限於車頂造型，後座頭部空間略有壓縮，但乘坐空間很充足，舒適度不受影響。
▲原廠規格說明數位儀錶為12.3吋，觸控螢幕也是12.3吋，兩者相加有多大？數字不重要，反正就是很大⋯
▲平底式高性能方向盤也是AMG部品，除了握感舒適之外功能十分齊全，包括儀錶切換、行車資訊、主動安全、音響、性能模式⋯內容之複雜，幾乎需要開班授課了！
▲中央鞍座的造型誇張，而且加入飾板、縫線與氛圍燈，成為重要裝飾品。
▲車外有登車踏板，打開車門可見AMG字樣迎賓門檻。
▲門飾板由Artico皮包覆，搭配鍍鉻及碳纖維飾板，還安裝電動座椅調整器以及選配的Burmester音響喇叭，功能及視覺感都相當豐富。
▲至少空調功能的實體操作按鍵還在，沒有深埋於數位螢幕裡。
▲數位儀錶的色彩豐富顯示細膩，而且具有親切的繁體中文顯示，辨識度及易懂性佳，稍微降低學習成本。
重裝坦克也能飛
真正的高級車最擅長營造大器風範，不只體型龐大，動力也要澎湃洶湧，GLE 53 Coupe搭載的直六3.0升渦輪引擎，最大動力為435hp/53kgm。從數字來看，換算約5.34kg/hp的馬力重量比相當可觀，不過比較特別的是這套動力系統的多樣性，在渦輪增壓方面，兩具傳統渦輪由排放廢氣推動，外加一枚由48V電力系統推動的電子渦輪，還有一具小型電動馬達（22hp），這兩項比較新奇的裝備，原廠將之取名為EQ Boost系統，目的是稍微兼顧油耗表現，提高法規要求的環保經濟性，進而成全大動力的奔放性能。
就駕馭感受來說，其實完全無法體會系統複雜的運作狀況，只覺得油門一踩動力就來，而且在舒適及順暢模式之下，悄然運轉無聲息，可以享受安靜的行車品質，其實試車組深深覺得如此甚好，底盤懸吊穩穩撐住車體，面對不平路面大多都能消弭，撫平震動的能力頗為高桿，高級車該有的風範相當到位。但如今車壇狂吹性能風，似乎每部車都必需強調自己也有勇猛的一面，切入運動或運動Plus模式，立刻轉變性情，先前已提到聲勢驚人，其實懸吊反應也隨之變硬，路感也因此降低舒適性，細碎震動不只會透過方向盤傳給駕駛，身為乘客也能感受到這部車變兇了！
雖說試車組認為原本的順暢模式已經夠快，從容享受人生勝利組的美妙滋味也挺好，但強悍的作風、更快的速度，確實能提升客觀價值，5.3秒加速破百的實力，也能擊退多數無端挑釁者，最重要的是駕馭速度機器的快樂，將龐大車身在彎道中舞動的流利順暢，也是操駕及底盤功力的展現。
這方面GLE 53 Coupe車名中的「4Matic+」相當有一套，主動式的四驅系統可以依照行駛狀況針對前後軸進行扭力分配，前軸的比例為0∼50％，後軸則為50∼100％，從數據即可看出偏向後驅特性的調校，顯然就是想提升彎道操控力，真實表現確實也改寫傳統賓士大車笨重且慢半拍的習性（別生氣，試車組說的是W124或W140這些老車⋯），隨方向盤轉動，車身立刻對準出彎路線，過程中透過選配的AMG Active Ride Control主動車身穩定系統，能將側傾抑制在容易受控的範圍內，既不晃動也能克服離心力，讓出彎時的車身動態維持穩定，整體綜合表現以「敏捷」來描述或許有點太過，但以「坦克級」的身軀來說，GLE 53 Coupe已經快到像飛了！
▲彎道中的靈活性突破大車限制，具有快速、準確、易控的特色。
▲龐大身軀全力加速，435hp最大動力爆發驚人氣勢，0∼100km/h加速5.3秒達成，極速250km/h。（原廠數據）
▲引擎室空間也相當巨大，塞入3.0升直六引擎仍有餘欲，注意前方水箱架周邊材質為碳纖維部品，說明用料高檔一點都不馬虎。
▲中央鞍座上並未配置排檔裝置，9速手自排的檔位切換，藉由方向盤後方的撥桿操作。
▲與其他AMG車款相同，配備駕駛模式切換及AMG Dynamic Select裝置，可自主控制變速箱、電子懸吊及動力輸出特性。此外，AMG Track Pace賽道駕馭應用程式，除了可記錄油門、煞車等行駛資訊及軌跡之外，也可以進行加速計時測試。
超越試車短評
不知為何，試過GLE 53 Coupe，竟讓試車組幻想起「霸道總裁」，表面看來身著華服、內外兼修，舉手投足間透露自信與優雅。
然而只要一上車，啟動引擎之後立刻展現霸氣，發自內心的溫柔體貼自然會有，但當想要開快車使壞的時候，聰明的女伴，最好配合學習一起享受速度與粗暴所帶來的快樂⋯
